Як відомо, на сьогоднішній день, практично всі автомобілісти використовують безконтактну систему запалювання. Саме вона встановлюється виробниками на всі сучасні автомобілі, ну а у власників вазовской класики залишається лише два варіанти дій - або з заздрістю спостерігати за її функціонуванням на інших транспортних засобах, або встановити подібну систему самостійно на свою машину. Ця стаття була спеціально написана для тих, кому ще не довелося пізнати всі переваги застосування безконтактної системи запалювання, однак, і для тих, хто збирається зробити це найближчим часом.

Безконтактна система запалювання, пристрій і принцип роботи

Безконтактна система запалювання, яку ми збираємося встановлювати, повністю створюється з напівпровідників, якщо сказати іншими словами, то напівпровідникові деталі є електронними складовими, які здатні набагато ефективніше і якісніше виконувати свої обов'язки.

Дуже цікаво те, що в безконтактних системах запалювання, навіть при низькій частоті обертання силового апарату, напруга свічок запалювання не знижується, що істотно покращує умови пуску двигуна і є дуже актуальним в зимову пору року. Якщо говорити про назву системи, то тут мається на увазі замикання і розмикання електричного кола без необхідності використовувати механічний контакт. Тут досить електронного комутатора, який виробляє замикання або відмикання вихідного транзистора.

Що стосується інжекторних і карбюраторних двигунів, то в них, безконтактна система запалювання буває трохи різною, проте, вони не є абсолютно різними системами.

Штатна система запалювання в класиці ВАЗ, в чому її недоліки

Безсумнівно, фактично кожен власник ВАЗ стикався з нижчеописаними проблемами. Якщо говорити в цілому, то штатна система запалювання в класичних моделях ВАЗ досить надійна, проте, в контактній системі існують деякі особливості, вони і є першопричиною всіх бід.

Більшість автовласників і професіоналів у цій галузі, вважають головним недоліком вазовских штатних систем запалювання якраз наявність цієї контактної групи, яка піддається механічних пошкоджень, таких як знос кулачка і контактів, окислення, вібрації і т. Д. Через механічних навантажень термін експлуатації опорного підшипника зменшується. Всі перераховані вище проблеми свідчать про устарением контактної системи і в моральному, і в технічному плані. На даний момент існує абсолютно нова, зовсім інша, більш надійна і гнучка система, іменована безконтактною системою запалення.

Дивно те, чому виробники автомобілів ВАЗ цього не розуміють і продовжують комплектувати свої автомашини з заднім приводом штатними системами запалювання, хоча безконтактні системи ще п'ятнадцять років тому зустрічалися на вісімка. До речі, було кілька спроб встановити на класику безконтактне електронне запалювання, однак, вони не увінчалися успіхом.

Безконтактна система запалювання, переваги безконтактної системи запалювання перед штатної

По-перше, встановивши на своє авто безконтактну систему запалювання, кожен водій назавжди забуде про вищеописаних неприємності. Але, набагато важливішим є той факт, що ви отримуєте безліч незамінних, цінних і необхідних переваг, які відрізняють цю систему. Наприклад, іскра більш високої потужності, яка утворюється оскільки зростає напруга у всьому ланцюзі, замість 18 кВ ви отримаєте 24кВ та багато інших. У транспортних засобах, на яких справили монтування безконтактного запалювання, значно знижується СО у вихлопі, а згоряння повітряно-паливного складу проходить на повну мощность.Что стосується двигуна, то він теж краще працює. Безсумнівно, переваг у безконтактної системи запалювання дуже багато, а недоліки, якщо такі є, абсолютно непомітні на тлі плюсів.

Якщо вам все-таки недостатньо вищеописаних переваг безконтактної системи запалювання, пропоную вашій увазі чотири основні причини, за якими її установка просто необхідна на класичних моделях ВАЗ:

1.Вам не доведеться весь час очищати контакти і регулювати зазори, стежити за роботою і періодично контролювати її. Ця система зробить роботу автомобіля більш надійною.

