Bir seferde, eşsiz Michael Schumacher, bazı Ferrari modellerinin yapılandırılmasında yardımcı oldu. O zamandan beri, oldukça fazla zaman geçti, ama şimdi birçok otomotiv şirketi farklı seviyelerdeki sürücülere yardım etmek için mümkün olduğunca sık durmaya çalışıyor. Aynı Sebastian Vettel şimdi infiniti arabaları yapılandırmaya yardımcı olur. Ve sık sık, bu yardımın şampiyonun bir medeni arabaya geçeceği gerçeğine inileceği gerçeğine, yarış pisti boyunca birkaç daireden geçip dileklerini ifade edeceğini, ancak potansiyel alıcılar bile yeterlidir. Bu tür bir reklam, etkisini verir. Infiniti Q50, Sebastian'ın kontrol edilebilirliği olarak görev yapan en son modellerden biridir. Sonunda ne oldu? Şimdi öğreneceğiz.

Japon Sedan Infiniti Q50'nin dış

Elbette, Japon Sedan'ın görünümü, Dünya Şampiyonu'ndan tavsiye edilmeden tasarlandı.

Burada Infinitii Şirketi kesinlikle ve kesinlikle.

Her yeni model, görünüşte markalı özelliklerini taşımalı ve görünüşe değil diğerlerinden farklıdır, ancak oranlar ve boyutlar.

Bu nedenle Infiniti Q50, Kum saati ve agresif ön optikler biçiminde Japon Şirket Radyatör Grille'in diğer modellerinde iyi tanıştı.

Kapı panellerinde canlı olarak ifade edilen boşluklarla sıralanmak oldukça mümkün.

Onların lütfun bir araba eklememelerine izin verdiler, ancak oldukça büyük ve agresif yaparlar.

Aynı etki, büyük bir geçitte, büyük ölçüde Infiniti JX tarafından büyük ölçüde hatırlatılan arka optiklerin yardımı ile elde edilir.

Salon Infiniti'nin iç kısmı

Japon sedan'ın iç kısmı markalı tarza göre de yapılır.

Böylece arabaların amatörleri Infiniti'nin şaşırtıcı olması muhtemel değildir.

Evet, ve dikişin geri kalanları gözlerini açmak için gerekmez.

Infiniti Q50 her şey oldukça gelenekseldir.

Merkezi konsolun üst kısmı büyük bir renk ekranını kaplar ve tasarımcıların hemen hemen altında, her türlü sistemi yönetmekten sorumlu olan dokunmatik ekranını yerleştirmiştir.

Bu dev "TV'ler" arka planına karşı, en geleneksel anahtarların küçük blokları bile biraz mütevazı görünüyor.

Ancak bir bitiş malzemesi seçerken, kimse açıkça evlenmemiş.

Cilt ve küçük ekler, her yerde Japon sedan'da cilalı ahşaptan yapılmış.

Dolayısıyla Infiniti Q50, uzun zamandır lüks bir hayata alışkın olan Sebastian Vettel'i hissettirmek için çok uygun olacaktır.

Her ne kadar ünlü pilotun, kentsel nedenlerden dolayı ayakta duran bir süredir rahatsız edici olmasa da.

Bu bir yarış yolu değil.

Ve eğer öyleyse, sürücünün gidonuna başlayabilirsiniz, ancak kendinizi arka koltukta inşa etmek için.

Orada yeterli alan var, ancak fazlalık hakkında konuşmak hala gerekli değildir.

Aynı sınıfın Alman sedanları geniş olacak.

Evet ve içlerinde ek olanaklar çok daha fazlası sağlanmaktadır.

Ve Infiniti Q50 yolcuları, Kupa sahipleri ve kolçak ile içerik olmak zorunda kalacaklar. Yeterli olmayacak.

Ama gövde iyi. Hacmi 510 litredir.

Ama sadece normal bir araba için.

Hibrit Infiniti Q50'de ve ayrıca 400 litrelik bagaj bölmesi miktarı da var.

Alanın geri kalanı elektrikli akü tarafından işgal edilir.

Infiniti Q50 kaputun altında olduğumuz Motorlar

Hibrit versiyon hakkında konuştukları için, 3.5 hacmine sahip ve 302 beygir gücü olan bir benzinli motorun bir kombinasyonu olması ve "atların" iyi bir çadırını ekleyen bir elektrik motorunun bir kombinasyonu olmasıdır.

Artı tam sürücü.

Sonuç olarak, hibrit bir enerji santrali olan bir sedan, sadece 5.4 saniyede bir saatte yüz kilometreye hızlandırılmıştır.

Arabasındaki aynı Vettel, birkaç saniye daha hızlı bir şekilde benzer bir işlem yapar.

Fakat eğer böyle bir çılgın dinamik ihtiyaç duyulursa, yani, 2,1 litrelik bir hacim olan ve 170 beygir gücü geliştiren bir dizel motorlu bir araba seçmek mantıklıdır.

Ancak bu agrega ile bile, araba çağrılmayacak.

Saatte yüzde yüz kilometreye kadar 8,5 saniyede hızlanır.

Ve bu, karma döngü infiniti Q50'deki bir dizel motorla birlikte, yüz kilometrelik yolun beş litreden az yakıt tükettiği gerçeğini göz önünde bulunduruyor.

Çok cazip!

Süspansiyon, Infiniti Q50

Peki ya işleme? Vettel yardımı var mı?

Dünya Şampiyonu'nun yardımı ne kadar büyük, öğrenmenin pek mümkün değildi, ancak kesin olarak Infiniti Q50 tarafından çok iyi yönetilen kesin olarak söyleyebiliriz.

Bu arabada hızlıca sürmek gerçekten çok ilginç.

Ve sadece doğrudan değil, aynı zamanda dar sargı yolları ile de.

Şasi sadece muhteşemdir ve Japon otomobilin direksiyon yönü gereksiz bilgilerden izole edilir ve en karmaşık dönüş bağlarını bile doğru bir şekilde geçirmenizi sağlar.

Japon sedan oldukça rahat olsa da. Sınıf mecburları.

Çözüm

Peki ve Vettel ve Şirket'e ne oldu?

Bir yarış olmadığı ortaya çıktı, ancak sıkıcı ve referanslı Audi, BMW ve Mercedes Benz'den bıkmış olanlara uygun olan tümü bir dava açılmadı. Ve bu kadar çok sayıda araba meraklısı var.

Infiniti şimdi yükseliyor.

Yani Sebastian Vettel işsiz bırakılmayacak.

Başka bir şey, yeteneğinin şimdi Ferrari'den İtalyanların yararına kullanılacak.

Ancak bu, sadece başlayan tamamen farklı bir hikaye.