ตรงเวลาปัญหาที่สังเกตและกำจัดจะช่วยให้คุณสามารถบันทึกเจ้าของยานพาหนะจากปัญหาต่าง ๆ รวมถึงจากความเสียหายอย่างฉับพลันในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดและการซ่อมแซมที่มีราคาแพงที่สุด นอกจากนี้ชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพสูงที่ติดตั้งบนรถจะเพิ่มชีวิตอย่างมีนัยสำคัญโดยไม่เกิดความเสียหาย

กระบอกคลัตช์หลักที่ติดตั้งและวิธีการทำงาน

เจ้าของรถหลายคนมองไปภายใต้ประทุนรถของพวกเขาให้ความสนใจเฉพาะปัญหาที่มองเห็นได้ซึ่งสามารถมองเห็นได้อย่างอิสระประเมินและสรุปเบื้องต้น ระดับของน้ำมันยานยนต์ในเครื่องยนต์และสภาพการปรากฏตัวของน้ำหล่อเย็นในระบบการปรากฏตัวของน้ำมันเบรก ฯลฯ นี่คือสิ่งที่สามารถระบุทางสายตาแม้แต่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์มากที่สุด นอกจากนี้บ่อยมากเจ้าของรถยนต์ประเมินสภาพของรถตามการปรากฏตัวของ Lects ที่แตกต่างกันของของเหลวและการปรากฏตัวของความเสียหายทางกล

เพื่อให้รถเคลื่อนที่จะต้องมีการโต้ตอบที่ถูกต้องระหว่างการทำงานของ "หัวใจ" ของเครื่อง - มอเตอร์และแชสซีของมัน มันเป็นคลัตช์ที่ให้คุณตัดการเชื่อมต่อด้วยการส่งพลังงานของเพลาข้อเหวี่ยงชั่วคราวชั่วคราว สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์เงียบ ๆ นอกจากนี้ฟังก์ชั่นคลัทช์ใช้ในระหว่างการเบรกรถบางส่วนที่มีการหยุดเต็มรูปแบบ

หนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในระบบนี้ที่ทำหน้าที่ทั้งหมดข้างต้นคือกระบอกคลัตช์หลัก ความรู้เกี่ยวกับที่ตั้งฟังก์ชั่นพื้นฐานและความผิดพลาดที่เป็นไปได้จะให้โอกาสในการวินิจฉัยความผิดปกติและการทำงานเพื่อกำจัดอย่างอิสระ

เพียงอย่างเดียวเพื่อกำหนดตำแหน่งของกระบอกสูบหลักของคลัทช์รถยนต์ค่อนข้างง่าย - เกือบจะอยู่ในยานพาหนะพื้นทั้งหมดมันอยู่หลังเหยียบคลัตช์ทันทีหรือระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่น ในขณะที่กดแป้นเหยียบคลัตช์จะถูกปิดและการตัดการเชื่อมต่อเอ็นจิ้นจากกระปุกเกียร์ หลังจากเหยียบคลัตช์กลับสู่ตำแหน่งเดิม - การเชื่อมต่อทั้งหมดยังกลายเป็นสถานที่ของพวกเขาและแหล่งจ่ายไฟของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์เชื่อมต่ออีกครั้ง

การก่อสร้างกระบอกคลัตช์หลัก

แม้จะมีความสำคัญทั้งหมดในการทำงานอย่างต่อเนื่องและเหมาะสมของรถยนต์ใด ๆ การออกแบบของกระบอกคลัตช์หลักนั้นค่อนข้างง่ายและไม่มีจำนวนมาก สิ่งนี้ช่วยให้ในกรณีของการทำงานผิดปกติของโหนดนี้อย่างรวดเร็วและการวินิจฉัยความผิดปกติอย่างอิสระเปิดเผยปัญหาการแตกหักที่เป็นไปได้และแก้ไขปัญหา

