Трећа генерација Скода Суперб Бусинесс Цар званично је дебитовао у марту 2015. године на Сајму аутомобила у Женеви, али је први пут представљен у фебруару 2015. у оквиру затворене емисије у Чешкој.

Општи опис моделаСкода Суперб 2015.

У поређењу са претходником, аутомобил се значајно повећао у димензијама - не само напољу, већ и изнутра.

Упркос томе, аутомобил је "изгубио" за 75 килограма захваљујући лаганој МКБ модуларној платформи.

Нова Скода Суперб има апсолутно другачију унутрашњост са новим мултимедијалним системом и читав арсенал пасивних и активних безбедносних система, укључујући различите електронске асистенте.

Мотор Гамут Седан (ово више није дизања, али уобичајена хатцхбацк) укључује пет бензинских и три дизел мотора, који, у просеку, 30% економичније од њихових претходника, познато о другој генерацији врхунског.

Значајно је да трошак аутомобила није много више од оног старог аутомобила.

Генерално, Скода Суперб се сматра једним од најпопуларнијих Цхеецх Бранд Царс-а.

Стога је број прве две "Супербов" премашио 750 хиљада комада.

Као што су сви погодили, то није само у току преливе године 2002. године, већ и првог "врхунског", који је произведен у периоду 1934-1949.

"Древна" машина примила је веома моћан мотор, удобан унутрашњост и прилично оригинално тело.

Нова МКБ платформа пружа предњу суспензију "Мац-Ферссон" и адаптивни дцц шасија.

Што се тиче електронских система, већина њих је наравно уз доплату.

На пример, модификовани систем стабилизације, диференцијал интер-стазе са електронским закључавањем (КСДС + систем), електрични ручни производ, аутоматски систем за паркирање, аутоматски систем за паркирање, систем упозорења о спречавању са одређене траке покрета и још много тога је заслужено.

На највишем врхунским сетовима налази се климатски систем са три зоне, подршка за Интернет ЛТЕ, аутоматско кочење на ниским брзинама, систем препознавања умора возача и путоказ и панорамски отвор на крову електрично погон.

Скода Суперб Ектериари

Трећа Скода врхунска, попут истог имена претходника, у суштини је створена да се такмичи са Волксваген Пассат Б8, Тоиота Цамри, као и Ниссан Теана и Мазда 6.

Дужина новине је 4860 мм, ширина 1864, висина 1468 мм, а запремина базе на међуосовишту и клиренс пута је 2841 и 140 мм, респективно.

Вриједно је напоменути да дизајнерског концепта новог "Супера" развије дизајнерски тим под контролом главне стилисте Скода Јосеф Кабан.

Генерално, аутомобил јако подсећа на концепт Цар Висион Ц, симболизује нови дизајнерски смер свих Скода модела.

Треће "врхунско" није гријех да се упореди и са последњим "пасатом", али разлике су и даље пратити.

Дакле, чешки модел је направљен у хармонији, строги и чврсти стил од Пассат-а.

Трутров је овде посебно наглашена експресивним ребрима и пењањем на телу, а предњи део машине је истакнут у модерном светлосној оптици (халоген или бицхенон, у зависности од модификације).

Лукови на точковима се продужавају, врата су постала велика и јасна, а кровна линија је веома глатка.

Задњи део тела показало се да је велика, али не толико масивна као "Пассат".

Трунк Скода Суперб треће генерације смешта 625 литара, што је више од 30 литара од старог аутомобила.

Поклопац се аутоматски отвара - за то је довољно да проведете стопало испод задњег браника.

Иако ће пртљажник морати да се отвори ручно у стандардној опреми.

Али већ у бази података постоји ЛЕД преносљива лампица, брендиране сунцобране, држач таблета (налази се у задњем делу кабине) и мрежа за причвршћивање терета.

Скода Суперб Салон Финисх

Унутрашњост аутомобила, као и изглед, показала се да је веома строга, чврста и сажета.

Фламес салона са висококвалитетним материјалима, уредни скуп, висок ниво ергономије и модерне опреме.

Овде је веома згодно за људе са повећањем најмање 190 цм.

Оно што имамо испод хаубе аутомобила

А сада је вриједно разговора детаљно о \u200b\u200bопсегу мотора.

Дакле, за основну верзију Скода Суперб 2015. постоји 1,4-литарски ТСИ са повратком 125 снага.

Ако није довољно, можете одабрати 150-јаку јединицу са запремином од 1,4 литре.

Из више тема, могу се приметити 1,8-литарске и двочлидне агрегате са капацитетом 180, као и 220 и 280 коњских снага.

Узгред, 280-јака јединица пружа оверклоковање до првих стотина 5,8 секунди, а максимална брзина је 250 км / х.

Што се тиче дизел мотора, два мотора од 1,6 и 2 дизел мотора су капацитета 120, као и 150 и 190 коњских снага, респективно.

Њихова просечна потрошња горива је у просеку само 4 литре на 100 км.

Наведени мотори могу да се сакупља механичким 6-брзим мењачем или једним од два роботичка мењача са 6 и 7 преноса .