Japonlardan çevrilen "Camry" kelimesinin bir taç anlamına geldiğini biliyor musunuz? Ve birçok alıcı için, bu basit ve boş bir karşılaştırma değil, ama gerçekten kesin bir anlamı var. Bu nedenle, Toyota Camry'nin çoğunluğu için, segmentinde gerçek kraliçe. Söyleyebilirsiniz: Zaten Camry, ama eski, yenisini hayal edenler ve hiç Camry'si olmayanlar - uyuyanlar ve kendilerini bu sedan tekerleğinin arkasında görüyorlar. Peki, bu popülerliğin nedeni nedir ve Toyota Camry güncellemesinden sonra nasıl değişti?

Yeni Toyota Camry 2015 Dış

Japonlar bu güncellemenin gerçekten büyük ölçekli olduğunu düşünüyor. Ve sadece arabanın "önüne" bakarsanız, açıkça görülebilir. Seleften önemli ölçüde değişir.

Farlar değişti, - şimdi tüm sürümlerde LED'ler var. En pahalı iki versiyonda, Xenon ışığı var. İyice yükseltildi ve tampondu.

Cömertçe bir şekilde dekore edilmiş, radyatörün büyük büyük bir ızgarası var. Gerçekten iyi görünüyor, AFAR'dan bile Toyota Camry'yi güncellemeden önce görülebilir.

Işık alaşım disklerinin çizimi değişti.

Doğru, sadece tekerlekleri R17 olan versiyonlar için. Çünkü üç temel konfigürasyon R16'da gösterilir, R17'de iki üst. Bu arada, dört disk ve beşinci hediye olarak gider.

Vücudun alt kısmı değişti. Eşikler artık başka bir formdur ve Japonca ve üstü aerodinamiğin üstünde çalıştı ve güncellenmiş arabanın alt kısmı tamamen plastik levhalarla dikilir, bu nedenle, bu insiyonun sadece dinamik gürültü seviyesini ve ayrıca şüphesiz gelişen dirençleri azaltır Toyota Camry'nin maliyet etkinliği.

Arabanın iç dekorasyonu

Otomobilin gövdesinin hacmi, aynı 506 litre değişmedi. Bir çok şey taşıyabilirsin. Bazıları için, evrensele makul bir alternatif bile olabilir, ancak arka sıranın arkasının sadece iki basit versiyonu katlanır.

Çünkü bir elektrikli tahrikli ve arka koltukları ısıtmak için daha pahalı ekipmanlar - nasıl gelişeceğini bilmiyorlar. Alaşım jantları olan tüm Camry, onlara ek olarak, pahalı bir alaşımlı diske giyinmiş, tam boyutlu bir çıkış var.

Bu Toyota'nın çoğu zaman ön cephenin önünde olmamayı sevenleri satın almanın bir sırrı değildir.

Ve bu anlamda, araba birçok şey sunabilir. Prestij versiyonundan başlayarak, arka sıra sadece ısıtılmış sandalyelere sahip değildir ve daha rahat yolcular için yine de koltuk arkasının arkasından bir elektrikli tahrik vardır.

Dahası, arka satırdan, sadece ses sistemini değil, aynı zamanda bir mikro iklimini değil, ve üst sürümlerinde, -D ve üç bölge olmaması mümkündür.

Çok arkadaki bir yer dahil. Bu göstergeye göre, Toyota Camry, segmentin daha yüksek olduğu modellerle bile tartışabilir. Arkadan arkalanlığa 98 santimetre kadar. Güncellenmiş aracın içi de önemli ölçüde değişti, kartala bile değil, görünür.

İlk olarak, yeni üç konuşma direksiyonu, ikinci olarak, 4,2 inç monitörlü, mavi arka ışıklı, kesinlikle yeni bir gösterge tablosu. Çok ilginç görünüyor.

Ayrıca bir çok merkezi konsol vardı. Dorestayling versiyonundan çok farklı.

Mikrodükleme kontrol ünitesi değişti. Yeni camry'den gelen anahtarın tasarımı da değişti, daha şık hale geldi.

Otomatik bir şanzımanın seçicinin etrafındaki bölge, şimdi çok ve iyi görünen yeni dekor malzemeleri aldı, en azından kesinlikle eski bir versiyonun olmadığı açık.

Pahalı versiyonlarda, Wi-Fi internet erişim noktası da vardır.

Toyota Camry'nin tüm sürümlerinin bir dikiz odası olması önemlidir. Daha pahalı versiyonlarda, onlar olmadan daha az pahalı olan istemlerle. Ek olarak, tüm sürümlerin önündeki park sensörleri vardır. Yolcu ve sürücünün ayağının bir vurgulaması vardı, hoş bir zengin mavi renktir ve karanlıkta algılanıyor.

Güncellenmiş makinenin tüm yapılandırmaları artık kabinin renk aydınlatması açısından birleştirilir, bu da mavi bir tonu ile oldukça vurgulanır. Multimedya sistemleri de güncellenir.

Süspansiyon ve ses yalıtımı

Özellikle off-road'de, ne tür bir Toyota Camry Suspensions'ı anlıyorsunuz. Böyle bir süspansiyon, SUV'ların% 80'ini kıskanacaktır. Açıkçası.

Çok sakince araba orta derecede büyük çukurlar üzerinde hissediyor, kırık yollarda harika ve konfor sadece birinci sınıfı korur. Araba tamamen asfalt dışında şüpheli doğanın çeşitli yolsuz kesimlerinden korkmaz. Ve en önemlisi, süspansiyon çok sessizce çalışıyor. Salonda tek bir ses seçilmez.

Japonlar tarafından ses yalıtımı bir patlama ile gelişti. Çok konforlu. Ve bu anlamda, Toyota Camry, özellikle Japon rakipleri için gerçek bir Japon örneğidir.

İletim ve Şasi

Güncellenmiş arabanın tüm sürümleri, 6 hız için otomatik bir vites kutusu ile sunulmaktadır. Doğru vitesleri mükemmel bir şekilde tuttuğu çok hızlı olduğunu söylemek imkansız. Yüksek vitese mümkün olduğunca çabuk gitmeye çalışıyor. Ancak bir tür yetersiz, suçlamak mümkün değil. Herşey yolunda. Vites değiştirme açısından biraz daha hızlı çalışmasını istediğim tek şey. Ancak her şey tam olarak Toyota Camry'nin bu anlamda bazı hoş olmayan sürprizlerle vermemesi gerektiği konusunda vurgulanmalıdır.

Tüm sürümler ön sürücü ile gider. Araba ağırlığı. Bir buçuk ton. 9 saniyede, 2,5 motor, dört silindir ile yüze kadar kabul edilir. Maksimum 210 km / s hız. Ve artık değil. Elektronik bir sınırlayıcı var. Ortalama olarak Toyota Camry her 100 km'de bir 9-10 litre yiyorsa, o zaman kentsel modda, sayı yaklaşık 11 litre ile başlayacaktır. Bu fabrika verileri.

Abartma olmadan, Toyota Camry Car, tüm dünyada popülerdir. Bu yedinci nesildir. 32 yaşında üretilir. Ve dünyadaki şu anda, bu harika sedanların on altıdan fazla milyonu uzaklaştı. Toyota Camry, her şeyden önce, güçlü bir ün ve çok zengin bir ekipman listesidir.