การออกแบบรายละเอียดรถคันนี้ง่ายมากและไม่ต้องการความรู้ที่ดีในช่างซ่อมรถยนต์:

1 - ถังพิเศษซึ่งสามารถตั้งอยู่ทั้งสองในการออกแบบที่มีกระบอกคลัตช์หลักและแยกต่างหากจากท่อ รถถังทำหน้าที่เป็นภาชนะที่มีน้ำมันเบรกตั้งอยู่

2 - การกระชับบายพาสดำเนินการฟังก์ชั่นการส่งแรงดันเกินระบบในถังและด้านหลัง

3 - ฝาครอบป้องกัน - ไม่อนุญาตให้ความชื้นฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกไปยังก้านของ pusher

4 - Pusher Stock - ส่งความพยายามจากคันเร่งคลัทช์ (เมื่อกด) ไปยังระบบไฮดรอลิกไดรฟ์

5 - ข้อมือด้านนอก - เป็นองค์ประกอบการปิดผนึกหลักมีรูปร่างกลมและไม่อนุญาตให้ส่งออกของน้ำมันเบรกที่ด้านข้างของแท่ง Pusher

6 - ก้าน (ลูกสูบ) ให้ความพยายามจาก Pusher ต่อไปในระบบผ่านสปริงและแผ่นดิสก์ไปยังกลไกมู่เล่

7 - ข้อมือปิดผนึกภายในสร้างความหนาแน่นและเป็นหนึ่งในอุปสรรคที่ป้องกันไม่ให้เต้าเสียบของเหลวที่เกิดขึ้นเองจากระบบคลัตช์

8 - ที่อยู่อาศัยกระบอกสูบเป็นส่วนที่เชื่อถือได้และทนทานของกระบอกคลัตช์หลักภายในที่องค์ประกอบการออกแบบทั้งหมดตั้งอยู่

9 - ฤดูใบไม้ผลิที่กลับมาช่วยให้คุณสามารถส่งคืนก้านของ Pusher และลูกสูบภายในในตำแหน่งเริ่มต้นหลังจากการหยุดของแรงจากเหยียบคลัตช์

สัญญาณและสาเหตุของความผิดปกติของคลัทช์กระบอกสูบหลัก

ความผิดปกติในองค์ประกอบนี้สามารถนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์มากซึ่งเป็นที่ง่ายที่สุด - รู้สึกไม่สบายขณะขับรถ

เพื่อที่จะวินิจฉัยความผิดปกติในการทำงานผิดปกติในกระบอกคลัตช์หลักคุณควรเข้าใจอุปกรณ์และหลักการของการทำงาน หลังจากนั้นสามารถดำเนินการต่อเพื่อศึกษาสุขภาพของกระบอกสูบรวมถึงคำจำกัดความของความผิดพลาดใด ๆ

หนึ่งในประเภทหลักของความผิดพลาดในระบบคลัตช์สามารถกำหนดได้โดยการลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปในระดับของของเหลวเบรกในถัง เนื่องจากระบบคลัทช์ไฮดรอลิกเป็นที่ผิดพลาดอย่างแน่นอนดังนั้นระดับของของเหลวควรอยู่ในระดับเดียวเสมอ มิฉะนั้นคุณควรมองเห็นเหตุผลในการลดของเหลว

ครั้งแรกที่ควรตรวจสอบหลอดเชื่อมต่อทั้งหมดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการก่อตัวของการรั่วไหลหลังจากตรวจสอบข้อมือปิดผนึกทั้งหมด ในกรณีที่ไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้ในองค์ประกอบเหล่านี้ของระบบคลัตช์มีความจำเป็นต้องตรวจสอบสต็อก Pusher และลูกสูบหลักของกระบอกสูบหลักสำหรับการสึกหรอ ด้วยแรงเสียดทานอย่างต่อเนื่องของลูกสูบและ pusher เกี่ยวกับร่างกายชิ้นส่วนโลหะของโครงสร้างสามารถเสื่อมสภาพซึ่งต่อมาจะทำให้เกิดความผิดปกติของระบบความหนาแน่นของระบบ

