Упркос свим својим достигнућима у производњи аутомобила, Ауди је добро свестан да је немогуће остати у продајним лидерима само успех појединих појединачних модела. Стога се Ауди и даље множи разноликост телесних образаца, преноса и завршних довршавања, дакле, појавили су се невероватни аутомобили под налепницама РС.

Генерални преглед Модели Ауди Рс7 Спортбацк

Нови АУДИ РС7 Спортбацк је веома популаран у Европи и чува на врху продаје. У Великој Британији, на пример, РС7 Спортбацк је рангирао четврту продају. Међутим, невероватна чињеница је да овај модел није унео ниједан део препоручених аутомобила за куповину у популарним часописима.

Дакле, може се закључити да Ауди РС7 Спортбацк са свом популарном популарношћу остаје прилично суздржан и скромни. Такве чињенице су веома добре у корист Ауди, подржавајући слику компаније не речима, већ и готов високотехнолошки производ. И, наравно, такав положај ће бити много попут потенцијалних купаца Ауди РС7 Спортбацк из више разлога.

РС7 је директан доказ референтног рада компаније. Аутомобил је дизајниран да нуди перформансе и садржи РС6 Авант у глаткој, пожељнијој и атрактивнији облик тела.

Помоћу преноса РС6 инсталираним на случају А7 Спортбацк, Ауди је креирао комплетну хатцхбацк са четири седишта и 4,0-литара В8 са упареним турбинама, аутоматским преносом са осам брзина и константним погоном на целину. Све ово звучи као рај Харп у ушима посвећених обожавалаца Аудија.

Стандардна опрема РС обухвата 20-инчни точкови са алу фелом, грејна и електрична подешавања седишта, предње стране на предњем делу главе, клима уређаја, Босе Аудио систем са 14 звучника, сензорима за паркирање, Средње камере, електрично лука, климатска конструкција и много зона и много тога Више као додатна опрема.

Цена примамљивог и на 83.495 £ за стандардни модел. Значајно је мање од многих његових такмичара. Међутим, Ауди много брже губи цену на секундарном тржишту од својих немачких колега.

Више од 60 модела С и РС модели ослобођени су од почетка ознаке почетком 90-их, а линија РС-а прелази РС сада достиже девет модела, због тога и К3 РС. Со, Ауди РС7 Спортбацк има право да носи икону РС?

Оно што имамо под хаубом Ауди Рс7 Спортбацк

Ауди је успео да направи величанствени 4.0-литарски В8 мотор. Захваљујући пар БМВ М5 имитирајући, турбо супер-пуњачи уграђени између главе блока цилиндра, средњег хлађења ваздушне воде и директног система за убризгавање горива, то је све у агрегату је у стању да произведе 552 КС. и 516 килограма обртни момент. Истовремено, Ауди је успео да надмаши своје немачке конкуренте, јер је са мањом количином, број коњских снага и даље исти. А ово је озбиљна ивица према БМВ-у и Дамлеру, јер су њихови нови мотори страшни, како у погледу показатеља и ресурса и услуге.

Када је оверклоковање потребно је запамтити да је двострука РС7 у стању да "пуца" са 0 до 100 км / х у само 3,9 секунди. Брже је од алтернатива БМВ М6 Гран Цоупе, Порсцхе Панамера Турбо и Мерцедес-Бенз ЦЛС 63 АМГ Цар.

Снага се преноси на сва четири точка путем аутоматског преноса са осам брзина, док систем стабилизације (укључујући векторизацију обртног момента и електронски контролисани диференцијал са повећаним унутрашњим трењем стражњег) ради на постизању максималних перформанси. Ауди је такође опремљен електромеханичким појачалом управљача, моћним високо ефикасним системом кочења и адаптивном пнеуматском суспензијом.

Унутрашњи салон Салон Ауди РС7 Спортбацк

Па, то је типичан Ауди А7 унутра и свако ко је путовао, на било којем новом Аудији ће се осећати добро као код куће. Чињеница је да је А7, међутим, појављују се неки мањи проблеми.

Предња страна САД поздравља огроман простор кабине са доста места за стопало - и удаљеност од јастука седишта до плафона је толико велика да можете да седнете целог дива. Међутим, виши задњи путници, међутим, приметите да ако узму најудобнији положај на задњим седиштима, њихова глава ће или додирнути или опустити кров.

