จุดประสงค์ของระบบคลัตช์ในรถยนต์ - เบา ๆ โดยไม่ต้องกระตุกที่จะลบภาระจากเครื่องยนต์ในขณะที่มั่นใจในการเริ่มต้นที่ราบรื่นของยานพาหนะ สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดการสึกหรอของชิ้นส่วนและยืดอายุการใช้งานอย่างมีนัยสำคัญ ไม่มีกำหนดเวลาที่เฉพาะเจาะจงในการแทนที่เครื่องนี้เนื่องจากทุกอย่างขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถยนต์และมารยาทในการขับขี่ของเจ้าของ ขอแนะนำให้ดำเนินการวินิจฉัยคลัทช์ทุก 80,000-100,000 กม.

การมีเพศสัมพันธ์ vaz อุปกรณ์และหลักการ

บนรถยนต์ VAZ 2107 ติดตั้งชิ้นเดียวแห้ง กริปปิดอยู่ตลอดเวลา หน่วยเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์และเพลาเกียร์รถยนต์หลัก ด้วยมันจะใช้แรงบิดแตกที่มาจากเครื่องยนต์ไปยังจุดตรวจ ด้วยการออกแบบของมันคลัทช์ให้การรวมการส่งสัญญาณอย่างราบรื่นโดยการลื่นไถลดิสก์งาน

บน VAZ 2107 ติดตั้งคลัตช์บนมู่เล่ การยึดเกาะนั้นถูกปิดด้วยแท่นวางอลูมิเนียมป้องกันพิเศษ คาร์เตอร์ติดอยู่ที่สลักเกลียวสี่จุดไปยังบล็อกกระบอกสูบ บนเพลาหลักของกระปุกเกียร์ฮับฟรีบนสล็อต ดิสก์ทาสติดอยู่กับฮับซึ่งมีสล็อตพิเศษที่แบ่งออกเป็นชิ้นส่วนที่ราบรื่น 12 ชิ้น จากทั้งสองด้านไปยังดิสก์ทาสที่แนบมากับวัสดุสิ้นเปลืองแรงเสียดทาน

จากดิสก์ไปยังฮับแรงจะส่งโช้คของการแกว่งบิดหรือแดมเปอร์ ตะกร้าคลัตช์ติดอยู่กับมู่เล่ในหกแต้มด้วยสลักเกลียว ตัวถังนั้นประกอบด้วยปลอกดิสก์และสปริงไดอะแฟรมแรงดัน ดิ๊กวัตถุประสงค์ติดอยู่กับปลอกได้อย่างอิสระ แผ่นคลัตช์ทาสภายใต้แรงกดดันจากสปริงไดอะแฟรมได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาระหว่างมู่เล่และดิสก์ความดัน

การรวม / ปิดของการยึดเกาะในแบรนด์รถยนต์ VAZ 2107 ดำเนินการจากร้านเสริมสวยระงับเหยียบด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิก คันเหยียบอยู่บนแกนเดียวกันกับเหยียบเบรคซึ่งติดอยู่กับพาร์ติชันของการแยกภายในจากเครื่องยนต์ สปริงพิเศษติดอยู่กับส่วนบนของคันเหยียบซึ่งทำให้ง่ายต่อการปิดคลัตช์ นอกจากนี้ Pusher ยังคงติดกับเหยียบบนบานพับ การเคลื่อนที่ของเหยียบมี จำกัด อย่างเหนียวแน่น - ในมือข้างหนึ่งสกรูปรับตัวอีกครั้งการย้ายลูกสูบตัวเองในกระบอกคลัตช์ไดรฟ์

กระบอกคลัตช์หลักได้รับการแก้ไขด้วยถั่วสองถั่วให้กับโหนดของคันเหยียบของรถ (อยู่ในห้องเครื่องยนต์) กระบอกเชื่อมต่อด้วยท่อที่มีระบบไฮโดรลิกถัง ตัวถังนั้นอยู่ในพาร์ทิชันระหว่างห้องโดยสารและห้องเครื่องที่ด้านซ้าย Bachts ทำจากพลาสติกโปร่งแสงพิเศษซึ่งช่วยให้คุณสามารถควบคุมระดับของของเหลวในระบบ ฝาครอบถังมีการติดตั้งขดลวดขดลวดลูกฟูกหนาแน่น

ในกระบอกคลัตช์หลักของเหลวจะถูกส่งผ่านการปรับท่อซึ่งนำไปสู่กระบอกสูบทำงาน ปลายด้านปลายของท่อเชื่อมต่อกับท่อของท่อไดรฟ์ของเหลว ปลายที่แนบมากับตัวยึดร่างกาย

