Многи обожавају Волксваген Беетле и толико о томе да је одвратан. За већи рачун ове врсте аутомобила ретко узрокују интересовање истинских управљачких програма због малог броја коњских снага и погона "не на тим точковима".

Брзи опис Волксваген Беетле Р-лине

Верзија Р-лине буба је потпуно другачија прича.

СпратИк Р на Волксвагени производима боље одликује било који њихов аутомобил, а буба није изузетак.

Верзија Р-лине има пуно добрих квалитета, али нажалост, они нису уопште у великој мери добри аутомобил.

Буба је заглавила у неутралној зони између вруће хатцхбацк-а и мало карбарбијске машине.

Ако погледате суве чињенице, на њима је на њима Волксваген Беетле Р-Лине чиста врућа компакт са добрим родовима.

Беетле има три врата, шестостепени мењач, тврдоглав управљач и "Р" натписне плочице.

Наравно, машина је савршено контролисана.

Али то не би требало да постане изненађење, јер под изгледом буба скрива идентичну платформу за последњу генерацију ГТИ-ја.

А та чињеница говори о континуитету између толико различитих аутомобила на први поглед - а то је несумњиво добро.

МЕИЧЕК И ВОЛКСВАГЕН ЦАР Р-ЛИНЕ ЦАР МОТИОН

ТФСИ електрана се варљиво осећа.

Долази са 2,0-литарским ТФСИ са четири цилиндара, што производи 210 КС и 207 килограма обртног момента и способно да се десе аутомобил од 0 до 100 км / х. Око 6,7 п.

Упркос малом количини 2.0, мотор се сматра веома великим и волуметријским - све то захваљујући огромном моменту који ствара турбину.

Заправо она даје веома добар звук издувних гасова.

Постоји одређени број турбо кашњења, али није тако критично да вас изведу из духовне равнотеже.

Турбо кашњење је тако мале и безначајно да је ваша девојка седела за воланом буба, чак ни је ни приметила.

Засебно бих хтео да се захвалим инжењерима ваги на расположивост механичких шестостепених мењача.

И искрено, механичар чини бубу даклејућа звијери у граду, све што је био на машини или ДСГ.

Наравно, на ДСГ-у, Беетле није инфериорнији од механике, већ да говори о практицитилности ДСГ-а у Русији, нажалост, не мора да каже, како се не узнемири поново Волксваген навијачи.

Колико кошта Волксваген Беетле Р-Лине

Почетна цена на Р-линији почиње са 26.015 долара.

А то је главни проблем овог аутомобила.

До вашег изненађења за новац добијате само аутомобил и све: нема додатне опреме, нема простирки у салону ...

Искрено, ово је врло неразумно висок иницијални трошак за бубу.

Сви такмичари у овој класи и не само да су коштали само нареднички јефтинији.

И за 27.090 долара, можете купити моћан Субару ВРКС.

Тако је у Волксвагену нешто збуњено ПР менаџери када је утврђен трошак бубе.

У почетку је буба мислила као буџет који је доступан апсолутно на цео аутомобил, а многи амерички хипи је јасно доказано, али је апсолутно неразумљиво у ономе што су у компанији сада ставили у компанију, а цена зајма је заслужна.

Ако купци желе аутомобил јединственим стилом и слике буба, онда је још једна опција много бољи договор.

Стандардна буба почиње у само 20.695 долара и невероватно ефикасно ТДИ РунС-а су само 24.795 долара. Ови аутомобили нису могли бити баш као забавни да се преселе, али ако се забавите - шта потрошачи желе, онда би требало да погледају голф ГТИ.

Закључак

Укратко: стил.

Буба може бити малена задња седишта, врло мали пртљажник, а не много више стандардне опреме него пре 40 година.

Беетле заиста има стил од и раније.

Мислим да генерација тренутне генерације дефинитивно изгледа боље него икад, а точкови Р, примјена идентификационих знакова и спојлер дају аутомобил врло потребну претњу.

Проблем је што се наступ Р-линије додатно додатно додатно додатно, а да не учини конкурентним на други топли отвор.