หลอดเลือดดำที่แท้จริงของรถยนต์มักให้ความสนใจกับประเภทของการระงับเมื่อเลือก "ม้าเหล็ก" ในเรื่องนี้มากขึ้นอยู่กับประเภทของรถยนต์ ตัวอย่างเช่นรถยนต์แข่งรถและ SUV ส่วนใหญ่มักติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแข็ง รถยนต์โดยสารเกือบทุกคันสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันมีการติดตั้งที่อ่อนนุ่ม

อย่างไรก็ตามไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนแสดงให้เห็นถึงการทำงานของการระงับจากโรงงานและวิธีการทำให้การระงับที่นุ่มนวลไม่ใช่ทุกคนที่รู้เนื่องจากผู้ซื้อคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าผู้ผลิตจะดูแลความแตกต่างทั้งหมด

รถระงับ, อุปกรณ์, วัตถุประสงค์

วัตถุประสงค์หลักของการระงับรถยนต์คือการให้การเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นที่สุดระหว่างล้อกับร่างกาย สิ่งนี้ทำได้โดยการรับรู้ถึงความแข็งแรงและการปรับความผันผวนที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการขับขี่

ระบบกันสะเทือนเป็นองค์ประกอบที่สำคัญของแชสซีของรถยนต์ใด ๆ มันรวมถึง:

•องค์ประกอบแนวทาง
•องค์ประกอบที่ยืดหยุ่น
•อุปกรณ์หรี่แสง
•เสถียรภาพของความมั่นคงตามขวาง
•รองรับล้อ
•องค์ประกอบยึด

องค์ประกอบการระงับใช้คันโยกประเภทต่าง ๆ : คู่ขวางตามยาวตามยาว องค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้รับการออกแบบมาเพื่อรับภาระจากความผิดปกติบนถนนและการถ่ายโอนไปยังตัวถังรถยนต์ แยกแยะองค์ประกอบยืดหยุ่นโลหะและอโลหะ การระงับเกิดจากองค์ประกอบโลหะ: สปริงสปริงสปริงและแรงบิด

ในช่วงล่างของรถยนต์นั่งติดตั้งคันโยกหลายประเภท: คู่ยาวตามขวาง ฯลฯ

องค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งโหลดที่สร้างขึ้นโดยความผิดปกติของถนนไปยังร่างกายของรถ ในการระงับองค์ประกอบยืดหยุ่นโลหะและอโลหะที่ไม่ใช่โลหะ The Metallic ประกอบด้วย: สปริงสปริงสปริงและแรงบิดไปยังชิ้นส่วนที่ไม่ใช่โลหะที่ทำจากองค์ประกอบของยางนิวเมติกและไฮโดรฟิวตัม

ในการระงับที่มีไว้สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสปริงถูกใช้ทำจากส่วนก้านเหล็ก ฤดูใบไม้ผลิอาจมีความแข็งแกร่งคงที่และตัวแปร หากมีการใช้แท่งโลหะของส่วนสลับในการผลิตสปริงความแข็งแกร่งของสปริงอาจแตกต่างกันไป

สปริงถูกติดตั้งส่วนใหญ่เกี่ยวกับการแขวนของรถบรรทุก

สำหรับ Torcion มันเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นเหล็กที่ทำงานในการบิด

องค์ประกอบการระงับนิวเมติกทำงานเนื่องจากอากาศอัด ขอบคุณพวกเขาความราบรื่นและการบำรุงรักษารถยนต์ที่มีการกวาดล้างรถยนต์ในระดับหนึ่ง

โช้คอัพ (อุปกรณ์ดับ) ออกแบบมาเพื่อความผันผวนในร่างกายของรถซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากสปริง หลักการของการทำงานของโช้คอัพนั้นค่อนข้างง่ายและขึ้นอยู่กับความต้านทานของของเหลวซึ่งอยู่ภายใต้แรงกดดันจากโพรงถังหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่งผ่านรูสอบเทียบ

โคลงของความมั่นคงตามขวางของรถ

ไม่อนุญาตให้มีการก่อตัวของการหมุนที่มากเกินไปเนื่องจากความจริงที่ว่าน้ำหนักถูกแจกจ่ายระหว่างล้อ
การปรากฏตัวของแท่งยืดหยุ่นนี้ซึ่งเชื่อมต่อกับการระงับผ่านชั้นวาง สามารถติดตั้งได้ทั้งด้านหน้าและเพลาล้อหลัง

รองรับล้อ (บนเพลาหน้า - กำปั้นหมุน) ค้ำประกันภาระจากวงล้อไปยังองค์ประกอบการระงับอื่น ๆ