กระบอกสูบทำงานติดอยู่ที่สองจุดให้กับสลักเกลียวกับคลัตช์ บทบาทของ Pusher ของคลัทช์ส้อมดำเนินการก้านกระบอกสูบ ปลั๊กเชื่อมต่อกับการรองรับลูกบอลซึ่งวางไว้ใน crankcase คลัทช์ หนึ่งในปลายของเธอวางอยู่บนน็อต Pusher อื่น ๆ ด้วยสปริงที่คิดให้แน่นกับคลัทช์แบริ่งคลัทช์ซึ่งติดอยู่กับแขนเสื้อของฝา PPC

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานทั้งสองส่วนของคลัทช์ทำงานเป็นหนึ่งเดียว แรงบิดมาจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาหลักของด่าน เมื่อกดเหยียบคลัทช์แรงที่ใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกจะถูกส่งไปยังปลั๊กซึ่งจะเปิดรับการสนับสนุนจากลูกบอล ปลั๊กเคลื่อนที่แบริ่งปล่อยบนแขนเสื้อ ในทางกลับกันแบริ่งกดบนสปริงของตะกร้าคลัตช์ ฤดูใบไม้ผลิที่ตั้งอยู่บนวงแหวนสนับสนุนถูกบีบอัดและลบดิสก์แรงดันออกห่างจากทาส ดังนั้นเพลา PPC หลักจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากเพลาข้อเหวี่ยงและฟีดแรงบิดถูกขัดจังหวะ หลังจากเหยียบคลัตช์กลับสู่ตำแหน่งเดิมทุกส่วนที่มีสปริงจะถูกส่งกลับไปยังต้นฉบับและแรงบิดจะถูกกู้คืน

สาเหตุของการสูญเสียคลัตช์

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของคลัตช์:

•การพัฒนาและการบดรวมถึงความเสียหายและการผลิตวัสดุบุผิวแรงเสียดทาน
•ขาดช่องว่างเช่นเดียวกับช่องว่างขนาดใหญ่เกินไปในระบบปิดคลัตช์
•อากาศในไฮดรอลิกส์
•รั่วไหลในเครื่องยนต์ไฮดรอลิกและกระบอกสูบหลัก
•ความเสียหายและการเสียรูปของแผ่นดิสก์
•หมุดที่อ่อนแอ
•สล็อตถูกยึดในศูนย์กลางของดิสก์ทาสรวมถึงกลไกไดรฟ์คลัตช์เนื่องจากการสึกหรอ
•การพัฒนาแบริ่ง
•น้ำพุที่ยอดเยี่ยมของ Damper oscillation
•ส้อมที่ผิดพลาดหรือสปริงสปอร์ส
•แหวนปิดผนึกที่ชำรุดและเป็นผลให้ความหนาแน่นบกพร่อง

เพื่อกำจัดปัญหาทั้งหมดข้างต้นคุณสามารถแทนที่ส่วนบุคคล แต่จะมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นในการเปลี่ยนระบบทั้งหมด

สัญญาณของการแตกคลัตช์

ช่วงเวลาที่ด้ามจับต้องได้รับการซ่อมแซมมันค่อนข้างง่ายที่จะกำหนดสัญญาณต่อไปนี้:

•เสียงรบกวนจากต่างประเทศ, คลิก, บดเมื่อสลับความเร็ว
• "หยดคลัตช์โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี่เป็นเรื่องที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อโหลด
•ไม่ได้ปิดการใช้งานอย่างสมบูรณ์ "นำไปสู่"
•มีเสียงเขย่าอรัว
•รถกระตุกในตอนเริ่มต้น

สิ่งที่ควรจ่ายเพื่อชี้แจงการวินิจฉัยการแตกคลัตช์

เมื่อตั้งค่าความเร็วหรือการเบรกรถยนต์เพื่อสลับเกียร์ในกระปุกเกียร์เพลาข้อเหวี่ยงถูกตัดการเชื่อมต่อและเชื่อมต่อกับการส่งกำลัง การดำเนินการนี้ดำเนินการบ่อยครั้งมากและอย่างเข้มข้นดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปสัญญาณของการทำงานผิดปกติคลัทช์จะกลายเป็นชัดเจนมากขึ้น การทำงานผิดปกติของคลัทช์ทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภททั่วไป: การรวมคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์ (นำไปสู่) และการปิดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์ (Dropping)

