Знате ли да реч "цамри" преведена са јапанског значи круну? А за многе купце то није једноставно и празно поређење, али заиста има своје дефинитивно значење. Стога, за већину Тоиота Цамрија, праве краљице у свом сегменту. Можете рећи: они који већ имају Цамри, али стар, сањају нову и оне који уопште немају камбор и да се виде и виде се за волан овог седанка. Па шта је разлог такве популарности и како се Тоиота Цамри променила након ажурирања?

Нова Тоиота Цамри 2015 Екстеријер

Јапанци сматрају да је ово ажурирање заиста велика скала. И јасно је видљиво, ако само погледате "фронт" аутомобила. Значајно се разликује од претходника.

Фарови су се променили, - сада у свим верзијама постоје ЛЕД. У две најскупље верзије постоји КСЕНОН Светлост. То је темељно надограђен и браник.

Постоји велика велика решетка радијатора, који је великодушно украшен хромом. Изгледа заиста добро, може се видети чак и из далека пре него што је ажурирао Тоиота Цамри.

Цртежје се промијенило цртеж дискова светлосних легура.

Тачно, само за верзије са точковима Р17. Будући да су три основне конфигурације приказане у Р16, два врхова у Р17. Узгред, четири диска и петина одлазе као поклон.

Доњи део тела се променио. Прагови су сада још један облик и радили су јапанске и изнад аеродинамике, а дно ажурираног аутомобила у потпуности је шивено ушивено пластичним листовима, дакле, ови инсинуација смањује не само ниво динамичне буке, а такође и отпорно се побољшава економичност Тоиота Цамрија.

Унутрашњи украс аутомобила

Запремина пртљажника из аутомобила није се променила, исте 506 литара. Можете да носите пуно ствари. За неке је можда чак и разумна алтернатива универзалном, али само су две једноставне верзије стражње стране задњег реда пресавијене.

Јер скупља опрема, која има електрични погон и загревање задњих седишта - они не знају како да се развију. Сва ЦАМРИ, која имају алу фелне, поред њих постоји, налази се у целој величини, обучена на скупо легуре.

Није тајна да ова Тоиота често купује оне који воле да возе не толико испред фронта.

А у том смислу аутомобил може понудити пуно ствари. Почевши од верзије Престиге, задњи ред не само да је загрејано столице, а још увек постоји електрични погон задњег дела седишта, за угодније путнике.

Штавише, од задњег реда, могуће је управљати не само аудио системом, већ и микроклимом и у горњим верзијама није -Д и три зоне.

Укључујући место иза пуно. Према овом индикатору, Тоиота Цамри може се расправљати чак и са моделима да је сегмент већи. Од леђа на наслон за наслон чак 98 центиметара. Унутрашњост ажурираног аутомобила такође се значајно променила, видљиво је да не ни за орао.

Прво, нови волан од три говора, друго, апсолутно нова командна табла, са 4,2 инча монитора, са плавим позадинским осветљењем. Изгледа врло занимљиво.

Било је и пуно централне конзоле. Веома је другачије од Дорестаилинг верзије.

Јединица за микроклимену контролу је промењена. Дизајн кључа из нове Цамгије такође је промењен, постао је елегантан.

Зона око селектора аутоматског преноса сада је примила нова материјала декора који изгледају врло добро, бар је јасно да је дефинитивно не стара верзија.

У скупим верзијама постоји и Ви-Фи интернетска тачка.

Важно је да све верзије Тоиотине Цамри имају претресно веће. У скупљим верзијама, она са упутствима, у најскупљим без њих. Поред тога, све верзије имају сензоре за паркирање испред и задње стране. Дошло је до врхунског стопала путника и возача, то је угодна богата плава боја и заинтересована је за перципирање у мраку.

Све конфигурације ажуриране машине сада су обједињене у погледу осветљења кабине, која је прилично истакнута плавом нијансом. Такође се ажурирају мултимедијални системи.

Огибљење и звучна изолација

Нарочито на офф-Роад схватате какву је огибљење Тоиота Цамри. Таква суспензија би завиде 80% СУВ-а. Искрено.

Врло мирно, аутомобил се осећа на умерено великим јамама, на сломљеним путевима су сјајни, а удобност задржава једноставно првокласно. Аутомобил се потпуно не боји разних кућних сегмената сумњиве природе изван асфалта. И што је најважније, суспензија делује врло, врло тихо. Један звук није изабран у салон.

Звучно изолација од јапанског побољшаног праском. Веома удобно. И у том смислу, Тоиота Цамри је прави јапански узорак, посебно за јапанске конкуренте.

Пренос и шасија

Све верзије ажурираног аутомобила нуде се аутоматским мењачем за 6 брзина. Немогуће је рећи да је превише брз да савршено држи праву опрему. Покушава да оде на високу опрему што је брже могуће. Али у некој неадекватној, немогуће је кривити. Све је у реду. Једино што бих волео да радим мало брже у смислу пребацивања опреме. Али све се треба нагласити тачно да Тоиота Цамри не даје у том смислу са неким непријатним изненађењем.

Све верзије иду са предњим погоном. Тежина аутомобила Један и понс. До стотину прихваћених за 9 секунди, са 2,5 мотором, четири цилиндара. Максимална брзина од 210 км / х. И више не. Постоји електронски граничар. Ако је у просеку Тоиота Цамри једе 9-10 литара на сваких 100 км, а затим у урбаном режиму, број ће приближно почети са 11 литара. Ово су фабрички подаци.

Без преувеличења, Тоиота Цамри Цар је популаран по целом свету. Ово је седма генерација. Производи се 32 године. А у тренутку света више од шеснаест милиона ових дивних седана отишло је. Тоиота Цамри је, пре свега, моћна репутација и веома богата листа опреме.