สาเหตุต่อไปของปัญหาคลัทช์อาจหายากหรือล้มเหลวถาวรของเหยียบคลัตช์ซึ่งจะแสดงให้เห็นถึงการปรากฏตัวของการสลายในระบบ มันเกิดขึ้นบ่อยที่สุดในการสอบสวนของการหยุดชะงักของความหนาแน่นซึ่งระเบิดท่อหรือการขาดของเหลวเบรกที่สมบูรณ์ในถัง สิ่งนี้นำไปสู่การดูดอากาศอย่างค่อยเป็นค่อยไปและเป็นหนึ่งในความผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด

กระทืบจาก KP ในขณะที่ความเร็วในการสลับสามารถเป็นหนึ่งในสายพันธุ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดของระบบคลัตช์และกระบอกสูบหลัก ตรงเวลาสิ่งที่ไม่ได้กำจัดปัญหานี้สามารถนำไปสู่การซ่อมแซมรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า "กระทืบ" เดียวกันอาจทำให้เกิดการสลายตัวที่เป็นไปได้ของสปริงกลับมาในกระบอกสูบหลักหรือลูกสูบทำงานผิดปกติ

สัญญาณใด ๆ ข้างต้นของการแตกของกระบอกสูบหลักของระบบคลัตช์ต้องถูกกำจัดโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และไม่ล่าช้ากับมัน การตรวจสอบอย่างรอบคอบและการตรวจสอบองค์ประกอบที่สำคัญทั้งหมดของระบบคลัตช์จะช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดการพังทลายที่ซับซ้อนมากขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ใช่ในเวลาที่ปัญหาการกำจัดสามารถนำไปสู่การสลายเกียร์และการซ่อมแซมที่แพงที่สุด

วิธีการซื้อกระบอกคลัตช์คุณภาพสูงเพื่อให้ความสนใจกับ

สิ่งแรกที่ต้องใส่ใจควรได้รับเงินเมื่อเลือกกระบอกคลัตช์คุณภาพสูงเป็นค่าใช้จ่าย น่าเสียดายที่วันนี้ในตลาดยานยนต์มันค่อนข้างยากที่จะเลือกชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพสูงสำหรับรถยนต์ที่มีค่าจะต่ำกว่าราคาขายเฉลี่ยอย่างมีนัยสำคัญ ก่อนที่คุณจะไปที่ร้านขายรถยนต์ในรายการใหม่ขอแนะนำให้สำรวจตลาดและข้อเสนอที่เป็นไปได้ทั้งหมด หลังจากนั้นเท่านั้นที่มุ่งเน้นไปที่ข้อเสนออย่างกล้าหาญไปที่ร้านขายยานยนต์ที่สะดวกกว่าสำหรับกระบอกคลัตช์ที่จำเป็น

ในความเป็นจริงการเข้าซื้อกิจการของกระบอกคลัทช์คุณภาพสูงเป็นงานที่ค่อนข้างยากเพราะเป็นไปได้ที่จะตรวจสอบอย่างเต็มที่หลังจากการติดตั้งในรถยนต์ปั๊มและการทดสอบ อย่างไรก็ตามการเลือกของกระบอกสูบจะต้องดำเนินการตรวจสอบด้วยสายตาสำหรับความเสียหายที่มองเห็นได้ แคลมป์ควรตรวจสอบว่าไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันเบรกจากระบบ พวกเขาควรปลูกอย่างแน่นหนาและไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้

ต่อไปมันเป็นไปได้ที่จะปิดให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อกดบนก้านและดูว่ามันจะกลับไปที่ตำแหน่งตรงกันข้ามหลังจากที่จุดสิ้นสุดของผลกระทบต่อมัน ก้านควรกลับไปที่สถานที่ทันทีเพื่อยืนยันการทำงานปกติของสปริงกลับมา

