Тиск масла в моторному системі є досить важливим показником. Деякі автовласники вважають за краще не звертати на нього увагу, що абсолютно неправильно, тому що якщо датчик тиску масла не функціонує належним чином, контроль над рівнем тиску стає неможливим. А при надмірно низькому або високому тиску масла в системі двигуна, мотор може в найближчі терміни вийти з ладу.

Датчик тиску масла, якщо він не працює належним чином, як це позначається на роботі машини

Всі ми знаємо, що основне призначення масляної системи - подача масла на всі поверхні і деталі, що труться мотора, утворюючи, таким чином, певний тиск, підтримуване спеціальними механізмами. Воно впливає на зниження зносу елементів і забезпечує довгий термін служби деталей двигуна. За допомогою масляної подушки і мастила, деталі змащуються повністю і не перегріваються. Тому, за тиском масла необхідно стежити дуже строго, а при виявленні поломки, слід в терміновому порядку усунути несправність. В іншому випадку, двигун або його окремі частини можуть вийти з ладу.

Як правило, рівень масла заміряють спеціальним щупом, на який нанесені позначки мінімального і максимального рівня. Він здатний точно показати, який рівень масла зараз і скільки ще його необхідно долити до оптимального рівня.

З тиском масла все набагато складніше. Його можна заміряти лише за допомогою спеціального датчика тиску, інакше іменованого ДДМ, який застосовується для уникнення несправностей і показує рівень тиску масла в моторі. Безсумнівно, як і всі деталі, даний датчик здатний з часом приходити в непридатність.

Види датчиків тиску масла

Як правило, існує два види датчиків тиску масла - цифровий та аналоговий. Вони обидва виконують одну і ту ж функцію і необхідні на приладовій панелі. Однак, датчик цифрового типу вважається набагато ефективніше, так як електроніка здатна показувати більш точні дані.

Датчик тиску масла, принцип роботи

Оскільки відбувається зміна тиску, природно, датчик повинен сигналізувати про це, для чого всередині нього розташована чутлива до зміни тиску масла мембрана. Коли водій включає запалювання, на приладовій панелі загоряється індикатор низького тиску. Приблизно через десять секунд він гасне, що свідчить про утворення тиску в масляній системі. Якщо тиску немає, мембрана не тисне на штовхач, який, відповідно, тисне на контакти, а ті, в свою чергу, замикаються, в результаті чого і горить індикатор. При утворенні тиску, мембрана прогинається, після чого розмикаються контакти. Таким чином, даний механізм реагує навіть на найслабші коливання тиску.

Інструменти помічники і пристосування при роботі

Для перевірки електронного датчика вам будуть потрібні такі пристосування:

1. Манометр.
2. Насос.
3. Мультиметр.

Щоб перевірити датчик механічного типу вам знадобляться наступні пристосування:

1. Датчик, розташований на приладовій панелі.
2. Насос.
   
3. Шланг аналогічного діаметру з вихідними отворами масляного датчика.

Як перевірити датчик електронного типу, покрокова інструкція

Під час роботи з мультиметром, перевірте, щоб він працював справно, без найменших погрішностей, і був заряджений. В іншому випадку, показання можуть бути неправдивими.

1. В першу чергу, з мотора необхідно зняти датчик, так як по-іншому зробити цей захід (перевірку датчика) неможливо.
   
2. Далі приєднуємо мультиметр до контактів датчика і перемикаємо його в режим перевірки обриву проводів.
3. Потім приєднуємо манометр і починаємо накачувати тиск. На датчику повинні бути вказівки максимального і мінімального допустимого тиску. Якщо ви накачали мінімальний тиск і мультиметр показує замкнуту ланцюг, значить датчик справний. Однак, якщо після низки спроб, мультиметр так і не дав свідчень, швидше за все, датчик не придатний.
   

При перевірці зверніть увагу на контакти. Якщо між клемами не буде добре контакту, в будь-якому випадку, в тому числі і при справному датчику, показання будуть відсутні.

Як перевірити датчик механічного типу, покрокова інструкція

Принцип роботи механічного датчика тиску досить простий. У корпусі розташований повзунок, який рухається по нихромовой обмотці. Залежно від тиску, відбувається зміна опору на датчику. Мембрана рухається і, отже, змушує рухатися повзунок. З урахуванням такого опору, вказівник на датчику приладовій панелі показує відповідний тиск.

Для перевірки необхідно взяти один кінець шланга і приєднати його до насоса, а другий кінець - до датчика. З іншого боку приєднуємо датчик, який і буде показувати результат тиску. Вкрай важливо, щоб всі з'єднання були герметичними. В іншому випадку, нічого не вийде.

Далі накачуємо тиск, одночасно роблячи позначки на аркуші паперу, де паралельно необхідно наносити опір. Деякі автолюбителі замість насоса воліють приєднувати запаску транспортного засобу, попередньо накачавши її до максимуму. Як результат - ви побачите відразу всю шкалу свідчень.

Поради професіоналів

Якщо ви виявили, що датчик несправний, не потрібно впадати в паніку. Однак і не варто затягувати з його заміною. Ремонтувати датчик тиску масла необхідно на холодному моторі, оскільки під час роботи двигуна, масло в ньому нагрівається. У підсумку можна отримати травми або опіки. Як правило, при заміні датчика більшість автолюбителів виробляє відразу і заміну масла. Бажано ще замінити масляний фільтр.