Блок циліндрів - найбільша і масивна частина двигуна внутрішнього згоряння. Він виготовляється з алюмінію, чавуну або їх сплавів. Головні вимоги до блоку циліндрів - хороша теплопровідність, міцність і зносостійкість.

Блок циліндрів двигуна, призначення блоку циліндрів

Блок циліндрів служить вмістилищем для деталей циліндропоршневої групи.

Усередині блоку знаходиться кривошипно-шатунний механізм двигуна (КШМ), що складається з: поршнів, поршневих пальців, шатунів і шатунних вкладишів, поршневих кілець (компресійних і маслоз'ємних), колінчастого вала, кріпильних елементів.

Кривошипно-шатунний механізм - основний механізм двигуна внутрішнього згоряння, що забезпечує перетворення енергії згоряння палива через зворотно-поступальний рух поршня в обертальний рух колінчастого вала.

За конструктивним розташуванню циліндрів ДВС блоки циліндрів бувають:

• рядні
• V - образні
• оппозітниє

Існують блоки циліндрів і інших конструктивних видів, але найчастіше на автомобілях використовуються ці три види.

Система охолодження блоку циліндрів

Крім кривошипно-шатунного механізму, до складу блоку циліндрів входить «сорочка» охолодження.

Вона служить для циркуляції охолоджуючої рідини, тобто відведення теплової енергії від двигуна.

Це забезпечує підтримання оптимальної температури роботи ДВС. «Сорочка» охолодження вирізана усередині блоку циліндрів спеціальним інструментом.

В іншому разі вона засмічення і закоксовиванія слід міняти охолоджуючу рідину через певний час, згідно нормативно-технічної документації по експлуатації автомобіля.

Вона складається заводом-виробником.

Пристрій блоку циліндрів

Самі циліндри вирізаються в блоці за допомогою токарного верстата.

Вони повинні бути гладкими і стійкі до зносу і високій температурі. Гладкість надається за допомогою процедури хомінгованія, міцність - за допомогою термообробки металу.

На двигунах старого зразка циліндри «гільзованний» - всередину просвердлений отвори циліндра вставлялася гільза, всередині якої поршень робив зворотно-поступальні рухи.

На сучасних автомобілях циліндри «гільзи» тільки в критичних випадках капітального ремонту ДВС.

Проблеми з блоком пов'язані в основному з сточуванням стінок циліндрів в процесі експлуатація двигуна.

Щоб уникнути підвищеного зносу стінок циліндра, а також деталей циліндропоршневої групи, необхідно регулярно міняти мастильні і фільтруючі матеріали.

При визначенні зносу циліндра використовується термін «вироблення на циліндрі».

Вона вимірюється спеціальним приладом - Нутрометри, які можуть бути ...

Якщо вироблення перевищує гранично допустиме значення, то блок циліндрів відправляють на розточення до наступного ремонтного розміру поршнів.

Якщо циліндри зношені настільки, що розточування не допоможе, то їх загільзовивают.

Однак до цього методу вдаються рідко, і блок повністю замінюють на новий.

Після розточення блоку обов'язково уточніть у токаря, під який розмір поршнів розточені циліндри (якщо ви самі йому про це не сказали), щоб придбати поршні потрібного ремонтного розміру.

В іншому випадку блок вам довго не прослужить, і через пару тисяч кілометрів пробігу ви знову повернете його на токарної обробки.

Пам'ятайте, що при ремонті блоку помилка в 0,1 мм може виявитися фатальною. Тому заздалегідь запасіться терпінням і необхідним інструментом. Особливо важливо мати під рукою мікрометр.