นอกจากนี้คุณยังสามารถตรวจสอบความหนาแน่นของระบบที่แรงดันต่ำได้อย่างอิสระ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ปิดการสำเร็จการศึกษาและการบริโภคที่จะผ่านที่ของเหลวเบรกภายใต้ระบบผ่าน โดยการกดก้านอีกครั้งไม่ควรเผาไหม้อากาศจากข้อต่อของการออกแบบและข้อมือ Hermetic

ในกรณีที่ตัวเองไม่ควรมีความเสียหายที่มองเห็นได้ - ชิปแรงกระแทกรอยแตกรอยบุบ เนื่องจากรถส่วนนี้ค่อนข้างบ่อยภายใต้อิทธิพลของแรงดันภายในเมื่อกดบนแป้นคลัทช์

เครื่องมือ, อุปกรณ์ติดตั้ง, วัสดุสิ้นเปลือง

เมื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกระบอกคลัตช์หลักความรู้เบื้องต้นของอุปกรณ์เป็นสิ่งจำเป็นเช่นเดียวกับตำแหน่ง ในระหว่างการทำงานของตัวเองในการกำจัดเครื่องมือชุดเล็ก ๆ และมักจะไขควงข้ามและประแจสามารถเพียงพอ สิ่งนี้จะเพียงพอสำหรับการรื้อถอนตัวเองของกระบอกสูบกำจัดความผิดพลาดที่เป็นไปได้หรือการเปลี่ยนที่สมบูรณ์เช่นเดียวกับการติดตั้งในสถานที่

เครื่องมือเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับงานซ่อมสามารถกลายเป็นผ้าขี้ริ้วที่แห้งและสะอาดเข็มฉีดยาคอนเทนเนอร์สำหรับฟิวชั่นของเหลวเบรกเช่นเดียวกับท่อยาวเส้นผ่าศูนย์กลางซึ่งจะช่วยให้คุณสวมใส่ได้อย่างแน่นหนาบนวาล์วอากาศ

จากวัสดุสิ้นเปลืองทันทีควรดูแลการเข้าซื้อกิจการของน้ำมันเบรกของแบรนด์เดียวกันซึ่งเต็มไปก่อน ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับของเหลวเก่ามีความจำเป็นต้องซื้อการล้างพิเศษเพิ่มเติมซึ่งจะหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากความไม่ลงรอยกันของพวกเขา

วิธีการรื้อกระบอกคลัทช์เก่าและวิธีการติดตั้งกระบอกคลัตช์ใหม่ (ทีละขั้นตอน)

ก่อนอื่นเลยคลายเกลียวฝาครอบถังด้วยน้ำมันเบรกถอดปะเก็นยางซึ่งป้องกันไม่ให้อากาศในระบบและสร้างแรงดันเกิน หลังจากนั้นด้วยความช่วยเหลือของเข็มฉีดยามันควรจะลบน้ำมันเบรกทั้งหมดในนั้นซึ่งจะหลีกเลี่ยงการสาดในระหว่างการกำจัดกระบอกสูบ ในขั้นตอนที่สองมีความจำเป็นต้องกำหนดสถานที่ที่แท่นคลัทช์ติดอยู่กับกระบอกสูบหลัก กระบวนการเองนั้นยากมากเพราะมันยากมากที่จะไปที่นี่ มันมักจะอยู่ในห้องโดยสารของรถในที่ที่กระบอกสูบเข้าไปในห้องเครื่อง

pre- เตรียมปลั๊กพิเศษซึ่งเป็นไปได้ที่จะอุดตันท่อด้วยของเหลวไหลจากพวกเขา ตอนนี้คุณควรตัดการเชื่อมต่อท่อจากอุปกรณ์และคลายเกลียวหลอดจากกระบอกหลังจากที่ท่อทั้งหมดควรจะแห้ง

