Japon şirketleri imalat arabaları her zaman yaratılmalarına özel bir yaklaşım geçirmiştir. Bu özgünlük ve sıradışı, yağ değiştirildiğinde bile hissedilir. Doğal olarak, Mitsubishi Lancer Car'ın dokuzuncu modelindeki iletim yağı değiştirme işlemi, kendi nüanslarına ve dikkate alınması gereken özelliklere sahiptir. Bu konuda makalede.

Lancer 9, hangi vites değiştirme kutuları üreticiyi belirler

Mitsubishi Lancer 9 otomobilinde, üretici hem mekanik hem de otomatik vites kutusu oluşturur. Her ikisi de iyi bir güvenilirlik ile karakterize edilir ve sahiplerine tek bir arıza olmadan uzun süre hizmet verebilirler. İletimin ömrünü uzatmak için, kutunun içindeki yağı sistematik olarak değiştirmek için gereklidir, bu da kendiniz yapacak kadardır.

MCPP, cihaz, yağ değiştirmek için ne sıklıkta gereklidir?

Manuel kutu, motorun torkunu değiştiren en yaygın cihazdır. Kademeli kutuları ifade eder, yani buradaki torku adımlarla değişir. Transfer veya adım, bir çift etkileşimli vites olarak adlandırılır. Her aşama, bireysel bir açısal hızla dönüş sağlar, yani ayrı bir vites oranına sahiptir.

Farklı MCPP adımlar farklı vites oranlarına sahip. En yüksek adım en küçük dişli oranına sahip ve düşük büyüğüdür. adım sayısına bağlı olarak orada dört aşamalı, beş vitesli, altı ileri vitesli manuel işlemler ve benzeri bulunmaktadır.

Mitsubishi Lancer, 9 MCPP çalışmalarında iddiasız ve çok güvenilirdir. Bu iletim, beş aşamadan oluşmaktadır ve bir hidrolik kavrama sahiptir. Üretici yağının vadede her yüz bin kilometre değiştirmenizi önerir, ancak deneyimli sürücüler bu çok daha sık tavsiye - her 60-70.000 kilometre.

manuel şanzıman lancer 9, ne ve ne kadar petrol

örneğin Mobil, kabuk veya Castrol`den için 75W90 sıvı iletimi 2.1 litre, yaklaşık MITSUBISHI Lancer 9 manuel şanzıman yağı değiştirmek için gerekli olacaktır. İki litrelik banka çoğunlukla yeterli olduğuna inanılır, ama bu doğru değildir. sıvı dolum açıklığı seviyesine doğru dökülen ve bazen kontrol noktasında bir yağ 2.2 litreye kadar sürer olmalıdır.

MCPP içindeki bileşenleri sürtünme varlığı bir mıknatıs iletiminde temin edildiği toplanması için, metal toz oluşmasına neden çünkü mekanizmasının yüksek güvenilirlik rağmen, bakım kurallarını ihmal edilmelidir. Yağ değiştirirken dikkatli drenaj mıknatıs şalterini temizlemek için çok önemlidir.

Araçlar, eşyalar ve sarf

Manuel şanzımanlı araç MITSUBISHI Lancer 9 sayı yağı değiştirmek için, aşağıdaki alet ve malzemeler gerekecektir:

1. 14 için Yüz kafası.
   
2. Anahtar 12'dir.
   
3. Özel şırınga.
   
4. Ekler karter korumak için.
   
5. yağ boşaltma kapasitesi.
   

MCPP Lancer 9.

Manuel bir kutuda yağı değiştirmek için  Mitsubishi Lancer 9, burada asansöre veya uçuşta araba gereklidir. İlk karter koruması söküp tahliye tapasını bulun. koruma çıkartırken onlar söküm işleminde kırabilir, çünkü karter koruma ekler özel bir set gerekebilir.

Biz ucu kafası alır ve boşaltma cıvatasını sökerek, ön ikame sıvının boşaltılması için önceden hazırlanmış bir kap. tıkacın dikkatle kirlilikten temizlenmelidir.

cıvata bir drenaj için kutunun içine girmemektedir böylece neredeyse sonuna kadar tahliye cıvatasını Büküm, ellerinizle sökün. Su tamamen PPC izler kadar bekleyeceğiz.

Biz tahliye cıvatasını büküm ve size manuel şanzıman yağı dolduracak hangi bir defne delik arıyor. Bunu yapmak için, herhangi bir oto dükkanda satın almak kolaydır özel bir şırınga gerekecektir.

Dolgu tüpü sökülüp boyun seviyesine sıvı dökün. Yağ akmaya başladığında, fişi çevirebilir ve arabayı çalıştırabilirsiniz.

Yağın otomatik şanzımandaki değiştirilmesi Mitsubishi Lancer 9

Mitsubishi Lancer 9'daki yağın değiştirilmesi otomatik şanzıman oldukça zahmetli bir prosedürdür, ancak buna sorumlu bir şekilde yaklaşırsanız ve sabır kazanırsanız, problem yaşamamalıdır.

Yağın her 50 - 60 bin kilometre kilometresinin her birinin yerini almanız önerilir. Ve bu prosedürün bu prosedürün maliyeti göz önüne alındığında, kendiniz yerine getirmeyi öğrenmek, güvenle tasarruf edebilirsiniz.

Değiştirmek için, on litre yağ, tercihen orijinal, örneğin, DiaNEEN ATF SP-III satın almanız gerekir.

Boş bir teneke kutu alın, içinde 2 delik açın ve içeride, tüpleri yaklaşık 1/3 inç çapında itin.

Bunlardan biri daha kısa (hava için) olmalıdır ve ikincisi, akışkanın dışına çıkması ve otomatik şanzımana gitmesi için tankın dibine daha uzundur.

Sonra, kompresörü hava tüpüne bağlayın ve ikincisi otomatik şanzıman radyatörüne bağlanmalıdır.

Aşağıdakilere sahip olmalısınız:

Bu basit cihaz, tam harcanandan kurtulmak için tamamen temiz yağ ile kutuya dökme fırsatı sunar. Eskiyi ilk önce birleştiririz, aşağıdaki fişi çeviririz.

Sonra hortumun bir ucunu açıklığa yerleştiririz ve ikincisi eski sıvı için teneke kutuda. Sonra bir kompresör ve 0.8 bar'a kadar enflasyon bidonu içerir. Arabayı getirdik, daha sonra eski yağ otomatik şanzımanla birleşecek ve yenisi teneke kutudan ayrılmak.

Sıvı sıvısı döküldüğünden daha hızlı olacaktır. Saf yağ başladığında, işlemi durdurun ve tüpleri ayırın. O zaman ilk olduğu gibi herşeye katılın. Arabayı kapatın, şanzımanı birkaç kez ve daha fazla yağ seçerek seviyesini kontrol ederek değiştirin.