Багато автовласників не надають належної уваги і значення такого важливого заходу в технічному обслуговуванні транспортного засобу, як правильна балансування коліс. Проте, дана процедура є найбільш важливою складовою в правильному функціонуванні та налаштування підвісної системи і безпосередньо впливає на термін її експлуатації. Правильно і точно проведена балансування коліс істотно підвищує безпеку їзди. Балансування необхідно проводити хоча б після кожної заміни диска, шини або колеса. На сьогоднішній день існує маса шиномонтажних майстерень, які розташовані на узбіччях доріг і пропонують швидку підкачування і вулканізацію шин. Однак, після ремонту шини, необхідно обов'язково перевірити балансування колеса. Але, на жаль, здійснюється це не дуже якісно, \u200b\u200bоскільки працівники подібних майстерень намагаються заощадити час при наявності черги на техобслуговування. До того ж, яке використовується обладнання цілком може не відповідати необхідним вимогам. Про це далі в статті.

Балансування коліс, що це і навіщо її робити

Балансування коліс здійснюється з метою максимально рівномірного розподілу маси складових елементів колеса щодо осі.

В ідеалі центр мас після регулювання повинен бути розташований на осі обертання, що потрібно для досягнення мінімальних коливань осі колеса, які з'являються в процесі його обертального руху, в результаті зсуву центру мас.

Колесо необхідно врівноважити в різних напрямках осі обертання. Якщо в розподілі ваги є дисбаланс, обертання колеса створює доцентрові сили, у яких напрямок моменту не збігається з напрямком осі. Варто відзначити, що різноспрямовані моменти сил здатні привести до виникнення вібрації, яка створює цілий комплекс негативних факторів, які впливають на експлуатацію автомобіля, а також загрожують безпеці водіння.

Балансування правильна і неправильна, до чого призводить неправильна балансування коліс

Наслідки, що виникають в результаті неправильної балансування коліс:

1. Підвищена вібрація коліс в процесі руху, особливо передана на рульову колонку, викликає швидку стомлюваність водія і дискомфорт.
2. Механічна вібраційне навантаження на протектор сприяє його швидкому і нерівномірного зносу, що погіршує його технічні параметри, а також призводить до потреби частої заміни шин.
3. Вібрація колеса, яка передається на шини, істотно погіршує їх зчеплення з дорогою, оскільки специфічне контактна пляма стає нестабільним і непостійним. При цьому, погіршується керованість автомобіля і подовжується гальмівний шлях, що значно впливає на безпеку водіння.
4. Вплив нерозрахованих навантажень на несучі механізми і деталі підвісної системи транспортного засобу викликають їх прискорений знос. Варто відзначити, що найбільш швидко руйнуються ступичні підшипники, вихід з ладу яких загрожує втратою колеса під час руху, що, відповідно, може призвести до ДТП з тяжкими наслідками.

Балансування коліс, в яких випадках вона робиться обов'язково

1. При перекладі транспортного засобу на зимовий і літній режим експлуатації.
2. Згідно з вимогою виробників, обов'язкову балансування коліс необхідно здійснювати кожні 15 тисяч кілометрів. Як правило, ця вимога не виконується, оскільки сезонна заміна шин приходить раніше.
3. Після різкого удару по колесу при наїзді на бордюр, попаданні в люк або яму, наїзді на великій швидкості на лежачий поліцейський і так далі.
4. Якщо ви плануєте далеку подорож по регіонах, де СТО відсутні.
5. При агресивному стилі їзди балансування рекомендується проводити кожні 7-8 тисяч кілометрів.
6. При відчутті биття колеса в процесі руху.
7. Після поломки підвіски.

Балансування коліс хто робить і на якому обладнанні

Балансування здійснюють на спеціальному обладнанні диагностирующем, де необхідно встановити балансують важки і який вони повинні мати вагу. Процедуру повторюють кілька разів для отримання максимально точного результату. Вся інформація визначається за допомогою введення початкових параметрів, а також перевірки відповідності їм реальних даних.

Професіонали радять при балансуванні вантажу звертати увагу

вага вантажу, який він повинен бути

Балансувальні вантажі встановлюють в двох варіаціях:

1. Тільки з внутрішньої сторони диска.
2. І з зовнішньої, і з внутрішньої сторін диска.

Всі вантажі, з яких складається необхідний вага, повинні перебувати поруч.

Якщо балансування здійснюється на новому колесі, обладнаному новим диском, загальна маса балансувальних вантажів повинна бути не більше 60 грамів. Якщо вага вантажів перевищує необхідні 60 грам, перевірте правильність складання колеса - зверніть увагу на жовту мітку на шині, вона повинна збігатися з вентилем. Коли мітка збігається, а вага важків все рівно перевищує необхідний, більш ретельно огляньте колесо, щоб діагностувати причини, за якими неможлива правильна балансування. Однією з таких причин може стати, наприклад, втратила свою форму і злежала покришка або деформований диск.

Після закінчення процесу балансування, попросите майстра заново закріпити колесо на балансувальне верстаті, щоб перевірити показники дисбалансу ще раз, так як вони можуть змінитися. При перевстановлення допустимий розкид параметрів може бути різним, залежно від типу дисків. Наприклад, для коліс з легкосплавними дисками дана похибка становить три грами на обидві сторони. Якщо диски сталеві, то трохи більше - до п'яти грамів на обох сторонах.

Чим більше за діаметром і важче колеса, тим сильніше на якості балансування відбивається вплив похибки.

основна балансування і фінішна, в чому суть

Також варто згадати про т. Зв. «Фінішної» балансуванню, використовуваної в деяких шинних центрах. У деяких випадках її розглядають в якості оптимальної альтернативи звичайному балансування на стендах, що є неправильним. В даному випадку обладнання для балансування являє собою апарат, який призначений для статичного балансування повністю всього вузла - тобто гальмівного диска, колеса і маточини. Максимально допустима вага грузика для коригування дисбалансу даного вузла становить 15 грамів.

Пам'ятайте, що при фінішній балансуванню коліс, вони повинні бути вже збалансовані «класичним» способом. Фінішна балансування є «останнім штрихом» для закріплення і підвищення якості звичайної балансування.

Крім цього, в деяких випадках фінішна балансування коліс може бути просто не потрібна - наприклад, якщо при попередній балансуванню застосовувалися адаптери Хавека.

чисті колеса, чому це важливо для балансування

Щоб балансування колеса була проведена правильно, слід перед виконанням процедури очистити колесо від бруду і пилу.

Якщо в шинному протекторі є камені або примерзли шматки бруду, потрібно ретельно їх видалити і максимально наблизити диски і шини до первозданного вигляду. В іншому випадку після балансування бруд змиється або відпаде, а колесо знову виявиться розбалансованим. Також видаліть старі балансувальні вантажі - некваліфіковані майстри часто забувають це робити.

новий вантаж ставиться після зняття старого, чому

На жаль, майстри шиномонтажу нерідко встановлюють нові важки, не знімаючи, при цьому, старих, що в будь-якому випадку неприпустимо. Не соромтеся вказати на це «забудькуватому» працівнику майстерні.

особистий контроль, чому потрібно перевіряти самому і на що звертати увагу

Після проведення робіт необхідно перевірити колесо. Важки, що закріплюються на колесі, в будь-якому випадку повинні розташовуватися разом. Слід завжди перевіряти роботу майстрів, оскільки, незважаючи на те, що баланс визначається обладнанням, вантажі встановлює людина, яка може допустити помилки.