Багато автовласників систематично стикаються з ситуацією, при якій в процесі гальмування починає вібрувати кермо. Безконтрольне і інтенсивне вібрація або биття рульової колонки в момент, коли автомобіліст цього не чекає - відчуття досить неприємне. З'явилася, неполадку необхідно негайно усунути, щоб уникнути появи аварійних і небезпечних ситуацій на дорозі. Про це далі в статті.

Чому б'є кермо, основні причини

Щоб усунути биття керма, в першу чергу слід розібратися - що призводить до даного ефекту? Безліч автомобілістів дотримуються думки, що вібрації керма при гальмуванні з'являються в результаті поганої балансування коліс. Безсумнівно, це може бути правдою, однак причин, що викликають биття керма, набагато більше. Тому не варто нехтувати діагностикою інших вузлів, механізмів і деталей при пошуку джерела поломки.

Найбільш поширені причини, які викликають вібрації рульової колонки при гальмуванні:

1. Знос кріплень коліс, сточування і викривлення гайок і болтів.
2. Несправності кульової опори.
3. Знос рульової рейки.
4. Несправність (дефект) наконечників рульових тяг.
5. Несправні або роздроблені сайлентблоки.
6. Несправність або дефект підшипника.
7. Чи не налагоджене розвал-сходження.
8. Деформація покришок.
9. Дефекти і несправності гальмівних дисків, часто їх викривлення.
10. Несправність гальмівних колодок - їх виробничі дефекти або нерівномірний знос.
11. Розбалансування коліс автомобіля.

Як усунути причину вібрації керма

Досвідчений автовласник може самостійно діагностувати точну причину биття керма і видалити виявлену несправність, для чого слід дотримуватися простого порядку дій.

огляд гуми, які проблеми можуть бути виявлені

На першому етапі необхідно візуально оглянути гуму на наявність дефектів - цілком ймовірно, що на ній з'явилася грижа, яка здатна викликати вібрацію керма.

балансування коліс, як часто її потрібно робити

Наступний крок - перевірка балансування коліс, а також наявності на них необхідних балансувальних вантажів. Природно, стовідсоткову гарантію відсутності розбалансування здатна дати лише перевірка автомобіля на спеціальному стенді, однак досвідчений автомобіліст здатний дати оцінку стану балансу коліс. Досить часто балансування вирішує проблему з биттям керма при гальмуванні. Варто відзначити, що вартість балансування становить 70-150 руб. за одне колесо. Що стосується авто-виробників, то вони рекомендують робити балансування коліс кожні 15 тисяч кілометрів пробігу.

гальмівні колодки, які можуть бути проблеми, як усунути

Якщо автовласник недавно монтував нові гальмівні колодки або якісь інші запчастини на кшталт супортів і дисків в гальмівні вузли, необхідно демонтувати встановлені елементи, поставити інші, після чого протестувати транспортний засіб. Цілком можливо, що в встановлених деталях присутня заводський дефект.

гальмівні диски, проблеми та способи усунення

Якщо проведені заходи не допомогли виявити проблему, переходимо до наступного етапу - діагностиці гальмівних дисків, з якими можуть виникнути такі проблеми: якщо на поверхні гальмівного диска з'явилися смуги і він втратив свій блиск, значить, по всій видимості, зносилися гальмівні накладки. При гальмуванні автомобіля їх знос здатний викликати неприємний скрегіт. Якщо гальмівні накладки зношені, нерідко відбувається обрив гумок напрямних супорта. Виправити ситуацію в даному випадку допоможе розбирання вузла, мастило деталей, заміна гумок і подальша збірка.

деформація диска гальмівного, як це впливає на биття керма, як усунути

Деформація диска також здатна викликати вібрацію керма. Деформований диск виглядає шишкуватим, ребристим або хвилястим, в будь-якому випадку - його ідеально кругла форма втрачається. Таку деформацію елемента може викликати або сильний знос, або перегрів з подальшим різким охолодженням. В процесі стискання колодками деформованого гальмівного диска і виникає биття, що передається керма. При деформації або знос гальмівних дисків потрібно їх повна заміна. У деяких випадках може допомогти шліфування і проточка старих дисків, однак це тимчасовий захід, а в результаті все рівно знадобиться монтаж нових деталей.

маточина і ступичний підшипник, вплив на вібрацію керма, як усунути

Після дисків слід перевірити маточину, а також ступичний підшипник. Якщо внутрішня поверхня підшипника зношена, це безпосередньо впливає на зміну осі обертання маточини, а це, в свою чергу, тягне за собою биття керма в процесі гальмування транспортного засобу.

кермові тяги і кермові наконечники, яка несправність відбивається на битті керма і як усунути

Якщо при перевірці гальмівних дисків ви не виявили ніяких відхилень і дефектів, то необхідно перевірити кермові тяги. Особливу увагу приділіть їх наконечників - подивіться, чи немає в них зазорів. Щоб перевірити кермові тяги, трохи підніміть автомобіль за допомогою домкрата і посмикайте їх в різні сторони. Якщо в ході роботи ви виявили люфт, необхідно замінити кермові тяги. Варто відзначити, що їх вільний хід, крім биття керма, здатний спричинити за собою повну втрату керованості автомобіля при їзді на великій швидкості.

рульова рейка, неполадки, способи усунення

Після тяг слід перевірити і рульову рейку, оскільки її сильний знос теж здатний викликати биття керма. При істотній зношеності рейки, доведеться її ремонтувати, щоб усунути вібрації при гальмуванні.

сайлентблоки, неполадки і способи усунення

Після перевірки рульової рейки і рульових тяг необхідно оглянути підрамник і сайлентблоки, цілком можливо, що причина вібрації керма криється саме в них. Не існує чіткого алгоритму перевірки даних елементів, кожен автомобіліст по-своєму перевіряє їх стан. При виявленні несправностей сайлентблоков, необхідно замінити їх на нові.

кульові опори, як перевірити своїми руками і усунути неполадки

Якщо несправності і дефекти в рульовій рейці і рульовій тязі відсутні, перевірте стан кульових опор - кульова опора піднятого домкратом автомобіля ставиться на рівну стійку поверхню таким чином, щоб колесо висіло в повітрі вільно. Далі необхідно взятися за низ і верх колеса і спробувати його покачати, потягнувши на себе. Якщо кульова опора хитається, значить вона істотно зносилася і вимагає заміни.

кріплення коліс

Останній крок - перевірка кріплень коліс, а також стану гайок і болтів. Ослаблені кріплення нерідко викликають биття керма. Якщо ви виявили дану неполадку, її досить просто видалити, підтягнувши гайки кріплень.

Рада профі, що робити якщо власними силами дефект не виявлений

Як правило, перерахованих вище дій достатньо, щоб виявити причину биття керма транспортного засобу в процесі гальмування, а також для її подальшого усунення. Якщо у автовласника недостатньо досвіду або причина настільки не очевидно, що проведеної діагностики недостатньо для її виявлення, необхідно вдатися до допомоги професіоналів.