Много је увек чекало овај аутомобил, претходна генерација у нашој земљи била је веома популарна. Оцтавиа у највишем облику, како то већ знамо, произведен је од 1996. године, али модел са именом Чешке компаније произведен је много раније, прецизније од 1959. до 1971. године. Тада је то било више од скромног аутомобила. Снага најјачих мотора била је само 55 кс. Технички је био аутомобил да је благо, не напредује, већ доступан. Дакле, у мојој домовини, стара Оцтавиа је продата превише добро.

Скода Оцтавиа Екстеријер аутомобила

Изглед Оцтавиа драматично се променило: Диода за текуће лампице, нова решетка, браник чине ауто строжа, мада остаје нешто од претходника.

Кровна линија, на пример.

Међутим, стручњаци кажу да спољашњост није била баш занимљива.

Слично том корпоративном дизајну.

На пример, задњи фарови подсећају на Ауди А4 претходне генерације. Врста тела са таквим петим вратима назива се лефтбацк.

Пречник преокрета новитета је мањи од 10,5 метара у дужини од 4 метра 66 цм. А то није лош резултат.

Нова Скода Оцтавиа заснована је на универзалној платформи ВОЛКСВАГЕН-ове бриге. Зове се мкб.

Заснован је на њему: Сеат Леон, Волксваген Голф, Ауди А3. Успут, претходне генерације браће Чешког модела на платформи биле су исте.

Унутрашњост Скода Оцтавиа верзије 2015. године или погледајте изнутра

Унутрашњост подсећа на немачке аутомобиле. Све је сажето и ништа сувишно.

Добре удобне седишта са одличном бочном подршком, која су савршено подесива и имају особину меморије.

Мека пластика, уметци за алуминијум, кожа - квалитет завршних материјала нема никаквих питања.

Простор у самој кабини је намислио о најмањим детаљима: дубоки џепови, нише за најмање ствари, власнике купа, постоји посебан претинац за телефоне, кутија за рукавице са функцијом хлађења.

Постоји и мултимедијална јединица за ЦД, ДВД и Царри.

У основној верзији, унутрашњост је олакшавају редослед величине од горњег.

Неће бити климатске контроле са две зоне, као и дугмади задњег прозора ће нестати, али машина се може буквално монтирати у деловима и не преплаће за непотребне могућности.

Задњи је простран и висока особа ће се осећати прилично угодно.

Узгред, задње стране су загрејане, а појавила се 220 волта.

Запремина пртљажника је 590 литара, која је опремљена масом различитих мрежа и кука. И то се може рећи да током покрета неће се ништа објесити у пртљажнику у пртљажнику.

Пристојно је платио велики приказ боје са додирним екраном. Видео, слике, телефон, радио - и шта једноставно не.

Све детаљне информације о техничком стању аутомобила можете сазнати. На пример - праћење притиска у гумама.

Укључене тастере на управљачу на возилу саграђују се на управљачу на управљачу, како не би се ометало са пута.

Али главни чип је гласовна контрола - ауто разговара са вама.

Удобност у ауту

Што се тиче удобности када се креће, овде је све у реду. Суспензија је веома мекана и мале неправилности и мале јаме аутомобил једноставно не примећује.

Чак ни полицајац полиција посебна нелагодност није доставила.

Сигурност углавном задовољава рачунаре. Почевши од адаптивне темпоматске контроле и завршавањем система за превентивну заштиту Заштита помоћника, који је унапред напредовао предње појасеве и подиже прозоре када је судар више не избегава.

Сама машина регулише далеко светло, препознаје умор возача, чита награде за пут и прати траку.

Кабина има уграђени кантонски аудио систем са 9 звучника, субвоофером и појачалом.

Звук усисава сочан - концертна дворана на точковима.

Изолација буке и на нивоу и пролазу од стране аутомобила се не изнервирају.

Можете сумарати и проценити наш аутомобил

2006. године, британски новинари су спровели истраживање и сазнали - Оцтавиа је најприкладнија. У погледу поузданости, машина је била испред рејтинга и голфа Ауди и А3 претходне генерације. И још једну занимљиву чињеницу.

У Европи је модел у карану за продају много бољи за продају. Имамо то зване Цомби. Каже се да је то стандард практичности породичног човека.

Најједноставнија Оцтавиа је упарена са механиком са пет брзине. Кутија је већ мало застарела.

Па, за врхунске верзије да одаберете шестостепени механичар.

Постоје и шест или седам бендовских ДСГ за дизелске и бензинске моторе, респективно.

Према омјеру квалитета ценовника, Оцтавиа неће изгубити назив једног од тржишних лидера. У средству можемо сигурно снимати капацитет, практичност и функционалност. Али дизајн изазива мешовита осећања. Створите јединствене дизајнере слика нису могли. Цене следеће:

- Верзија гаса кошта 644 хиљаде. рубља;

-Оп пакет ће коштати 1019 хиљада. рубља;

-Мине са дизелским мотором биће још скупље за око 50 хиљада рубаља. Цена аутомобила је приближна и природно се може променити.

Да будем искрен, овај аутомобил је оставио прилично пријатних утисака и највероватније лефт у нашој земљи постаће бестселер.