Araba üretimindeki tüm başarılarına rağmen, Audi, satış liderlerinde yalnızca bireysel tek modellerin başarısı ile kalmanın imkansız olduğunu biliyor. Bu nedenle, Audi, vücut formlarının çeşitliliğini, şanzımanlarını ve bitişlerinin çeşitliliğini çarpmaya devam ediyor, bu nedenle, RS etiketinin altındaki şaşırtıcı otomobiller ortaya çıktı.

Genel Bakış Modelleri Audi RS7 Sportback

Yeni Audi RS7 Sportback, Avrupa'da çok popülerdir ve satışların tepesinde kalır. İngiltere'de, örneğin, RS7 Sportback dördüncü satış yer aldı. Bununla birlikte, inanılmaz bir gerçek, bu modelin popüler dergilerde satın almak için önerilen otomobillerin üstüne girmemesidir.

Böylece, tüm popüler popülerliğine sahip olan Audi RS7 Sportback'in oldukça kısıtlanmış ve mütevazı olduğu sonucuna varılabilir. Bu tür gerçekler, Audi'nin yararında çok iyidir, şirketin görüntüsünü kelimelerle değil, bitmiş bir yüksek teknoloji ürünüdür. Ve tabii ki, böyle bir pozisyon, birçok nedenden dolayı Audi RS7 Sportback'in potansiyel alıcıları gibi.

RS7, şirketin gayretli çalışmalarının doğrudan bir kanıtıdır. Araba, performans sunmak için tasarlanmıştır ve daha pürüzsüz, daha arzu edilen ve çekici bir vücut şeklinde RS6 avant özellikleri sunar.

A7 Sportback Casası'na yüklenen RS6 iletimiyle Audi, eşleştirilmiş türbinleri olan dört koltuk ve 4.0 litrelik V8 ile tam beslenen dört kapılı hatchback oluşturdu, sekiz hızla otomatik şanzıman ve sabit tekerlekten çekişli Quattro. Bütün bunlar, özel Audi hayranlarının kulaklarında bir cennet arp gibi geliyor.

RS Standart ekipman, alaşım jantlar, ısıtmalı ve elektrikli koltuk ayarları, tam led ön farlar, kafa LCD ekran, 14 hoparlörlü Bose ses sistemi, park sensörleri, ters kamera, elektrikli luc, dört zonlu ve çok olan iklim kontrolü içeren Ek bir ekipman olarak daha fazlası.

Standart bir model için 83.495 £ de cazip fiyat fiyatı. Rakiplerinin çoğundan önemli ölçüde daha azdır. Ancak, Audi, ikincil piyasadaki fiyatı Alman meslektaşlarından çok daha hızlı kaybeder.

60'tan fazla model S ve RS modelleri, 90'lı yılların başında belirlemenin başından itibaren serbest bırakıldı ve RS'yi aşan RS satırı şimdi bu ve Q3 RS nedeniyle dokuz modele ulaşıyor. Böylece, Audi RS7 Sportback bir RS simgesi takma hakkına sahiptir?

Hood Audi RS7 Sportback'in altındaki neyimiz var

Audi, muhteşem bir 4.0 litrelik V8 motorunu yapmayı başardı. BMW M5-taklit çifti sayesinde, Turbo süper şarj cihazları silindir bloğunun, hava-su ara soğutması ve doğrudan yakıt enjeksiyon sisteminin başları arasında düzgün bir şekilde monte edilmiştir, bu agreganın hepsi 552 HP üretebilir. ve 516 kilo tork. Aynı zamanda, Audi, Alman rakiplerini aşmayı başardı, çünkü daha az miktarda, beygir gücünün sayısı aynı kalır. Ve bu, yeni motorları hem gösterge ve kaynak ve hizmet açısından korkunç olduğu için BMW ve Damler'a karşı ciddi bir avantajdır.

Hızaşırtma sırasında, iki tonluk RS7'nin sadece 3,9 saniyede 0 ila 100 km / s arasında "ateş" yapabileceğini hatırlamak gerekir. BMW M6 Gran Coupé, Porsche Panamera Turbo ve Mercedes-Benz CLS 63 AMG Arabası için alternatiflerden daha hızlıdır.

Güç, dört tekerleğin tümüne sekiz hızla otomatik bir şanzımanla iletilirken, stabilizasyon sistemi (tork vektörelizasyonu ve arkanın iç sürtünmesiyle elektronik olarak kontrol edilen diferansiyel dahil) maksimum performans elde etmek için çalışır. Audi ayrıca elektromekanik direksiyon amplifikatörü, güçlü bir yüksek verimli fren sistemi ve adaptif pnömatik süspansiyon ile donatılmıştır.

İç Salon Salon Audi RS7 Sportback

Peki, içinde tipik bir Audi A7 ve seyahat eden herkes, herhangi bir yeni Audi'de evde olduğu gibi iyi hissedecek. Gerçek A7 gibidir, ancak bazı küçük sorunlar ortaya çıkar.

Önümüzde kabinin büyük alanını, ayak için bol miktarda yerle karşılıyor - ve koltuk minderinin tavana olan mesafe, tüm devin üzerine oturabilecek kadar büyük. Bununla birlikte, daha yüksek arka yolcular, arka koltuklarda en konforlu konumu alırlarsa, başları, tavanı dokunacak veya rahatlatır.

RS7 standardı, elverişli ve destekleyici olan elektriksel olarak ayarlanabilir spor ısıtma koltukları ile birlikte gelir. Sayısız düzenleyiciler sayesinde, iyi bir ayak samanı ve ayarlanabilir bir eğimi olan bir elektrikli direksiyon kolonu sayesinde, sürüş için uygun bir yol bulmayı kolaylaştırır.

Kabinde, bazı küçük düğümlere ve parçalara göre birkaç eksi var. Birçok lastik ve plastik uç renginde çok gri ve biraz düşük kalitede hissediyorum. Benzer şekilde, bazı anahtarlar biraz nöbeti hissediyor ve 80.000 £ 'a kadar duran arabayı takdir etmiyor.

Arka boşluk, en büyüğü olmasa da, en azından, en azından arka koltukları katlayarak daha da genişletilebilen büyük bir 535 litre gövdeyi gösterir.

Detayları, kapağın menteşelerini ve birinci sınıf Audi'nin anlamını iyileştiren elektronik artan mekanizmaların gölgelendirdiği düzgünce eksiksiz plastik kaplamalar gibi görmek güzel. Ancak, bir stepne varlığı için de sağlanmamaktadır.

Audi RS7 Sportback ne zaman sürücü ne hissediyor?

RS7'nin konfor modunda, nispeten bir top aracını ortaya çıkarır. Aşırı istikrarlı bir kontrol duygusu olan sıkı ve karmaşık süspansiyon sınırları, ancak kontrolü ile, her şey yolunda, gaz kelebeği yanıtları tarafından yeterince tahmin edilir ve tartışmalı frenler korkutucu veya yorucu bir yolculuk değildir.

Gerçekten çok küçük yüzey eksikliği hissediyorsunuz, böylece, koltuk ya da direksiyon kolonundan nazik salınımlar tarafından sürekli olarak masaj yapmak istemeyenler, başka bir yerde en iyi şekilde görülmelidir. Performans özellikleri ve tasarım kimlik bilgileri göz önüne alındığında, bu küçük uzlaşma yaklaşık olarak kabul edilebilir. Çalışma hızında, RS7 kabul edilebilir, ancak kaba yüzeyler iyi bilinen bir miktar yol gürültüsüne neden olabilir. Rüzgar gürültüsü çok düşük.

Kavşaklardan, kontrolün, RS7'nin istediğiniz yere gideceği güvene ilham vermek için doğru ve adil bir şekilde doğrudan, ancak geribildirim yönteminde çok az yanıt verebilirliktir. Gittin, RS7 istikrar sistemini umuyorsunuz.

Torque Audi'nin iç sürtünmesinin artmasıyla vektörleşme ve diferansiyel, drama olmadan dönme yörüngesini desteklemeyi veya uyarlamayı çok kolaylaştırır. Sadece güç kullanırken bile dikişe gidin ve beklendiği gibi komutları gerçekleştirir.

Dinamik modda, kontrol aynı zamanda dönme ve hız açısındaki artış nedeniyle daha ağır hale gelir. RS7 onu hantal hissettirebilir. Ağırlıktaki değişiklikleri, özellikle daha hızlı, daha akut dönüşler sırasında, biraz doğal bir şekilde hissedebilir.

Çok hızlı bir şekilde sizi veya arabayı konfor modunda bırakmak için bir karar verin, yoksa kendi 'ayrı' kalibrasyonunuzu ayarladınız. 'Dinamik' içindeki kayışın motoru, egzoz, damla ve germe cihazlarıyla pürüzsüz ve en faydalı RS7'yi bulduk ve 'Comfort'. Araba rahatlık sunar, ancak RS7'nin herhangi bir zamanda nasıl cevap vereceğini bilmek tercih edilir.

Sekiz hız ile Tiptronic Transmission, bağımsız olarak durup sorunsuz bir şekilde anahtarıdır. Veya sporda veya normal modda, kutu doğru iletimi seçmek için çok iyi bir iş çıkarır ve manuel modda tamamen tatmin eder.

Frenleme sırasında, RS7, disklerin en fazla 183.000 mil, Yüce ve sorunsuz fren gücünün teklifi olarak kabul edilmesi, istikrarlı ve ek seramik karbon fiber frenleri hissediyor. Kuşkusuz, rakipler de yapar.

Sonuç olarak, söylemek istiyorum

Audi RS7 Sportback - Geniş ölçüde gereksiz "Ponte" için harika bir araba. Birçok alıcı için mükemmel olacak; İnsanları "A" noktasından "B" noktasına taşımak için kolay ve hızlı bir şekilde ihtiyaç duyacak olan şık ve prim görünümlü bir araba arayacaklar.

Audi, hızlı dörtlü, bir fenomen sanatçı olabilir ve standart olarak daha iyi donanıma sahip olabilir, ancak Porsche'nin daha bağlı ve faydalı bir seçim olacağından şüphe yok; Aynı zamanda daha premium bir ürün hissediyor. Eğer altı numaralı aralıktaysanız, neredeyse yeni Bentley Continental GT'sinin de benzer şekilde değerlendirilebilir. Audi RS7 Sportback, nispeten ucuz bir fiyat için pratiklik damlasıyla ciddi hava koşulları sunar.