ต่อไปคุณต้องคลายเกลียวถั่วซึ่งมีกระบอกคลัตช์หลักติดอยู่กับตัวถังรถยนต์ กระบวนการนี้ง่าย แต่ไม่สะดวกในการใช้งานประแจ หลังจากขั้นตอนนี้เรานำกระบอกเบรคเก่าและติดตั้งใหม่ในที่เดียวกัน การติดตั้งและเชื่อมต่อจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการรื้อถอน

เมื่อถังคลัตช์หลักใหม่อยู่ในสถานที่ของมันและมีการเชื่อมต่อท่อทั้งหมดมีความจำเป็นต้องเทน้ำมันเบรกลงในถังคลัตช์และดำเนินการต่อเพื่อปั๊มระบบ

การปั๊มเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่ามีการเลือกท่อซึ่งสวมใส่แน่นบนวาล์วอากาศ วาล์วอยู่ในกระบอกสูบทำงานคลัทช์และปลายด้านหลังจะถูกลดลงในภาชนะที่กำหนดไว้ล่วงหน้า การใช้กุญแจที่เหมาะสมวาล์วจะคลายเกลียวและกระบวนการสูบน้ำตัวเองเริ่มต้นขึ้น

กระบวนการปั๊มกำลังดำเนินการโดยคนสองคนซึ่งหนึ่งในนั้นจะอยู่ภายใต้ช่องไฟที่สอง - บนที่นั่งคนขับ ชายคนหนึ่งในห้องโดยสารของรถหลายครั้งเพื่อจุดจบกดแป้นคลัทช์และจับมันลง ณ จุดนี้ช่างที่สองสำหรับการปฏิวัติหลายครั้งคลายเกลียววาล์วและช่วยให้คุณสามารถออกจากของเหลวจากระบบและดูที่การปรากฏตัวของฟองอากาศ หลังจากนั้นขั้นตอนซ้ำหลายครั้งจนกระทั่งฟองอากาศหยุดออกจากระบบ

เป็นระยะ ๆ มีความจำเป็นต้องตรวจสอบระดับของของเหลวในถังและป้องกันการไหลที่สมบูรณ์ ขั้นตอนที่ค่อนข้างง่ายคือการเปลี่ยนกระบอกสูบหลักของคลัทช์รถยนต์

การรั่วไหลของการเชื่อมต่อเมื่อเปลี่ยนมากกว่าคุกคามรถยนต์

ระบบคลัทช์ควรจะเป็นที่ผิดพลาดอย่างแน่นอนซึ่งช่วยให้สามารถทำงานได้ตามปกติและไม่มีความล้มเหลว อย่างไรก็ตามมันมักจะเกิดขึ้นว่าเจ้าของรถเพียงแค่ละเลยการบำรุงรักษายานพาหนะเป็นระยะและพลาดช่วงเวลาที่ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนต่าง ๆ ของการออกแบบ

นอกจากนี้ความหนาแน่นของระบบสามารถละเมิดได้เนื่องจากการเปลี่ยน / ซ่อมแซมกระบอกคลัตช์ไม่ถูกต้องหรือในกรณีที่มีการติดตั้งส่วนที่มีคุณภาพไม่ดีโดยเจตนา

การรั่วไหลอย่างค่อยเป็นค่อยไปของสารประกอบเมื่อเปลี่ยนทรงกระบอกคลัตช์นำไปสู่การไหลของของเหลวไฮดรอลิกจากระบบและการดูด สิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการกดแป้นกดของเหยียบคลัตช์เมื่อมีการสร้างความดันเพิ่มเติมของของเหลวไฮดรอลิกในระบบ แม้แต่ฟองอากาศเพียงเล็กน้อยซึ่งตกลงไปในระบบการรั่วไหลสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าความล้มเหลวในงานคลัตช์ปรากฏขึ้น การเคลื่อนไหวเหยียบกลายเป็นนุ่มและคลัทช์นั้นมีประสิทธิภาพน้อยกว่า - วิกฤตการณ์ปรากฏขึ้นความเร็วนั้นซับซ้อนมากขึ้น ตรงเวลาปัญหาที่ไม่ถูกต้องจะสามารถนำไปสู่การขับขี่ไม่สะดวกเพราะจะต้องบีบเหยียบคลัตช์หลายต่อหลายครั้งเพื่อเปลี่ยนความเร็ว แต่ยังเพื่อความล้มเหลวที่เป็นไปได้ของกระปุกเกียร์ทั้งหมด