Како РС7 стандард долази са електрично подесивим спортским седиштима, које су погодне и подржавајуће. Захваљујући безброј регулатора, пристојној слами ноге и електрична колона управљача са подесивим нагибом, олакшавају се наћи погодан начин вожње.

У кабини у кабини постоји неколико минуса, у односу на неке мале чворове и делове. Много гумизованих и пластичних крајева су превише сиве боје и осећају се мало ниског квалитета. Слично томе, неки прекидачи се осећају мало небуделно и не цени аутомобил који износи 80.000 £.

Иако задњи простор можда није највећи, РС7 заиста, барем приказује велики дебло 535 литара, који се може даље проширити пресадавањем задњих седишта.

Лијепо је видјети детаље попут уредно комплетних пластичних премаза који сенка шарке поклопца и механизама електронских раста који побољшавају премиум смисао Аудија. Међутим, такође се не пружа за присуство резервног точка.

Шта се осећа возач када Ауди Рс7 Спортбацк

У режиму удобности РС7 испада релативно куглични аутомобил. Његова чврсто и сложена суспензија са претерано стабилним осећајем контроле, али, уз контролу, све је у реду, адекватно процењено од одговора гаса, а контроверзни кочнице није застрашујуће или напорно путовање.

Стварно осећате пуно мањих површинских недостатака, мада, тако да би они који не желе непрестано масовно масовно масовно масовни кроз ступац са седиштем или управљача, негде другде требали погледати. С обзиром на своје акредитиве карактеристика и дизајна перформанси, овај мали компромис је приближно прихватљив. У радној брзини РС7 је прихватљиво, иако грубе површине могу изазвати добро познату количину буке пута. Шум ветра је врло низак.

Кроз раскрснице, контрола је тачна и прилично директна да би надахнула самопоуздање да ће Рс7 ићи тамо где желите, али мало је реактивности у методи повратних информација. Одлазите, надајући се систему стабилности РС7.

Векторизација и диференцијал са повећаним унутрашњим трењем обртног момента Аудија чине га врло једноставним за подршку или прилагођавање ваше трошкове окретања без драме. Само идите ушиве, чак и када користите моћ, и једноставно обавља команде како се очекује.

У динамичком режиму контрола такође постаје тежа због повећања угла ротације и брзине. Рс7 може да се осети незграпним. Његове промене у тежини такође се могу осећати мало неприродно, посебно током брже, акутније окрета.

Врло брзо или доносите одлуку да напустите аутомобил у удобном режиму или сте поставили сопствену "одвојену" калибрацију. Пронашли смо РС7 у глатком и најкориснијим са уређајима за моторе, издувне, испуштање и затезање за појас у "динамичној" и суспензији и контролирању "удобности". Аутомобил нуди удобност, али пожељно је знати како ће у било које време одговорити РС7.

ТИПТРОНИЦ Трансмисија са осам брзина показује да је мајсторство мирно и несметано пребацити независно. Или у спорту или у нормалном режиму, поље прави врло добар посао избора исправног преноса, а у ручном режиму задовољава у потпуности.

Током кочења, РС7 осећа стабилне и додатне керамичке кочнице у карбонским влакнима, чији се дискови сматрају максимално 183.000 миља, понуда свемоћне и без проблема са кочницом без проблема. Несумњиво, то раде и такмичари.

Закључно, желим да кажем

Ауди РС7 Спортбацк - у великој мери диван аутомобил без непотребних "Понте". За многе купце биће савршено; Они ће тражити стилски и премиум аутомобил, који је лако и брзо потребан за превоз људи из тачке "А" до тачке "Б".

Ауди, Фаст Четверобујно, може бити феноменална извођач и боље опремљен као стандард, али нема сумње да би Порсцхе био повезнији и кориснији избор; Такође се осећа премиум производ. Ако сте у опсегу са шест бројева, то такође може бити слично достојно разматрање готово Нев Бентлеи Цонтинентал ГТ. Ауди РС7 Спортбацк нуди озбиљне све временске прилике са капљицом практичности за релативно јефтину цену.