Güçlü bir motor, arka tahrik ve olağandışı gövde tasarımının birleşimi MX-5'in, yalnızca Japonya'da değil, aynı zamanda dünyanın diğer ülkelerinde de, Cabriolet'in iyi bilinen bir modeli olmasına izin verdi. Mazda, tüm spor otomobillerinin en iyisini 70'lerde ve 80'lerde birleştirdi.

Mazda Miata MX-5, Doğum Modeli

Böylece 1989'da, dünyanın daha önce görmediği yeni bir dönüştürülebilir serbest bırakıldı.

Bir sonraki yüzyılın çeyreğinde, MIATA, serbest bırakılmalarının başlamasından bu yana en çok satan dönüştürülebilir hale geldi.

Onun sayesinde, katlama yolculuğu olan bir ikiz makine Cabriolet sınıfına bağlanmaya başladı.

Zamanla, MX-5 bir efsane haline geldi.

Ve diğer üreticiler izlerini takip etmişlerdir: Honda Civic del Sol, Toyota Mr2 Spyder, Pontiac Solstice ve Saturn Sky.

Böyle bir arabanın sınıfının kendine değer bir varlığını sağladığı görülüyor.

Ama orada değildi. 2015'teki durum, 1989'un durumunu çok hatırlatıyor: Yine MIATA'nın güçlü rakipleri yok.

Honda S2000, 2009 yılında üretimden geri alındı, Toyota Spyder "2007'de geri döndü" ve gündönümü ve gökyüzü "öldü".

Diğer modellerin dönüştürülebilirleri - BMW Z4, Audi TT, Porsche Boxster daha pahalı ve ağır arabalardır.

Mazda Miata MX-5, Dış Model

Böylece Mazda MX-5, 2016 yılında ekonomi cabriolets sınıfını ikinci kez canlandırabilir mi?

Bu arabanın ne kadar çekici tanımlayacak kelimeler yok.

Mazda MX-5'e baktığımda, sadece oturmak ve sürmek istemem, aynı zamanda onunla "arkadaş edin".

MIATA salonu oldukça geniş.

Kafa ışığında ve pürüzsüz kıvrımların orijinal farları, radyatörün ızgarasıyla birlikte, coupe'deki çizgilerin pürüzsüz bükülmeleri, otomobilin önündeki planlanan insan benzeri ifadesini verir.

Arka görüşün aynasındaki yolda görüşmek MIATA MX-5, KERMIT veya NEMO'ya benziyor söylenebilir.

Bir kelime, 2000 pound ağırlığında yeniden canlandırılmış bir metal ve kauçuğun bir düzenlemesi olarak başka bir şey görünmüyor.

Tabii ki, bu markanın 2 ve 3 nesil otomobilleri pop-up aydınlatma ışıklarını kaybetti, ancak bu yeni bir modelin arabayla oldukça istenen yeni bir modelin olmasını engellemedi.

Ona bir kez bakmaya değer ve bu zaten bu arabaya sonsuza dek aşık olmak için yeterli.

Mazda Miata MX-5, sadece bir araba

Arabanın tasarımı, ilk nesilden üçüncüye ilerleme yoluna gidiyordu, ancak dördüncü nesil ayrı bir kategoriye atfedilebilir.

Düşürülür, tekerlekleri, kemerlerde kaplı oturmuş gibi görünüyor.

Saygı ile makine "Kodo" tasarım 2010: Uzun kavisli çizgiler, kompakt katlanır üst ve büyütülmüş kanatlar. Aptal bir gülümseme ortadan kayboldu, şimdi onun yerine Smirk A La Joker.

Bu modelin her türlü otomobilin büyütme yolunu geçti: varisi her zaman seleften biraz daha fazlaydı - biraz daha uzun, damlacık daha geniş, biraz daha zor ve elbette daha güçlü.

Bu tür bir evrim, tüketicilerin beklentilerini başarıyla haklı çıkardı, ancak aynı zamanda, arabanın sıktığı kötü bir duygu yarattı.

Birinci nesil (1989-1997) MIATA ve üçüncü (2005-2015) arasında, araba yaklaşık 500 pound ağırlıkta eklendi.

Richard Hammond, en son nesil MIATA "daha merkezli ve daha kaslı", öncekilerden - arabaya her zaman ünlü olan bir dikiş iltifatını aradı.

Dördüncü nesilde, Mazda bir önceki forma geri dönmeye çalışıyor: Çok daha kolay ve daha az.

Önceki modellerin gücünden daha düşük.

Mazda tasarımcılarına göre, her bir cıvatayı, her bir montajdan, her bir panelin, her bir paneli, yeni bir araba modelinin gereksiz gramlarını eklemeyecek şekilde seçtiklerini dikkatlice seçtiler.

MIATA her zaman kaliteli bir araba olmuştur.

Bob Gözlemcisine göre, bu makine değirmen / saat veya değirmen / galon gibi değerlerde ölçüm için uygun değildir, özel bir boyutta ölçülür - "Galon / Galon".

O güzel "ızgara", ancak Haklar Salonunun geri kalanında: Sadece böyle bir arabanın tekerleğinin arkasında oturmak, yolda ne kadar iyi davrandığını hissedebilirsiniz.

Mazda Miata MX-5, Model Ekipmanları

MIATA için üç tür konfigürasyon mümkündür: Spor, Club ve Gt.

En lüks olan GT ekipmanıdır.

Altı vitesli bir manuel şanzıman var.

İç dekorasyon gerçek deriden yapılmıştır.

Ayrıca çok mutlu ve yerleşik araç ses sistemi.

Ancak, ekonomi sınıfı arabanın sahibinin, Bluetooth'un neredeyse her zaman, Kupa tutucularının, Damaşılığın iradesini açmak ve kapatmak zorunda kaldığı sofistike hatırlatıcılar kaldı.

Ancak sonunda, önemli değil.

Mazda Miata MX-5, kabinin içi

Mazda MX-5 2016 en unutulmaz arabadır.

Hepsi, vites kaydırma kolundan ve hassas bir direksiyon sürücüsünden, otomobilin ağırlık merkezinin mükemmel dağılımına ve rahat sürücü koltuğuna kadar, sahibinin söylenebileceği gibi çelik kozanın içinde gizlenmemesini sağlarken, Bir Mustang veya Challenger sürüş.

Böyle bir arabada bir yolculuk halıya uçuşa bakıyor. Dönüştürün ve bir sürücü koltuğundan, arabanızın herhangi bir köşesini görebilirsiniz.

Küçük ağırlık ve arka sürücü, yeni MX-5'in yolun herhangi bir yerinde güvenle davranmasına izin verir: dik dönüşlerde veya düz bir çizgide.

MAZDA MIATA MX-5, yalnızca yolun çoğunun karda olduğu alanlarda ve bölgelerde talep edilmiyor: Arka tekerlekten çekiş, kabusun bir gezisinin zevkini döndürüyor.

Katlanır top, kötü hava koşullarına karşı kötü bir korumadir ve aynı zamanda oldukça kompakt, bu yüzden içinde yüksek büyümeye sahip bir kişi yakından olacaktır.

Ancak tüm bu rezervasyonlara rağmen, MIATA muhteşem bir Cabriolet'tir: ödün vermeyen bir şekilde, sarma dönüşlerini veya kıyı çizgilerini fethetmeye hazır.

Kuşkusuz, dördüncü nesil Miata, dönüştürülebilirlerin gelişimi tarihinde yeni bir nefes kazandı.

Göz kapağında, Arabalar esas olarak bilgi ve eğlence dolgusu ile donatıldığında, Miata, yalnızca multimedya teknolojilerinin yolda sevinç getiremediği, aynı zamanda otomobilin kendisi de MX-5 direksiyon simidini alacak kadar yeterli olduğu görülüyor. hissetmek için.

Bu arabanın satışının başarısına bağlı olarak, Dönüştürme dünyasındaki değişiklikler meydana gelecektir.

İyi bir senaryo ile Fiat, katlama sürme ile yeni bir araba serbest bırakacaktır.

Honda S2000'in kendi gelişimi yolunu boyunca gidebileceği söylentiler var ve kısa sürede mezardan diriltiler.