ด้วยระบบเอนกายชิ้นส่วนที่ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์บนเพลาที่ต้องการของกระปุกสามารถล้มเหลว

ความผิดพลาดที่เป็นไปได้ของกระบอกคลัตช์หลักและวิธีการกำจัดพวกเขา

คลัทช์กระบอกสูบหลักช่วยให้คุณสามารถลดระดับผลกระทบต่อแบริ่งปล่อยและปรับปรุงความราบรื่นของจังหวะเหยียบและการสลับการส่งผ่าน อย่างไรก็ตามเมื่อความผิดปกติใด ๆ ปรากฏขึ้นในการทำงานของกระบอกคลัตช์หลักมันก็เริ่มทำหน้าที่แย่ลงเรื่อย ๆ

ความผิดปกติของกระบอกสูบหลักเพียง 3 ตัวเท่านั้นที่สามารถแยกแยะได้:

• การสึกหรอเชิงกลขององค์ประกอบโครงสร้างส่วนบุคคล
• การบังคับใช้ระบบคลัตช์;
• การลดระดับของของเหลวไฮดรอลิกในระบบ

ในกรณีที่ระบบซึมเศร้าของระบบคลัตช์และเข้าสู่มันอาจนำไปสู่ความรำคาญที่จะส่งผลต่อการทำงานปกติ สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นจากการเข้าสู่ระบบอากาศผ่านรอยแตกขนาดเล็กในการเชื่อมต่อท่อและท่อรวมถึงวงแหวนปิดผนึก

ในเวลาปัญหาไม่พบช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดในการนำไปสู่การส่งออกบางส่วนหรือทั้งหมดของระบบคลัตช์ทั้งหมด เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้การตรวจสอบด้วยสายตาขององค์ประกอบการเชื่อมต่อทั้งหมดควรทำเช่นเดียวกับข้อต่อของพวกเขาจากนั้นให้เปลี่ยนพื้นที่ที่มีปัญหาหลังจากนั้นจะปั๊มระบบไฮดรอลิก ความผิดปกติดังกล่าวทำค่อนข้างง่ายและไม่ต้องการอุปกรณ์พิเศษใด ๆ และความรู้ระดับสูง เจ้าของรถส่วนใหญ่มีความเชี่ยวชาญอย่างสมบูรณ์แบบในการปั๊มทั้งระบบเบรกและระบบคลัตช์

ในกรณีที่ระดับของของเหลวไฮดรอลิกในระบบลดลงอย่างต่อเนื่องควรตรวจสอบอย่างรอบคอบมากขึ้นระบบทั้งหมดสำหรับความเสียหายเชิงกลที่เป็นไปได้ซึ่ง Brakesuch ออกมา การไม่มีของเหลวในระบบจะไม่อนุญาตให้สร้างแรงกดดันที่จำเป็นในการส่งความพยายามจากเหยียบคลัตช์ไปจนถึงแบริ่งปล่อย ดังนั้นคนขับรถของรถก็จะไม่สามารถตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้

ปัญหาที่เกิดจากความกดดันอาจเป็นผลมาจากการแตกของท่อเชื่อมต่อและท่อรวมถึงการสึกหรอขององค์ประกอบที่เคลื่อนย้ายได้ของกระบอกคลัตช์หลัก ในการแก้ปัญหาการรั่วไหลผ่านองค์ประกอบการเชื่อมต่อจะใช้เวลาในการแทนที่พวกเขาอย่างสมบูรณ์ หากตรวจพบปัญหาในกระบอกสูบควรรื้อถอนตรวจสอบความเป็นไปได้ของความเสียหายและตัดสินใจเลือกเต็มรูปแบบหรือใช้ Remkomplekt

ชุดซ่อมสำหรับซ่อมกระบอกคลัตช์หลักจากสิ่งที่ประกอบด้วย

ในสาระสำคัญ Remkomplekt เป็นชุดของรายละเอียดที่จำเป็นมากที่สุดสำหรับการซ่อมแซมแอสเซมบลีของหน่วยรถ

Remkomplekt ที่พบมากที่สุดสำหรับการซ่อมแซมกระบอกคลัตช์หลักประกอบด้วย 4 ส่วน ชุดประกอบด้วย 1 ฝาป้องกัน 2 ชิ้น Regulator ความดันเบรกด้านหลังหัวลูกสูบปิดผนึกลูกสูบหนึ่งหูคลัทช์ Hose Hose Hose Cap โดยการซื้อชุดดังกล่าวเจ้าของรถทุกคนจะสามารถไม่เพียง แต่บันทึกเงินส่วนบุคคลจำนวนหนึ่งสำหรับการซื้อกระบอกใหม่ แต่ยังส่งคืนประสิทธิภาพของยานพาหนะนี้

RemoveLectHeck การติดตั้งด้วยมือของคุณเอง (ทีละขั้นตอน)

ในขั้นตอนแรกมันเป็นการคัดแยกวิธีการถอดกระบอกสูบออกจากรถ ส่วนใหญ่รายการนี้จะอยู่ด้านหลังเหยียบคลัตช์โดยตรงและไม่จำเป็นต้องใช้ทักษะพิเศษในการรื้อมัน อย่างไรก็ตามการเรียนรู้การออกแบบของรถยังคงมีอยู่

หลังจากที่กระบอกสูบถูกกำหนดด้วยตำแหน่งของกระบอกสูบคุณควรตัดการเชื่อมต่อท่อและท่อทั้งหมดที่เหมาะสำหรับมันแล้วคลายเกลียวพวกเขาและปิดการใช้ปลั๊กพิเศษ สิ่งนี้จะช่วยรักษาระบบจากการรั่วไหลของของเหลวไฮดรอลิกจำนวนมาก ถัดไปกระบอกเองจะคลายเกลียวจากตัวถังรถและดังนั้นจึงถูกรื้อถอน ควรถอดชิ้นส่วนกระบอกสูบหลักอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ใช้ความเสียหายเพิ่มเติม และแม้จะมีจำนวนชิ้นส่วนขั้นต่ำที่กระบอกสูบประกอบด้วยขอแนะนำให้แนะนำให้ใช้ประสบการณ์ขั้นต่ำของงานซ่อมรถยนต์

ในระหว่างการรื้อถอนและแยกส่วนส่วนนี้ของรถขอแนะนำให้จดจำการดำเนินการแต่ละครั้งที่ผลิตเนื่องจากการประกอบจะเกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับ ขอแนะนำให้บันทึกการทำงานที่ค่อยเป็นค่อยไปหรือทำภาพถ่ายทีละขั้นตอนของกระบวนการทั้งหมด มันจะบันทึกจากข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้

เมื่อกระบอกสูบถูกถอดออกจากรถอย่างสมบูรณ์จะต้องถอดประกอบอย่างระมัดระวังและขอแนะนำให้ทำในที่ทำงานที่สดใสและสะอาด ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวล็อคในส่วนด้านหน้าหลังจากนั้นจำเป็นต้องดึงรายละเอียดทั้งหมดและล้างออกให้สะอาดด้วยความช่วยเหลือของของเหลวเบรก การใช้ของเหลวอื่น ๆ - น้ำมันเบนซินอะซิโตนตัวทำละลาย ฯลฯ เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัด จำเป็นต้องมีการล้างในเบรกและทุกส่วนจาก Remkomplekt ก่อนที่จะถูกแทนที่