2. Іскра буде оптимально розподіляться усіма циліндрами двигуна, хоч і деталь розмикання контактів кулачком відсутня. Більш того, зникне биття осі трамблера і вібрація, що дуже характерно для класичних Вазова моделей.

3. Великий розряд в свічках запалювання, що забезпечить в циліндрах ефективне займання повітряно-паливного речовини. Таким чином, згоряння суміші буде абсолютним, а значить, споживання палива буде меншим. В середньому транспортний засіб буде економити приблизно п'ять відсотків пального. Не кажучи вже про те, що показник СО у вихлопних газах буде меншим на двадцять відсотків.

4. При низьких температурах повітря запуск мотора буде істотно покращено, незважаючи на те, що в свічках запалювання сила напруги не падатиме навіть при невеликих оборотах двигуна.

Безконтактна система запалювання, де купити і як встановити

Купити безконтактну систему запалювання можна в будь-якому магазині, що спеціалізується на подібних пристроях. Якщо ви вирішили встановити систему на транспортний засіб вітчизняного виробництва, то краще придбати безконтактну систему, яка була проведена в нашій країні. Коштувати такий комплект буде близько двох тисяч рублів, але в тривалості роботи, ефективності і надійності зовсім не поступається аналогам з-за кордону.

Безсумнівно, замовити подібну систему можна і через інтернет. Онлайн-магазинів, що спеціалізується в цій сфері досить багато, крім того, у них можна придбати і окремі деталі комплекту, наприклад, котушку, дроти, трамблер або комутатор. Безконтактна система запалювання здатна працювати безвідмовно довгий час, при цьому, її установка не вимагає спеціальних навичок і проводиться дуже просто.

Якщо говорити про недоліки, то у цього пристрою досить висока ціна, в порівнянні зі звичайною системою запалювання, однак, в процесі роботи вона окупається. Іноді трапляється, що може вийти з ладу комутатор, тому що він є занадто чутливим до слабкої фіксації, але це скоріше можна назвати виключенням із правила, ніж недоліком.

Установка безконтактної системи запалювання на автомобілях ВАЗ, хід роботи поетапно

Трамблер безконтактної системи запалювання є спеціалізованим датчиком-розподільником.

Комутатор призначений, щоб переривати струм в ланцюзі котушки, а трамблер (датчик-розподільник) подає йому сигнали.

Що стосується безконтактної котушки запалювання, то її призначення перетворювати струм низької напруги в висока, для забезпечення пробоїв серед електродів свічок запалювання.

У комплект входять свічки запалювання й проведення, зазор на свічках повинен бути 0.7-0.8 мм.

1.Для початку монтажу безконтактної системи запалювання необхідно виставити правильне запалювання на старому трамблере.

2. Далі потрібно зняти кришку з проводами датчика-розподільника.

3. Від котушки потрібно відключити високовольтний провід.

4. Потім необхідно виставити напрямок бігунка, що знаходиться вгорі розподільника за допомогою коротких включень стартера. Бігунок потрібно виставити рівно перпендикулярно мотору, і, після цього, заборонено провертати коленвал.

5. Далі потрібно зняти старий розподільник.

6. З нового розподільника знімаємо кришку.

7. Вставляємо його замість старого.

8. Виставивши запалювання, необхідно поєднати його з точками, наміченими на старому трамблере.

9. Потім, потрібно одягнути нову кришку й проведення на трамблере.

10. Котушку також потрібно поміняти на нову

11. Після цього, потрібно підключити дроти.

12. Далі, необхідно встановити комутатор, рекомендовано вмонтувати його в вільне місце між фарою і бачком омивача. Прикрутити його можна за допомогою звичайних саморізів, попередньо виконавши в кузові необхідні отвори.

13. Бажано також поміняти і свічки.

14. Наприкінці необхідно перевірити роботу проводів, ну і звичайно, завести двигун.