ส่วนลดทั้งหมดของการระงับจะเชื่อมต่อกันโดยตัวยึดที่แสดงด้วยสามประเภทหลัก: การยึดสลักเกลียวที่แข็งการเชื่อมต่อของรัดยืดหยุ่น (แขนยางโลหะบล็อกเงียบ) และรองรับลูกบอล

ระบบกันสะเทือนของร่างกายเชื่อมต่อผ่านเฟรมย่อย

ในกรณีนี้องค์ประกอบการยึดแบบยืดหยุ่นจะดับการสั่นสะเทือนเพื่อลดระดับเสียงรบกวนในช่วงล่าง

การสนับสนุนจากลูกบอลเป็นสารประกอบบานพับชนิดพิเศษซึ่งเนื่องจากการเลี้ยวฟรีให้รูปทรงเรขาคณิตที่จำเป็นของการหมุนของล้อชั้นนำ

รองรับการรองรับลูกบอลที่ปลายของกลไกพวงมาลัยและคันล่างของช่วงล่างด้านหน้า ฝักบัวสามารถถอดออกได้ - เพื่อความสะดวกในการใช้งานและการเปลี่ยน

ระบบกันสะเทือนขึ้นอยู่กับการออกแบบขององค์ประกอบคำแนะนำอาจขึ้นอยู่กับและเป็นอิสระ ในการระงับขึ้นอยู่กับล้อเชื่อมต่อด้วยลำแสงที่แข็งขึ้นสร้างสะพานรถยนต์

ในกรณีนี้การเคลื่อนไหวของหนึ่งล้อในระนาบขวางจะถูกส่งไปยังอีก นี่คือการออกแบบที่ง่ายและเชื่อถือได้มาก

ในการระงับอิสระตามที่ชัดเจนจากชื่อไม่มีการเชื่อมต่อที่เข้มงวดระหว่างล้อนั่นคือล้อทำงานในระนาบขวางโดยอิสระจากกันและกัน

เนื่องจากสิ่งนี้การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในความราบรื่นจะเกิดขึ้นได้ ในรถยนต์ที่ทันสมัยหลายคันมันเป็นระบบกันสะเทือนอิสระ

การระงับอย่างหนักศักดิ์ศรีและข้อเสีย

ข้อได้เปรียบหลักของการระงับที่ยากลำบากคือเพื่อให้แน่ใจว่าระดับความปลอดภัยที่จำเป็นบนท้องถนน การระงับอย่างหนักช่วยให้คุณสามารถควบคุมพฤติกรรมของรถได้อย่างเต็มที่บนท้องถนน มันจะชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการซ้อมรบและผ่านการเปลี่ยนที่คมชัด

ข้อดีหลักของการระงับแบบแข็งสามารถนำมาประกอบได้:

•ทางเดินที่ดีของพื้นที่ลื่นและเปียกของถนน
•สร้างความมั่นใจในความมั่นคงของรถยนต์ในช่วงซ้อมรบที่รุนแรง
•ม้วนร่างกายขั้นต่ำ
•ล้อคลัทช์ที่ดีที่มีราคาแพง
•เส้นทางเบรกขนาดเล็ก
•ความเป็นไปได้ของการโอเวอร์คล็อกที่มากขึ้นบนพื้นที่ราบรื่นของแทร็ก

ของการลบของการระงับอย่างหนักมันควรจะสังเกตก่อนอื่นเมื่อยล้าที่มากขึ้นของผู้ขับขี่เนื่องจากการระงับแข็งแข็งไม่สามารถดับความประทับใจจากความผิดปกติได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้จะเสียเปรียบนี้วันนี้ผู้ขับขี่มากขึ้นชอบการระงับอย่างหนักตั้งแต่เมื่อขับรถในถนนที่ไม่ดีมันจะช่วยประหยัดการขับขี่ของรถได้ดีขึ้น

soft Car Suspension: ข้อดีและข้อเสีย

ระบบกันสะเทือนที่อ่อนนุ่มมีประสิทธิภาพมากกว่าการดับความผันผวนจากความผิดปกติบนท้องถนน เป็นผลให้ - การเคลื่อนไหวนำมาซึ่งความสุขมากขึ้นกลายเป็นสงบลง คนขับสามารถผ่อนคลายและยางน้อยลงเช่นเดียวกับการระงับ "กลืน" หยดที่คมชัดและความผิดปกติทั้งหมด เนื่องจากผู้ขับขี่และผู้โดยสารสั่นคลอนน้อยลงมันมีผลในเชิงบวกต่อความเป็นอยู่ที่ดีของพวกเขา