เมื่อกระบอกสูบหลักถูกถอดแยกชิ้นส่วนอย่างสมบูรณ์คุณสามารถเริ่มต้นการตรวจสอบสถานะของทุกส่วนได้อย่างปลอดภัยซึ่งถูกล้างไปแล้วในน้ำมันเบรกและแห้ง ในตอนแรกลูกสูบ Pusher และผนังด้านในของกระบอกสูบควรตรวจสอบ เนื่องจากพวกเขามักจะเกิดขึ้นจากการกัดกร่อน เพื่อกำจัดปัญหาดังกล่าวมันเป็นอย่างละเอียด แต่ทำความสะอาดกระดาษอารมณ์อย่างประณีตอย่างระมัดระวัง อย่างไรก็ตามหากพื้นผิวการกัดกร่อนมีความเสียหายอย่างลึกซึ้งขอแนะนำให้คิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละส่วนของโครงสร้างหรือกระบอกสูบทั้งหมด ในไม่ช้าก็อาจปรากฏว่าตัวเองเป็นความผิดปกติของการปิดผนึกระบบไฮดรอลิก

ถัดไปชิ้นส่วนการปิดผนึกทั้งหมดของกระบอกสูบควรตรวจสอบในกรณีของการตรวจจับความเสียหายขนาดเล็กใด ๆ คุณต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนจาก Remkomplekt แม้ว่าความเสียหายที่เล็กที่สุดจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ก็สามารถผ่านของเหลวไฮดรอลิกที่ความดันเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย

เมื่อติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดจาก Remkomplekt แทนที่จะทำงานเป็นสิ่งจำเป็นในการติดตั้งกระบอกสูบหลักของคลัตช์ในลำดับย้อนกลับของการลบ ต่อไปปั๊มระบบเพื่อหลีกเลี่ยงความสุข

ผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ที่เชื่อถือได้ของกระบอกคลัตช์หลัก

ผู้ผลิตจากสเปนอิตาลีเยอรมนีบริเตนใหญ่เป็นที่นิยมด้วยความนิยม เลือกผู้ผลิตที่เชื่อถือได้รุ่นที่ดีที่สุดนั้นค่อนข้างยากเนื่องจากบางคนมีความเชี่ยวชาญเฉพาะในรถยนต์บางยี่ห้อ

ในสเปนผู้ผลิตที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ Autofren Seinsa ในอิตาลี - LRP, Brembo ในเยอรมนี - Sachs, TRW, FTE อย่างไรก็ตามแม้จะมีความอุดมสมบูรณ์ของผู้ผลิตที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับเจ้าของรถของเราคือ Feredo (สหราชอาณาจักร) บริษัท นี้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมากสำหรับแบรนด์รถยนต์ที่แตกต่างกัน

เคล็ดลับ

กระบอกคลัตช์หลักเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ที่ทันสมัย สำหรับส่วนนี้ของรถก็ขอแนะนำให้อย่างใกล้ชิดเช่นเดียวกับงานของอวัยวะสำคัญอื่น ๆ ของรถ กระบอกสูบที่ใช้งานได้ตามปกติจะช่วยให้เจ้าของยานยนต์จากสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนนเช่นความล้มเหลวของคันเหยียบคลัตช์การส่งผ่านการส่งผ่านไม่ดีหรือความล้มเหลวเต็มรูปแบบของระบบทั้งหมด

คำแนะนำหลักคือการไม่ปล่อยให้ปัญหาใด ๆ ที่เกิดขึ้นได้อย่างง่ายดายและใช้อะไหล่ที่พิสูจน์แล้วจากผู้ผลิตทั่วโลกที่รู้จักกันดีเท่านั้น