В відповідно з змінами, внесеними в правила, у час руху автомобіля по дорозі обов'язково має проводитися включення ближнього світла. причому указ цей стосується поїздок, здійснюються як в нічний, так і в денний час. порушникам співробітниками ГИБДД виписуються штрафи, нехай сума їх невелика, але для законослухняних водіїв неприємним є навіть сам факт порушення правил дорожнього руху.

автоматичне включення ближнього світла, як автоматика полегшує життя водієві

проблема зі включенням ближнього світла перед початком руху, як правило, складається в тому, що водії просто забувають про необхідності його включення. щоб попередити порушення правил їм доводиться, залишаючи машину, залишати вогні включеними, в внаслідок одного разу може виявитися, що акумулятор розрядився повністю.

Автомобілі, виготовлені за кордоном, в більшості своєму від самого початку укомплектовані пристроєм автоматичного включення фар при настанні заздалегідь заданих умов, т.н. «скандинавським» або «європейським» світлом. найчастіше всього такі пристрою налаштовані на спрацьовування датчика дощу або фотоелемента, контролюючого рівень освітленості.

але для автолюбителів, які проживають на території Російської Федерації таких функцій виявляється недостатньо, адже їздити зі включеними фарами потрібно поза залежно від часу діб, інтенсивності освітлення або погодних умов.

В в'язі з цьому виникла потреба в коригування і доопрацюванні систем електрозабезпечення на автомобілях випущених в Росії, а також на іномарках зі стажем.

якщо говорити про зручності, які створюються при допомоги установки систем автоматичного включення ближнього світла, то полягають вони в наступного:

• безумовне включення освітлювальних пристроїв в випадку початку поїздки без участі водія
• вимикання фар при припинення руху авто
• отримання економії на витраті електроенергії
• додаткові зручності створюються при необхідності проїзду по тунелю — включати світло вручну нЕ буде потрібно, перші секунди поїздки будуть здійснюватися з вже включеними фарами ближнього світла, шлях для автомобіля буде в достатньою міру освітлений

автоматичне включення фар ближнього світла при запуску автомобіля

як відомо, попит на який або продукт — ідеальний стимул до його розробці і виробництва. випуском блоків автоматичного включення ближнього світла охоче зайнялися підприємства по виготовлення електрообладнання для автомобілів.

В як конкурентів вельми успішно виступають народні умільці, які створили чимало цікавих варіантів саморобних пристроїв, відрізняються різноманітним функціоналом і складністю конструкцій.

при допомоги зовсім нескладних саморобних схем можна, можливо домогтися бажаного результату — фари будуть підключатися синхронно зі спрацьовуванням запалювання або пуском мотора,  на впродовж світлого часу діб буде включатися тільки світло, в темряві також будуть горіти вогні габаритів.

схема автоматичного включення фар при запуску автомобіля

забезпечити своєчасне включення світла можливо при приєднанні  до джерела харчування запалювання. але при цьому слід згадати, що деякі пристрою можуть бути підключеними до замку запалювання, що знаходиться в будь-який позиції, функції інших будуть активуватися тільки при умови вже включеного запалювання.

В як найбільш раціональної вважається схема, за допомогою якої подача харчування буде проводитися на реле (кнопку)  при замиканні контактів замку запалювання. відключення двигуна при зупинці приведе до розмикання ланцюги, отже — до відключення фар.

за думку деяких водіїв така конструкція може викликати посилення навантаження на електричну ланцюг, але на самому справі при умови правильного підключення кожного з доданків конструкції посилені навантаження спостерігатися нЕ будуть.

які запчастини потрібні для збору схеми автоматичного включення

для облаштування системи автоматичного включення освітлювальних приладів буде потрібно підшукати:

• штатні пятіконтактний реле
• дроти
• діоди

щоб втілити в життя більше раціональну схему з варіантом підключення до ручнику або датчику тиску масла буде потрібно придбати:

• транзистори, в кількості 2 шт.
• дроти
• реле
• мікросхему з маркуванням К561ТП1

опис роботи при збірці схеми автоматичного включення фар ближнього світла

фахівці вважають оптимальним рішенням використання  кнопки вимикання грубки, що знаходиться справа на блоці вимикачів.

Робота буде полягати в наступного. спочатку буде потрібно демонтувати вимикач габаритів, місце його розташування — крайній лівий блок вимикачів.

далі буде потрібно провести роз'єднання плюсового дроти і колодки клавіш, за допомогою якої організовується вимикання—включення ближнього світла. зазвичай  підключення виконують при допомоги подвійного дроти зеленого кольору, після відключення цей дріт під'єднують до реле.

В плюсовій дріт що йде до вимикача грубки буде потрібно врізати додатковий дріт і також виконати його підключення до реле.

потім виконати підводку до реле дроти, подає живлення на фари ближнього світла. Чи не забудьте про необхідності кинути проводок на корпус.

все що утворилися з'єднання буде потрібно акуратно пропаять, але якщо такий можливості немає, то можна, можливо обмежитися використанням заізольованої скручування.

при якісному виконанні роботи отримаємо систему евросвет при включенні запалювання.

але по думку фахівців цей дуже простий варіант не можна віднести до найбільш економічним. В зокрема це стосується зимового часу, коли на прогрів авто буде турбуватися деякий проміжок часу. також недоцільним будуть включення ближнього світла в випадку необхідності виконання ремонтних робіт.

схема друга

попередити вищезгадані проблеми можна, можливо кілька ускладнивши схеми. внесені доповнення дозволять домогтися відключення світла в момент зупинки, незалежно від того, буде чи включено запалювання.

щоб отримати вдосконалену схему  можна, можливо застосувати два варіанти, виконати підключення до:

• ручнику
• датчику тиску масла

для здійснення підключення через датчик тиску  масла необхідно придбання 2—х транзисторів, реле і мікросхеми з маркуванням К561ТП1. Помістити деталі можна, можливо в корпус від реле, далі виготовляється під'єднання пристрою до датчику тиску масла.

включення двигуна приведе до нормалізації тиску в системі мастила, контакти датчика при цьому розімкнуться, на конденсатор буде подаватися живлення. включені в схему транзистори подадуть напруга на реле, що викличе включення освітлювальних приладів.

відключення двигуна приведе до тому, що живлення з датчика почне передаватися на лампочку, розміщену на приладовій п анелі. при цьому почнеться розрядка конденсатора, вхідного в блок управління роботою фар, живлення на реле подаватися нЕ буде.

слід помітити, що у цієї схеми є деякі недоліки, в зокрема — зниження тиску масла в системі буде приводити до спрацьовування датчика (при русі накатом або в режимі холостого ходу), в внаслідок чого випромінюється  світло буде підморгуючим.

створити схему, що дозволяє здійснювати як автоматичне, так і ручне управління  дозволить паралельне підключення.

регулювати процес включення—вимикання можна, можливо шляхом підбору  відповідного опору на платі. більш високий показник опору означає, що для зміни статусу освітлювального пристрою буде потрібно більше часу.

такий метод схвалюють нЕ всі, т.до. схема є досить складної, буде потрібно облаштувати додаткову проводку і виконати якісні з'єднання.

підключаємо схему включення фар ближнього світла до ручнику

виконати підключення до ручнику зовсім нЕ складно, доробка схеми зажадає додавання ще одного реле і дроти довжиною близько чверті метра безпосередньо до контакту кнопки ручника.

цей варіант дозволить отримати відключення фар при початку руху ручника, але коли ви будете його відпускати фари будуть загорятися.

переваги і недоліки зібраної схеми

У саморобних варіантів безсумнівно є переваги. вони дозволяють отримати необхідний результат і позбавити від претензій співробітників ГИБДД по приводу нЕ включених фар у час руху автомобіля.

при цьому:

• вартість саморобної системи досить низька
• на виготовлення її нЕ буде потрібно багато часу

Як створити недорогу схему автоматичного включення фар ближнього світла:

Поради профі

звісно, зробити роботу своїми руками якісно зможуть водії, які має хоча—б початкову підготовку по електротехніці і досвід виконання подібного роду робіт своїми руками.

Професіонали—ж радять перед тим як приступити до роботі реально оцінити свої можливості. В деяких випадках, щоб уникнути проблем, краще розщедритися на деяку суму і доручити виконання роботи професіоналу—автоелектрика.

якщо —ж робота буде виконуватися самостійно, то рекомендується всі точки врізки облаштовувати всередині салону. за меншою міру — вони будуть захищені від негативного впливу атмосферних опадів.

самі точки з'єднань більше раціонально виконувати шляхом скручування проводів — такий метод ні в ніж нЕ поступається спайці, а в умовах підвищеної вібрації виявляється більше стійким до навантажень.

Чи не слід забувати, що кріплення встановлюваного реле має бути жорстким.

Чи не слід виробляти монтаж так, щоб при максимально допустимої траєкторії переміщення гілок проводки нЕ виникало їх натяг, всі точки перегинів проводки, розташовані біля металевих фрагментів кузова, повинні бути захищені при допомоги полівінілхлоридної трубки.

Чи не бажано прямувати рекомендаціям любителів, які стверджують, що для отримання бажаного  результату можна, можливо шляхом установки перемички в певному місці монтажного блоку авто, нЕ встановлюючи додаткове реле. недотримання елементарних правил електротехніки — реальна причина виникнення серйозних проблем, до наприклад — фари можуть включатися  в обхід запобіжника.

виконання роботи по монтажу своїми руками зажадає від автовласника максимальної уважності і акуратності. В процесі експлуатації слід виключити можливість попадання вологи і механічних деформирующих навантажень на фрагменти системи. В системах електрообладнання автомобілів нЕ рекомендується використовувати газорозрядні лампи.

В випадку побоювання використовувати саморобні варіанти пристроїв підключення евросвет можна, можливо встановити пристосування, виготовлені в заводських умовах, до наприклад автосвета AS,  ФАРАОН, Skybrake M5, Meguna T 7.2 і т.п.