Інструкції до сучасних автомобілів стверджують, що ніяких підготовчих процедур перед поїздкою проводити не потрібно, сідай і їдь, чого простіше? Але водії зі стажем дотримуються дещо іншої думки.

Чи необхідний прогрів мотора при мінусових температурах

Кому доводиться сідати за кермо вже не один рік, вважають, що піддавати двигун стресу, яким по-суті є значне навантаження на протязі декількох хвилин після холодного запуску, дуже ризиковано. Адже теплові зазори ще не встигли прийти в нормальний стан, мастило - не встигла надійти в далекі канали.

Навіть якісне, дороге машинне масло і досконалість конструкції двигуна не вбережуть його від прискореного зносу.

При такому варіанті експлуатації недосвідченому водію важко буде запідозрити, що з двигуном відбувається щось не лагідний, адже системи запалювання і вприскування управляються досконалими електронними пристроями, ні провали, ні слабка реакція на газ спостерігатися не будуть.

Проте, практикою доведено, якщо хочете зберегти працездатність свого авто - в морозний день прогрійте мотор перед поїздкою.

Оптимальний варіант:

• завести двигун,
• включити підігрів крісел, керма, стекол, для прогрівання досить буде пари хвилин,
• початок руху має бути плавним, краще уникати як високих, так і низьких оборотів, в ідеалі стрілка тахометра повинна знаходитися посередині шкали.

При роботі в такому режимі мотор швидше придбає робочу температуру, коробка передач, якщо така є, отримає шанс на більш тривале життя.

А як-же інструкція? У багатьох країнах, з метою боротьби з забрудненням повітря, в житлових кварталах категорично забороняється «диміти». Другий, не менш вагомий аргумент - виробникам автомобілів зовсім не цікаво щоб кожне їхнє творіння жило вічно. Нарощуючи обсяги виробництва вони припускають, що у власників авто все частіше з'являтиметься бажання, або потреба, в заміні автомобіля на новий.

Тим, хто по-справжньому дбає про своє транспортному засобі і хоче продовжити період його без проблемної експлуатації, слід продумати питання про купівлю та встановлення передпускового підігрівача.

Більш того, установка підігрівача з програмованим або дистанційним управлінням дозволить протоплювати авто попередньо, ще до виходу з дому.

Підігрівачі можуть бути автономними або ж неавтономними, електричними.

Електричний підігрівач популярний в країнах із суворими зимами, вони є вбудованим стандартним елементом в комплектації багатьох моделей. Оскільки таким авто періодично потрібно підзарядка, то електророзетки, призначені для цього є на всіх на паркінгах та автостоянках.

З чого складається передпусковий підігрівач

Призначення автономного рідинного пристрої - прогрів двигуна перед запуском, тобто без його безпосереднього включення, що надзвичайно важливо при негативній температурах повітря на вулиці. У деяких випадках пристрій використовується для прогріву повітря всередині авто, також - розморожування двірників і стекол, покрити інеєм.

Пристрій досить компактний, в конструкцію включені кілька елементів:

• блок, що забезпечує включення підігрівача,
  термореле для активації вентилятора кліматсистеми
  головного вузла - котла, що складається з теплообмінника і камери згоряння,
• паливопроводу, оснащеного насосом для подачі пального
  також є насос, призначений для прокачування охолоджуючої рідини

Для управління пристроєм використовується електронний блок.

Монтаж виконують в підкапотному просторі, для установки буде потрібно зробити підключення:

• теплообмінника пристрої до малому контуру охолоджувальної системи
• електронного БО - до електричного кола авто

Хоча процедура ця на перший погляд не складна, краще буде, якщо її зроблять фахівці станції техобслуговування.

Дистанційне керування передпусковим підігрівачем

При установці передпускового підігрівача, власнику авто доведеться вирішити яким чином він буде включати пристрій: перебуваючи в салоні авто, скориставшись трансподера (пультом ДУ) або ж скориставшись GSM-модулем мобільного телефону.

Перший варіант значно дешевше, сума витрат з установкою - в межах 2,5 - 3 тис. Рублів. Головним недоліком буде потреба виходити на вулицю і відкривати машину при необхідності перепрограмування пристрою, тобто кожен раз, коли виникне бажання змінити час включення.