ประเด็นต่อไปนี้รวมถึงข้อบกพร่องของการระงับอ่อนนุ่ม:
การเสื่อมสภาพของการจัดการรถยนต์เมื่อเทียบกับการระงับอย่างหนัก อย่างไรก็ตามหากคุณไม่จัดแข่งขัน Sprint อย่าดริฟท์อย่าทำ "ตำรวจ" การพลิกกลับและสิ่งอื่น ๆ อื่น ๆ แต่ความยากลำบากจะไม่เกิดขึ้น
อีกอย่างลบของการระงับอ่อนนุ่ม - องค์ประกอบของมันไม่ได้อยู่ในการสั่งซื้อบ่อยกว่าองค์ประกอบของการระงับอย่างหนักซึ่งนำไปสู่การใช้จ่ายทางการเงินเพิ่มเติม

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีการระงับอ่อนนุ่มต้องตรวจสอบลักษณะการขับขี่อย่างระมัดระวังเนื่องจากเมื่อพวกเขาเริ่มต้นที่คมชัดเกินไปหรือการเบรกรถยนต์สามารถ "แทง" ด้านหน้าหรือด้านหลังและชนถนน
เหนือสิ่งอื่นใดในรถยนต์ที่มีผู้โดยสารช่วงล่างที่อ่อนนุ่มก็ชี้ให้เห็นถึง

จี้แข็งกลาง, ข้อดีและข้อเสีย

การระงับความแข็งปานกลางเป็นแบบไฮบริดสลีระงับหม้อแปลงที่มีข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของการระงับที่แน่นหนาและอ่อนนุ่ม การออกแบบนี้สามารถเปลี่ยนความแข็งแกร่งได้โดยตรงในระหว่างกระบวนการขับขี่และไดรเวอร์จะดำเนินการไดรเวอร์โดยตรงจากห้องโดยสาร โหมดการปรับช่วงล่างทั้งหมดส่วนใหญ่มีรุ่นเรือธงราคาแพงของผู้ผลิตที่รู้จักกันดีและ SUV ที่เต็มเปี่ยม

การระงับนิวเมติกศักดิ์ศรีและข้อเสีย

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการระงับนิวเมติกคือการใช้คุณสมบัติของอากาศอัดเพื่อลดการแกว่งจากความผิดปกติของพื้นผิวถนน หนึ่งในส่วนประกอบหลักที่รวมอยู่ในการออกแบบของระบบกันสะเทือนนิวเมติกคือคอมเพรสเซอร์การติดตั้งซึ่งต้องใช้พื้นที่ว่างเพิ่มเติมภายใต้ประทุน ด้วยเหตุนี้การระงับลมจึงมักใช้กับ SUV รถกึ่งพ่วงบรรทุกรถกึ่งพ่วงและรถบรรทุก รถยนต์ที่มีช่วงล่างนิวเมติกเป็นของชั้นธุรกิจซึ่งแน่นอนว่าส่งผลกระทบต่อต้นทุนของพวกเขา

ข้อดีของการใช้นิวเมติกที่หัวใจของการระงับรถยนต์จะได้รับการยอมรับเป็นเวลานาน
ก่อนอื่นนี่เป็นความสะดวกสบายที่สมบูรณ์ของการเคลื่อนไหว ความราบรื่นดังกล่าวและการขาดเสียงที่สมบูรณ์เกือบจะโอ้อวดเพียงรถที่มีช่วงล่างนิวเมติก

ความสามารถในการเปลี่ยนการกวาดล้างรถยนต์เป็นความฝันของคนขับที่มีวิธีการขับรถผ่านถนนรัสเซีย ดีเมื่อการระงับมีการติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่ตัดจำหน่ายนิวเมติก - คุณสามารถปรับและความแข็งแกร่งทั้งในโหมดแมนนวลและอัตโนมัติ ตัวเลือกสุดท้ายนั้นสะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการระงับการปรับตัวสามารถคำนึงถึงพารามิเตอร์ดังกล่าวเป็นม้วน, การเร่งความเร็ว, เอียงของร่างกาย ฯลฯ ตามลำดับซึ่งปรับการกวาดล้างถนนและความแข็งแกร่ง

การระงับนิวเมติกสี่ตัวเป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบและทันสมัยที่สุดที่นี่รองรับลมของแต่ละล้อนั้นเป็นอิสระอย่างเต็มที่และทำงานได้อย่างอิสระ

อย่างไรก็ตามระบบดังกล่าวมีราคาแพงเกินไปและยากเกินไปสำหรับการติดตั้งตัวเองแม้ว่าบริการรถยนต์บางอย่างและให้บริการดังกล่าวตามราคาที่เทียบเท่ากับการซื้อเครื่องงบประมาณที่มีการระงับทั่วไป

ดังนั้นจึงดูเหมือนว่าโซลูชั่นที่เหมาะสำหรับตัวถังของรถพบ อย่างไรก็ตามทุกอย่างไม่ใช่เรื่องง่ายและในความเป็นจริงช่วงล่างนิวเมติกไม่บ่อยนัก มีหลายเหตุผลนี้. ครั้งแรกช่วงล่างนิวเมติกไม่สามารถซ่อมแซมได้ รายการที่เสียหายใด ๆ จะต้องถูกแทนที่มันไม่สามารถซ่อมแซมได้ และหากคุณพิจารณาต้นทุนของชิ้นส่วนและลดราคาสำหรับงานที่ดำเนินการแล้ว Willy-niilies จะถูกจำคุกว่าการระงับโลหะปกติไม่ใช่ตัวเลือกที่ไม่ดี

ความเสถียรของการระงับลมถึงอุณหภูมิเชิงลบต่ำมากเช่นเดียวกับผลกระทบของน้ำยาที่โรยถนนอย่างไม่เห็นแก่ตัวในฤดูหนาวซึ่งจะนำไปสู่การใช้จ่ายใหม่โดยอัตโนมัติในการเปลี่ยนรายละเอียดที่ล้มเหลว

ดังนั้นหากคุณเปรียบเทียบข้อดีทั้งหมดและข้อเสียของการระงับลมคุณสามารถมาถึงข้อสรุป: รถยนต์ที่มีจี้ "โดยกระเป๋า" เท่านั้นสำหรับคนที่ให้ไว้พร้อมที่จะวางผลรวมรอบบ่อยครั้งสำหรับการซ่อมแซม

ในสภาพรัสเซียสำหรับคนส่วนใหญ่รถที่มีช่วงล่างนิวเมติกนั้นเป็นประโยชน์เพียงอย่างเดียวโดยเฉพาะในฤดูหนาว ข้อยกเว้นอาจเป็นอาจจะเป็นผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคภาคใต้ที่การประมวลผลการต่อต้านการหมุนของถนนไม่ได้ดำเนินการ

วิธีการทำให้การระงับ Softer สิ่งที่ทำให้การระงับอ่อนลง

ระดับของความแข็ง (หรือความนุ่มนวล) ของการระงับสต็อกไม่พอใจกับเจ้าของรถยนต์ทุกคน นอกจากนี้สถานะของถนนอาจเปลี่ยนแปลงหรือบุคคลที่ย้ายไปยังที่อยู่ใหม่และเขาต้องการเปลี่ยนสไตล์การขับขี่ปรับให้เข้ากับเงื่อนไขใหม่
ในทุกกรณีเหล่านี้คำถามเกิดขึ้น: วิธีการทำให้การระงับอ่อนนุ่ม?

ดูดซับน้ำมันก๊าซและผลกระทบต่อความแข็งระงับข้อดีข้อเสีย

โช้คอัพน้ำมันก๊าซก๊าซผสมผสานคุณสมบัติของโช้คอัพก๊าซที่ให้ความแข็งแกร่งในปริมาณมากและความนุ่มนวลของโช้คอัพน้ำมันที่โหลดปานกลาง นั่นคือโช้คอัพทำปฏิกิริยาในรูปแบบที่แตกต่างกันในการโหลดซึ่งช่วยให้คุณไม่สามารถชกและลดเส้นทางเบรกของรถได้หลายเมตร

ในขวดภายนอกของโช้คอัพน้ำมันก๊าซน้ำมันจะถูกบีบอัดก๊าซซึ่งช่วยให้สามารถลดกระบวนการเติมอากาศได้ ตามกฎแล้วไม่มีปัญหาในการให้บริการความเสียหายประเภทนี้และมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างแพง สำหรับข้อบกพร่องหลักหนึ่งคือความไม่สามารถในการติดตั้งโช้คอัพ "คว่ำ" เนื่องจากขวดด้านนอกเต็มไปด้วยแก๊ส

ฤดูใบไม้ผลิเปลี่ยนสิ่งที่ดีกว่าที่จะใส่ข้อดีและข้อเสีย

รุ่นที่อ่อนงบประมาณที่งบประมาณมากที่สุดคือการเปลี่ยนสปริงหรือตามที่เรียกว่าเกลียว ในกรณีนี้แทนที่จะเป็น "พื้นเมือง" สปริงเกลียวถูกติดตั้งด้วยการหมุนตัวแปรของการเปลี่ยน พวกเขามีราคาไม่แพงคุณสามารถซื้อในตลาดรถยนต์ใด ๆ และในร้านค้าอะไหล่การติดตั้งไม่ใช้เวลาและความพยายามมาก จริงผลของการเปลี่ยนสปริงจะมีขนาดเล็ก

แทนที่ Autoresine บนยางด้วย Softwalls, ข้อดีข้อเสียและข้อเสีย

อีกวิธีที่ไม่แพงในการเคลื่อนไหว "อ่อนนุ่ม" คือการติดตั้งยางด้วยแก้มอ่อน ๆ สิ่งสำคัญคือไม่ให้ความโลภและรับยางคุณภาพสูง หลักหลักและอาจเป็นเพียงลบของยางที่อ่อนนุ่มเท่านั้น - ความเป็นไปได้ของความเสียหายของพวกเขาเมื่อล้อกดที่ความเร็วสูงเข้าไปในหลุม เพื่อป้องกันสิ่งนี้จะดีกว่าที่จะซื้อยางนุ่มที่มีโปรไฟล์สูงและรัศมีขนาดเล็ก

การติดตั้งแผ่นดิสก์ที่หลอมต่ำข้อดีข้อเสีย

คุณสามารถปรับช่วงล่างให้นุ่มนวลได้อย่างง่ายดายด้วยการติดตั้งแผ่นไทเทเนียมด้วยการออกเดินทางขนาดใหญ่ สิ่งนี้จะเพิ่มความสะดวกสบายของการเคลื่อนไหวอย่างมีนัยสำคัญและจะมีผลในเชิงบวกต่อการจัดการรถยนต์ อย่างไรก็ตามแผ่นแสงมีการโหลดตลับลูกปืนสูงซึ่งเป็นผลมาจากการที่พวกเขาล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

การติดตั้งระบบกันสะเทือนนิวเมติกข้อดีข้อเสีย

นี่คือ Saama ที่รักและวิธีที่รุนแรงที่สุด - เพื่อแทนที่การระงับโลหะเพื่อนิวเมติก ไม่แนะนำให้ใช้งานดังกล่าวเพื่อใช้จ่ายอย่างอิสระหากปราศจากประสบการณ์และทักษะที่เหมาะสม - ดีกว่าที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญและยังคงอยู่ในขั้นตอนของการเลือกชิ้นส่วนจี้ ของข้อได้เปรียบ - หลังจากเปลี่ยนช่วงล่างรถจะทำงานแตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ความสะดวกสบายและการควบคุมจะเพิ่มขึ้น ข้อเสีย - ต้นทุนสูงของรายละเอียดและงานทดแทนความเป็นไปไม่ได้ของการซ่อมแซมองค์ประกอบล้มเหลว

รับสภา: การติดตั้งระบบกันสะเทือนของนิวเมติกสามารถนำไปสู่ลักษณะทางเทคนิคของโรงงานยานยนต์

เมื่อเปลี่ยนระบบกันสะเทือนของโลหะในนิวเมติกจำเป็นต้องจำไว้ว่ามีการปรับสมดุลและการตั้งค่าที่โรงงานภายใต้การออกแบบรถยนต์บางอย่าง ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องทำงานเป็นระบบกันสะเทือนของนิวเมติกในรูปแบบเฉพาะที่ทำ หากคุณติดตั้งระบบกันสะเทือนหรือแทนที่รายการใด ๆ ที่จะคำนึงถึงพารามิเตอร์ทั้งหมดของรถเป็นไปไม่ได้และสิ่งนี้อาจนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่ง

ดังนั้นการระงับการปรับเทียบอย่างไม่ถูกต้องของรถบรรทุกอาจกลายเป็นอย่างน้อยสาเหตุของการปรับในส่วนของตำรวจจราจร - สำหรับความสูงขนาดใหญ่หรือการกระจายภาระที่ไม่สม่ำเสมอบนแกน - ดีสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดไปยังแกน

หากการระงับนิวเมติกมีความผิดพลาดหรือองค์ประกอบของมันถูกเลือกอย่างไม่ถูกต้องมันสามารถนำไปสู่การสึกหรอของตลับลูกปืนก่อนวัยอันควร, การลดลงของความสามารถในการจัดการรถยนต์, เสถียรภาพที่ไม่ดีบนถนน, ร่างกายที่บิดเบี้ยว ฯลฯ ทั้งหมดนี้เต็มไปด้วยอุบัติเหตุดังนั้นหากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนระบบกันสะเทือนมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบันทึกไว้ในองค์ประกอบดั้งเดิมคุณภาพสูงและการติดตั้งในการแสดงอัตโนมัติที่ดีเท่านั้น