เจ้าของรถที่มีประสบการณ์รู้วิธีการตรวจสอบคลัตช์ในการปิดเครื่องที่สมบูรณ์ ในการทำเช่นนี้เครื่องยนต์จะถูกกระตุ้นด้วยการปฏิวัติเล็กน้อยเหยียบคลัตช์ก็ถูกบีบอย่างสมบูรณ์และรวมถึงการส่งสัญญาณครั้งแรก หากเปิดใช้งานได้อย่างง่ายดายคลัตช์ก็ปิดไดรฟ์อย่างสมบูรณ์ - ทุกอย่างตามลำดับ

เมื่ออยู่ในการเคลื่อนไหวคุณได้ยินกลิ่นของแกรี่อัตโนมัติสูญเสียความเร็วในการยกเย็นและโดยทั่วไปมันจะเร่งความเร็วไม่ดี - "สลิป" ของคลัทช์ชัดเจน นั่นคือคลัตช์ไปยังจุดสิ้นสุดไม่ปิด - ทั้งดิสก์จะไม่แน่นแน่น

ง่ายมากและในเวลาเดียวกันวิธีที่เชื่อถือได้มากในการวินิจฉัยปัญหาคลัทช์อย่างอิสระ:

เพื่อเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์อุ่นเครื่องเพื่อให้น้ำมันหนาเย็นไม่ได้สร้างความต้านทานเพิ่มเติม ถัดไปรถใส่ "เบรกมือ" มีความจำเป็นต้องทำบนพื้นผิวที่เรียบโดยไม่ต้องลาดชัน หลังจากนั้นเครื่องยนต์เร่งการปฏิวัติ 1500-1700 บีบเหยียบคลัตช์รวมถึงการส่งครั้งแรกจากนั้นปล่อยเหยียบได้อย่างราบรื่น

เป็นผลให้เครื่องยนต์ต้องแผงลอย เครื่องยนต์ไม่หยุดนิ่งหรือแผงลอยเครื่องยนต์หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง - คลัตช์ต้องใช้การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

การเปลี่ยนดิสก์คลัทช์ VAZ 2107

ก่อนอื่นคุณต้องเลือกสถานที่ทำงานที่เหมาะสม มันอาจเป็นสะพานลอยลิฟท์หรือหลุมสังเกต หากไม่มีความสามารถในการใช้งานเหล่านี้รถสามารถยกขึ้นบนแจ็คเพื่อให้สามารถเข้าถึงข้อต่อได้ ไม่ควรลืมเกี่ยวกับเทคนิคความปลอดภัย - ล้อจะต้องแก้ไขอย่างน่าเชื่อถือและวางรถลงบนเบรกมือเพื่อให้เครื่องไม่ขี่ในระหว่างการใช้งาน

เครื่องมือ, อุปกรณ์ติดตั้ง, วัสดุสิ้นเปลือง

ก่อนเริ่มงานซ่อมมีความจำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือและวัสดุต่อไปนี้:

•ชุดคีย์
•ไขควง - แบนและหยิก
•คีม
•ยานพาหนะที่สะอาด
•แจ็ค
• Remkomplekt หรือสมัชชาคลัทช์ใหม่

เมื่อซื้อ Remkomplekt ใหม่คุณไม่ควรบันทึก - ซื้ออะไหล่ดั้งเดิมดีกว่าในชุด

ลำดับของงานซ่อมแนะนำโปร

ควรสังเกตว่าภายใต้การเปลี่ยนคลัทช์หมายถึงการสึกหรอและล้มเหลวตะกร้าคลัตช์ดิสก์รวมถึงแบริ่งปล่อย ในเวลาเดียวกันหรือในกรณีที่แยกต่างหากกระบอกสูบหลักและการทำงานอาจล้มเหลวหรือท่อคลัตช์ หลังจากเปลี่ยนคลัตช์หรือรายละเอียดของแต่ละบุคคลจะต้องใช้คลัตช์

หากมีการเปลี่ยนตะกร้าหรือดิสก์คลัทช์คุณจะต้องรื้อการส่งสัญญาณบางส่วน กล่องยังคงอยู่ในสถานที่ของมันมันเป็นเพียงเปลี่ยนไปด้านข้างเล็กน้อย ในบางกรณี (เพื่อความสะดวกการตรวจสอบและการเปลี่ยน Crankcase คลัทช์ตราประทับของเพลาหลัก ฯลฯ ) กล่องจะต้องถูกลบออกอย่างสมบูรณ์