Другий варіант, покупка і установка можуть обійтися, як мінімум, в 10 тис.руб., Але при цьому він позбавить від незручностей, з якими пов'язана експлуатація першого варіанту.

Третій варіант, з використанням GSM-модуля, на практиці виявляється найбільш зручним, носити пульт управління не буде потрібно, всі команди можна буде давати зі свого мобільного телефону. Природно, це зажадає вибору і придбання GSM-модуля, вартість цих пристроїв варіюється в широких межах.

Принцип роботи передпускового нагрівача наступний:

• сигнал від телефону, таймера або пульта дистанційного керування призводить до спрацьовування запуску
• дизпаливо або бензин подаються в камеру згоряння пристрою, підключеного до паливопроводу
• в результаті змішування палива з повітряною масою утворюється горюча суміш, для займання якої застосовуються або керамічні штифти або свічки запалювання

Процес накопичення тепла в теплообміннику супроводжується перекачуванням прогрітого носія по малому контуру двигуна. Таке прогрівання дозволяє отримати підвищення температури все елементів конструкції, достатню для подальшого швидкого запуску.

Активувавши обігрів салону і стекол отримуємо наступне: включення термореле відбувається в результаті досягнення двигуном заданої температури, далі починається подача тепла в салон авто і на стекла.

Види передпускових підігрівачів

Принцип пристрою підігрівачів може припускати використання в якості теплоносія рідини або повітря. Для легкових авто характерно використання рідинного підігріву, для вантажних автомобілів і інших великогабаритних транспортних засобів і спеціальної техніки - повітряного.

Обґрунтовано такий поділ конструктивно, повітряні опалювачі більш великі за габаритами, можуть виробляти значну кількість тепла, природно, витрата палива при цьому збільшиться.

Рідинний підігрів може здійснюватися пристроями декількох видів.

А. Призначені для автомобілів з салонами невеликих габаритів і двигунами обсяг яких не перевищує 2 л, паливо споживають економно.

Б. Універсального призначення, з оптимізованими показниками співвідношення габаритів і економічності, можуть використовуватися для невеликих автомобілів і для вантажних мікроавтобусів.

В. Використовувані для позашляховиків і мінівенів, з більш значними габаритами, великим споживанням палива і більш високою тепловіддачею.

Особливістю цього типу є оптимізований режим циркуляції рідини, що забезпечує швидке прогрівання двигунів великого обсягу і великих салонів.

Всі три типи універсальні в плані пального, можуть працювати з двигунами газовими, дизельними, бензиновими.

Кількість палива, яке буде потрібно передпусковому підігрівнику на годину роботи при максимальному навантаженні не перевищить 0,5 літра.

Не рекомендується використання рідинних підігрівачів в гаражних приміщеннях, не обладнаних надійної вентиляційною системою!

Передпусковий підігрівач Бинар

Якщо говорити про вибір якісного і недорогого підігрівача, то обов'язково слід згадати про продукт від компанії Теплостар. За принципом пристрою і підключення підігрівач Бинар від своїх аналогів не відрізняється: яка виробляється в результаті згоряння повітряно-паливної суміші енергія передається на теплообменік, що призводить до його нагрівання і нагріванню антифризу.

Нагріта рідина, за допомогою насоса, прокачується по системі охолодження автомобіля, в результаті чого відбувається нагрівання двигуна і салону. Управління пристроєм здійснюється шляхом настройки таймера, встановленого всередині салону.

Опалювачі Бинар відносяться до пристроїв, що працюють автономно. Встановлювати їх можна на автомобілях працюють як на бензині, так і на дизельному паливі.

Пристрій допомагає спростити запуск двигуна при мінусових температурах і сприяє збереженню моторесурсу двигуна.

Фахівці стверджують, що в деяких випадках, щоб вивести з ладу дизельний двигун, досить виконати один холодний запуск.

Експлуатувати будь-які види передпускових підігрівачів слід дотримуючись нескладне правило. Запуск підігрівача слід проводити не рідше одного разу на місяць, незалежно від пори року. тобто навіть в літні місяці. Це посприяє видаленню сажі, що утворюється в процесі згорання палива. Якщо порушувати це правило - можна спровокувати блокування підігрівача.

Оскільки харчування передпускового підігрівача забезпечується акумуляторною батареєю, то в умовах коротких поїздок, близько 10 - 15 км щодня, і тривалого перебування в пробках на міських вулицях, цілком ймовірно, що акумулятор за якихось пару тижнів розрядиться повністю. Щоб цього не сталося рекомендується щоб час роботи передпускового підігрівача і двигуна були однаковими.

Водій повинен стежити, щоб цикл розігріву проходив повністю, в іншому випадку буде існувати загроза осідання кіптяви на стінках камери згоряння.

Перерваний цикл не дозволяє кіптяви вигоряти повністю, що може стати причиною виходу системи з ладу.

Передпусковий підігрівач з функцією автономного обігрівача

У числі головних переваг використання рідинних підігрівачів зазвичай вказують:

• можливість попереднього прогріву салону і двигуна,
  розмороження стекол,
• можливість починати поїздку не чекаючи прогріву двигуна.

При дбайливому ставленні ресурс двигуна істотно збільшується.

У числі позитивних, також слід відзначити той факт, що автономні підігрівачі можуть служити в якості додаткових джерел тепла, які допоможуть обігрівати салон в особливо холодні дні. Адже при дуже низьких температурах рухається на швидкості автомобіль дуже швидко вистигає.

Можливість додатково підігріву виявиться особливо корисною для дизельного типу двигуна, тому що його теплотворна здатність набагато менше. В конструкції деяких сучасних авто спочатку передбачається наявність автономного підігрівача двигуна.

теплові термоси-акумулятори

Деякі машини, взяти хоча-б випускається а США варіант гібридного авто Toyota Prius, оснащені спеціальними автономно працюючими пристроями підігріву, тепловими акумуляторами. За принципом дії вони представляють збій термоси в яких накопичується добре прогрітий антифриз.

Підтримувати температурні показники такої термос може протягом кількох днів.

Запуск двигуна призводить до подачі теплої рідини в малий контур охолоджувальної системи, температура всього наявного антифризу підвищується на 12-18 градусів.

Передпусковий підігрівач дизельного двигуна

Разом зі зниженням температури повітря до +5 С у власників авто з дизелями починаються проблеми. Причина в тому, що солярка при таких температурних показниках змінює в'язкі характеристики і починає парафінізіроваться.

Це викликає погіршення проходження палива по магістралі, зокрема - через фільтр. Тобто виникає цілком реальна загроза перебоїв в подачі пального до мотору.

Другий негативний момент - збільшення кількості витрачається пального. Оскільки загусла солярка розпорошується гірше, процес його згоряння в циліндрах проходить не повністю, потужність двигуна падає, що призводить до збільшення споживаного палива.

Вірний метод усунення зазначених проблем - прогрівання важкопрохідних ділянок паливної магістралі. Забезпечити оптимальні температурні показники можна шляхом установки адаптованих до автомобілів підігрівачів.

За призначенням такі пристрої діляться на передпускові і маршові. передпускові, Відповідно, роблять підігрів двигуна ще до його пуску. В процесі підігріву відбувається розтоплення парафінових кристалів, що заповнюють пори фільтрів.

маршовий підігрів застосовується з метою забезпечення безперебійної подачі палива через кожен елемент магістралі в процесі роботи двигуна. При цьому потрібно установка автономного устрою, яке зможе забезпечити підігрів кожного з ділянок системи подачі пального, від паливного бака до самого двигуна.

Конструкція пристроїв підігріву пального може бути бандажної типу, тобто установка її виробляється на фільтр тонкого очищення, другий варіант - забезпечує рівномірний прогрів всієї магістралі, по якій подається паливо.

Пристрої другого типу можуть бути:

• проточними, їх конструкція передбачає проходження крізь сорочку підігрівача, ще їх називають врізними
• стрічковими, призначеними для обертання проблемних ділянок магістралі через яку відбувається подача солярки.

З усього вищесказаного нескладно зробити висновок про корисність пристроїв для передпускового підігріву двигунів і маршових підігрівачів палива для дизелів. Єдиним недоліком цих корисних пристосувань є відносно висока вартість.

Виробляти установку підігрівачів чи ні, звичайно в тому випадку, якщо вони не є вбудованими спочатку на даній моделі авто, - вирішувати власнику. Але перш, ніж відмовитися від такого удосконалення слід ретельно зважити всі «за» і «проти».