Birçok kişi Volkswagen böceği ve bu kadar çok fazla iğrenç. Bu türden daha büyük hesap için, arabalar nadiren, küçük beygir gücü ve "bu tekerleklerde değil" sürüşü nedeniyle gerçek sürücülerden nadirdir.

Kısa açıklama Volkswagen Beetle R-Line

R-Line Beetle'nin versiyonu tamamen farklı bir hikayedir.

Volkswagen ürünlerindeki Splatik R, kesinlikle arabalarından daha iyi hale getirir ve böceği bir istisna değildir.

R-Line sürümünün çok iyi niteliği vardır, ancak maalesef genel olarak gerçekten iyi bir araba yapmazlar.

Böceği, sıcak bir hatchback ve küçük bir carbarbie makinesi olmak arasındaki nötr bölgede sıkışmış.

Kuru gerçeklere bakarsanız, o zaman onlara Volkswagen Beetle R-Line, iyi bir soyağacıyla saf sıcak hatchback'dir.

Böcek, üç kapıya, altı vitesli bir şanzıman, inatçı bir direksiyon simidi ve bir "R" tabelesi var.

Doğal olarak makine mükemmel kontrol edilir.

Ancak bu sürpriz olmamalıdır, çünkü böceklerin görünümü altında en son nesil Golf GTI için aynı bir platformu gizler.

Ve bu gerçek, ilk bakışta çok farklı arasındaki süreklilik hakkında konuşuyor - ve bu hiç şüphesiz iyi.

Şanzıman ve Volkswagen Beetle R-Line Araba Motoru

TFSI enerji santrali aldatıcı hissediyor.

210 hp üreten dört silindirli 2.0 litrelik bir TFSI ile birlikte gelir. ve 207 kilo tork ve bir arabayı 0 ila 100 km / s arasında çıkarabilir. yaklaşık 6.7 s.

Küçük hacimli 2.0'a rağmen, motor çok büyük ve hacimsel olarak hissedilir - tüm bunlar bir türbin yaratan büyük bir torklar sayesinde.

Aslında çok iyi bir egzoz sesi verir.

Belirli bir sayıda turbo gecikmesi var, ancak sizi manevi dengeden çıkarmak için çok önemli değil.

Turbo gecikmesi, kızınızın böceğin tekerleğinin arkasına oturduğu çok küçük ve önemsizdir.

Ayrı olarak, vag mühendislerine mekanik altı vitesli bir şanzımanın kullanılabilirliği için teşekkür ederim.

Ve dürüstçe, tamirci böceği, makinede veya DSG'de ne olursa olsun şehirde daha vahşi canavar yapar.

Tabii ki, DSG'de, böcek, mekaniğin daha düşük olmadığı, ancak Rusya'daki DSG'nin pratikliği hakkında konuşmak, ne yazık ki, bir kez daha volkswagen hayranları bir kez daha sinirlenmeyecek şekilde söylemek zorunda değilsiniz.

Volkswagen Beetle R-Line ne kadar

R-Line'deki başlangıç \u200b\u200bfiyatı 26.015 $ ile başlar.

Ve bu bu arabanın ana sorunu.

Para için sürprizinize sadece bir araba alırsınız ve herkes: Ek ekipman yok, salonda hiçbir kilim ...

Dürüst olmak gerekirse, bu böcek için çok makul olmayan bir başlangıç \u200b\u200bmaliyetidir.

Bu sınıftaki tüm rakipler ve sadece bir siparişe daha ucuza mal olmaz.

Ve 27.090 $ için, güçlü bir Subaru WRX satın alabilirsiniz.

Böylece, Volkswagen'de, böcek maliyeti tespit edildiğinde PR yöneticilerini şaşırttı.

Başlangıçta, böcek, tüm arabaya kesinlikle mevcut bir bütçe olarak düşünülüyor ve birçok Amerikan hippisi açıkça kanıtlandı, ancak şu anda bir kredi fiyatı, bir kredi fiyatının yasaklayıcı bir şekilde yüksek olduğu kesinlikle anlaşılmaz.

Alıcılar benzersiz bir tarza ve böceğin görüntüsüne sahip bir araba isterse, başka bir seçenek çok daha iyi bir anlaşmadır.

Standart böceği sadece 20,695 $ 'da başlar ve inanılmaz derecede verimli TDI koşuları sadece 24,795 dolar. Bu arabalar hareket etmek için çok eğlenceli olamazdı, ama eğer eğer eğer eğer tüketicilerin istedikleri, o zaman Golf GTI'ya bakmaları gerekir.

Çözüm

Kısacası: Stil.

Böcek minik arka koltuklar, çok küçük bir gövde olabilir ve 40 yıl öncesine göre çok daha standart bir ekipman olabilir.

Böcek gerçekten gerçekten bir stil var, henüz.

Mevcut nesilin kesinlikle her zamankinden daha iyi göründüğünü ve tekerlekler R, kimlik işaretlerinin uygulanmasından ve spoilerde çok gerekli bazı tehditler verdiğini düşünüyorum.

Sorun, R çizgisinin performansının, diğer sıcak kapaklara rekabet etmesi için gerçekten fiyata önemli ölçüde eklenmesidir.