ในการที่จะลบคลัตช์ที่ผิดพลาดคุณต้องทำงานเตรียมการต่อไปนี้:

•ถอดสตาร์ทเตอร์ออก
•ตัดการเชื่อมต่อคันโยกสวิตช์จากกระปุกเกียร์
•ตัดการเชื่อมต่อเพลาขับ

•ตัดการเชื่อมต่อกระบอกสูบทำงานของคลัตช์เช่นเดียวกับเพลามาตรวัดความเร็วที่ยืดหยุ่นจากกระปุกเกียร์
•ลบเทอร์มินัลหรือชิปออกจากเซ็นเซอร์ซึ่งรวมถึงแสงเมื่อเปิดการส่งย้อนกลับ
•ตัดการเชื่อมต่อระบบไอเสียจากกระปุกเกียร์

•คลายเกลียวสลักเกลียวที่กล่องเกียร์ติดอยู่กับเครื่องยนต์
•ตัดการเชื่อมต่อหมอนด้านหลัง (การสำรวจ) ซึ่งต่อ PPC ติดอยู่กับร่างกาย

หลังจากดำเนินการต่อการจัดการข้างต้นเกียร์จะถูกปล่อยออกไปอย่างเรียบร้อยให้กับระยะทางเพียงพอต่อเพลาหลักที่เพลาหลักถูกตัดการเชื่อมต่อจากตะกร้าและถูกเปิดอย่างระมัดระวังบนท่อรับของไอเสียรถยนต์อย่างระมัดระวัง

ในการลบกระปุกเกียร์ออกอย่างสมบูรณ์ก่อนที่จะคลายเกลียวสลักเกลียวที่กล่องเกียร์ติดอยู่กับเครื่องยนต์ตัดการเชื่อมต่อจากท่อไอเสียของเครื่องยนต์ท่อที่รับท่อที่รับ (กางเกง)

หลังจากเข้าถึงตะกร้าคลัตช์ VAZ 2107 VAZ แล้วสามารถเปลี่ยนหรือซ่อมแซมได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ตะกร้าติดอยู่กับมู่เล่และรื้อคลัทช์

ในกระบวนการปฏิบัติงานเราให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้อย่างแน่นอน:

•เมื่อรื้อสตาร์ทเตอร์จึงไม่จำเป็นต้องตัดการเชื่อมต่อสายไฟจากมันคุณจะต้องถอดเทอร์มินัลออกจากแบตเตอรี่เท่านั้น
•ก่อนที่จะตัดการเชื่อมต่อ Cardan มันใส่ป้ายกำกับในตำแหน่งของปลั๊กบานพับที่สัมพันธ์กับหน้าแปลนเกียร์ของเกียร์ถ่ายโอนรถยนต์หลัก
•การลบไดรฟ์ที่ยืดหยุ่นของมาตรวัดความเร็วไม่สามารถงอมากเกินไป
•หากติดตั้งตะกร้าหลังการซ่อมแซมก่อนที่จะถูกติดตั้งก่อนที่จะรื้อถอนด้วยสีชอล์ก Chub หรือ Kerner ตำแหน่งของหน่วยที่สัมพันธ์กับมู่เล่จะถูกกำหนดไว้ จำเป็นต้องวางตะกร้าในตำแหน่งเดียวกัน
•เพื่อให้ฝาครอบคลัตช์เมื่อรื้อถอนไม่ได้เปลี่ยนรูปบอทยึดจะต้องคลายเกลียวอย่างสม่ำเสมอ 1-2 รอบ
•หากตะกร้าคลัตช์ติดอยู่เมื่อคลายเกลียวล้วนมู่เล่จะเริ่มเลื่อนมันเป็นไปได้ที่จะใช้เมาท์เป็นคันโยกเพื่อแก้ไข

•เมื่อประกอบคลัตช์มีความสำคัญมากหากไม่มีข้อผิดพลาดในการติดตั้งดิสก์ ไดรฟ์ขนาดใหญ่ของดิสก์จะต้องส่งไปยังตะกร้า
ตามที่ชัดเจนจากการกล่าวมาข้างต้นการเปลี่ยนคลัทช์ "เจ็ด" - งานไม่ซับซ้อนเกินไปและเป็นไปได้ค่อนข้างมาก คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับกระบวนการเปลี่ยนคลัทช์ของรุ่นที่เจ็ดของ Vaz ได้อย่างชัดเจนจากวิดีโอ: