Szyna sterująca jest uważana za dość niezawodną węzeł, która jest bardzo rzadka, ale istnieją wyjątki, kiedy ten węzeł dostarcza wiele niedogodności przez właścicieli samochodów. O problemach z kontrolą sterowania Charakterystycznymi pukami, wraz z nieprzyjemnymi skurczymi kołami kierowniczymi na nierównej drodze. W tym przypadku jest to konieczne lub zastąpione szynką kierowniczą lub napraw ją. Jednocześnie pierwsza opcja jest bardziej niezawodna. O tym dalej w artykule.

Stojak na kierownicę - co to jest

Projektowanie mechanizmu Rush jest dość proste. Szyna sterująca jest częścią mechanizmu, który kontroluje określony ruch samochodu i przesuwa koła. Jego praca opiera się na przemieszczaniu się napędu związanego z kierownicą. Jeśli chodzi o zasadę działania mechanizmu, jest również proste. Gdy obrócono kierownicę stojaka, porusza się w określonym kierunku - po prawej stronie albo w lewo, co uruchamia pchnięcie napędu kierowniczego - a koła są obracane.

Funkcje stojaka kierowniczego

Główną funkcją stojaka kierowniczego jest transformacja obrotu kierownicy do uzgodnionego ruchu koła.

Ponadto mechanizm sterowania wykonuje takie funkcje:

• Przenosi kierownicę siły.
• Zwiększa wysiłek przymocowany do kierownicy.
• Podczas wyjmowania obciążenia zwraca kierownicę do pozycji neutralnej.

Grabie kierownicze są elektryczne, hydrauliczne i mechaniczne. W istocie pierwsze dwa typy różnią się od mechanicznej tylko obecności wzmacniacza (elektrycznego lub hydraulicznego), co ułatwia kontrolę samochodu kierowniczego.

Uszkodzenie stojaka kierowniczego

• Wina wnętrza stojaka kierowniczego. Czyszczenie samego przekładni lub mechanizmu przekładni.
• Deformacja kadłuba stojaka. Prowadzi to do całkowitego unieruchomienia samochodu.
• Zakłócanie integralności wskazówek, kierownicy (krzywizny, pęknięcie i tak dalej) z powodu wpływu mechanicznego (korozja, uszkodzenia, cios i tak dalej).
• Rozpieranie stojaka kierowniczego. Po zakłócaniu szczelności cząstki piasku i pyłu wnikają wewnątrz, po czym stojak kierowniczy jest całkowicie poza kolejnością.
• Krytyczne zużycie wewnętrznych mechanizmów. W tym przypadku jazda samochodem staje się niemożliwa.

W jakich przypadkach jest wymiana stojaka kierowniczego

Naprawa Reiki jest możliwa, gdy wewnątrz mechanizmu nie jest osłabiona. Jeśli podczas inspekcji znalazłeś poważne zużycie wewnętrznej części stojaka kierowniczego i jego elementów, obecność brudu wewnątrz prowizji, uszkodzenia padłych, a następnie wyjście jest tylko jedna - wymiana wymiany. Tylko więc możesz rozwiązać problem z tym węzłem. Wiele warsztatów oferują swoje usługi, aby przywrócić i naprawiać koła kierownicy, ale wszystkie prace renowacyjne, z reguły, jest krótko rozwiązany przez pytanie.

Wymiana stojaka kierowniczego własnymi rękami, Stepdown

Przede wszystkim przygotuj narzędzia i materiały, które będą wymagane podczas wymiany stojaka kierowniczego, a także wykonać wszystkie prace przygotowawcze.

narzędzia, materiały eksploatacyjne, urządzenia

1. Nowy stojak kierowniczy.
2. Wskazówki dotyczące embellacyjne.
3. Drewniane kopie zapasowe.
4. Szmata.
5. Płynny klucz.
6. Cienki śrubokręt.
7. Młotek.
8. Głowy z grzechotaniem.
9. Zestaw kluczy i kluczy końcowych.

praca przygotowawcza

• Przed rozpoczęciem pracy zainstaluj maszynę na płaskim miejscu i zablokuj hamulec postojowy. Pod tylnymi kołami do świeckich cegieł. Naprawianie maszyny, idź do przodu.
• Zatrzymaj kierownicę do pozycji neutralnej.
• Poluzuj wózek inwalidzki.

Po wszystkich pracach przygotowawczych, subdomining jedna strona samochodu, wyjmij koło i obniża maszynę, ustawiając obsługę. Z drugiej strony zrób to samo. Będziesz mógł swobodnie dostęp do wskazówek kierowniczych, co ułatwi demontaż stojaka kierowniczego.

Przed odkręceniem wskazówek kierowniczych wyczyść śruby mocujące z brudu za pomocą metalowej szczotki, po czym wykonujesz roztwór WD (tzw. Płynny klucz).

Podczas gdy płynna rdza korpusa, bezpłatny dostęp do szyny. Usunięcie będzie ingerować z syrenem sygnalizacyjnym (jeśli jest dostępny) i gazami adsorberowymi. Delikatnie odkręć zaciski i usuń je na bok.

zdefiniowaliśmy wskazówki

Jeśli zmienisz wskazówki wraz z szyną sterującą, gdy wycofujesz się, wybierz je z młotkiem lub użyj specjalnego ściągacza.

Używając fragmentu, usuń dziurę nakrętki mocującej i odkręć go. Włóż nikczemne mocowanie pod gumową uszczelką i zdobądź szczyt palca do śruby końcówki. Dokręć nakrętkę ściągacza, a młotek uderzył w uderzenie młota z mocowania końcówki stojaka.

usuwanie szyny

1. Poluzuj załączniki krzyża. Połączenie to znajduje się w kabinie pod pedałem hamulca. Zdejmujemy gumowy dywan i podnosimy wykończenie, aby nic nie przeszkadzało. Warto zauważyć, że wewnętrzne mocowanie jest wykonane w postaci zacisku z małymi slotami. Aby zostać zwolnionym, będziesz musiał odkręcić tylko jedną nakrętkę.
2. Następnie wróć pod maską i odkręć nakrętki mocujące zaciski sterowników.
3. Teraz kolej jest wolny i pozostawiony, aby go usunąć. Weź na obudowę z dwiema rękami i, rozluźnienie, pociągnij go na siebie. Jeśli jest to niemożliwe, to kupione połączenie szczelinowe. Uzupełnij się z młotkiem i nie bardzo na to zrobić.
4. Gdy wszystkie załączniki są odłączone, wyciągnij szynę przez otwór w łukowatym kole koła. Obróć go w lewo lub w prawo, tak aby wał szczelinowy trafił do wnęki.

Szyna kierownicza musi być bardzo ostrożnie usunięta, aby uniknąć uszkodzenia węża paliwowego lub okablowania elektrycznego. Wskazane jest spędzenie całej pracy z asystentem.

instalacja stojaka kierowniczego

1. Wyczyść wszystkie fotele szczotką i ściemką. Przetwarzamy kołki sadzecze z smaru grafitowym lub Solidolem.
2. Przed montażem nowej szyny otwórz wtyczki i wypełnij otwory litem.
3. Przynosimy grabie pod kapturem. Odbywa się to w sekwencji, odwrotne usuwanie. Konieczne jest delikatne obrócenie go wokół osi, aby uniknąć uszkodzenia mechanizmów i okablowania.
4. Umieść stojak na kołkach, rzuć zaciski i nakrętki Nag.
5. Na ostatnim etapie dokręć orzechy pni.
6. Gdy szyna jest ustawiona, wskazują wskazówki, dokręć je i zainstalować koła.

Wskazówki dla doświadczonego kierowcy

Po wymianie kolejowej szyny upewnij się, aby dostosować załamanie.