ДМРВ називають пристрій, який здатний визначити точну кількість повітря, впускається в мотор транспортного засобу. За допомогою ДМРВ можна контролювати наповнення циліндрів сумішами. Подібний пристрій вважають одним з найважливіших в системі уприскування, а його використання почалося практично миттєво після його створення. Місце знаходження цього пристрою - впускний тракт, а якщо говорити точніше, то розташовується цей датчик між впусканням і повітряним фільтром.

Як працює ДМРВ

За один період, положення числа впускається пального до повітря дорівнює 1/14. Лише за таких умов мотор може працювати оптимально. У разі виникнення проблем, відзначається перевитрата пального або зменшення потужності двигуна.

Датчик масової витрати палива заміряє надійшов повітря і передає ці дані бортового комп'ютера, який визначає, яка кількість пального необхідно виділити мотору.

Водій може керувати числом повітря, який надходить. Якщо натиснути сильніше на педаль газу, потрапить більше повітря. Таким чином, при справній роботі датчика, бензину теж буде більше. З цього, завжди варто їхати спокійно і без ривків, це забезпечить невелика витрата повітря а, відповідно, і бензину.

конструкція ДМРВ

Що стосується конструкції датчика масової витрати повітря, то в вимірювальної трубці знаходиться провід з платини, який має в діаметрі 70 мкм. Безпосередньо перед ним розташована дросельна заслінка. Працює механізм за принципом сталості температури. На сьогоднішній день, на ринку представлено безліч різноманітних датчиків, які відрізняються своєю конструкцією та способом визначення кількості повітря.

Щодо платинового проводу, то в минулі часи він весь час забруднюється після роботи. Що б цього уникнути, розробниками була вмонтована підтримка функції наколювання дроти безпосередньо в електричний блок управління. При виключенні мотора, протягом усього лише однієї секунди, його поверхня нагрівається до тисячі градусів Цельсія, разом з чим видаляються всі забруднення. На жаль, датчик масової витрати повітря практично не піддається ремонту або відновленню, з цього при поломці доводиться міняти все обладнання на нове.

Ознаки несправності ДМРВ

Насправді, зрозуміти, що датчик несправний не так вже й складно, пропоную розглянути ознаки несправності датчика масової витрати повітря:

1.Якщо на приладовій панелі з'являється напис Check Engine. Однак, вона свідчить не тільки про проблеми з ДМРВ, а також і про інші несправності.

2. Якщо динаміка водіння зникла.

3. Якщо витрата пального підвищився.

4. Якщо знизилися «кінські сили».

5. Якщо існують проблеми в експлуатації нагрітого мотора.

Однак, це ще не все. Необхідність в очищенні датчика масової витрати повітря може знадобитися і в інших випадках. Наприклад, за допомогою вентиляції моторного картера масло може стікати і порушувати роботу датчика через попадання в фільтр повітря або воздуховода.

Крім того, пристрій має якісь чутливі зони, потрапляння бруду на які, може провокувати некоректну роботу ДМРВ. Хоча виробники й намагаються розробити систему не збирається бруд і стійку до різних температур, випадки все ж бувають.

На сьогоднішній день, на ринку представлено безліч варіацій датчиків масової витрати повітря, а якщо бути точним, то їх близько 50. Так що, є з чого вибирати.

Лопаток витратоміри ДМРВ

Основою монтування є трубка Піто, вона відрізняється наявністю тонкої пластинки по центру, яка здатна згинатися за допомогою потоку повітря і дуже м'яко закріплена. Потенціометр реєструє її вигини, змінюючи показники опору. З показань потенціометра блок управління збирає дані і вибирає необхідну кількість пального.

ДМРВ з термоанемометрический вимірювачами

Такий варіант є більш актуальним і поширеним, ніж попередній. В основі апарату варто теплообмінник, до якого прикріплено дві пластинки з платини, що пропускають струм. Одна з пластин є робочою, а друга - резервною. Температура в одній з пластин в будь-якому випадку повинна бути вищою за інших. З цього одна з них весь час охолоджується потоком повітря, що б хоч трохи вирівняти температуру. Для цього, в неробочу пластину подається велика кількість струму. Саме ці показники впливають на реагування блоку управління і виділення їм оптимальної кількості палива. Якщо, в разі перевірки мультиметром, рівень сигналу буде низьким, це дуже погана ознака.

Варто сказати, що зовсім недавно на ринку з'явилися датчики масової витрати повітря з плівковими вимірювачами (кремнієві пластини з платиновим напиленням), однак, ще не встигли отримати свою популярність.

Як перевірити роботу ДМРВ

Пропоную розглянути кілька варіантів для перевірки датчика масової витрати повітря.

Варіант перший. Необхідно відключити мотор і на бортовій системі від'єднати роз'єм підключення датчика. Якщо мотор буде включений, система буде працювати в аварійному порядку. З цього часу, обороти повітря, що подається не так важливі, як положення дросельної заслінки. Після від'єднання датчика масової витрати повітря, почніть рух транспортного засобу. У разі збільшення динаміки, до поломок датчика варто поставитися більш серйозно.

Варіант другий. Ця перевірка здійснюватиметься візуальним методом. Необхідно подивитися, чи немає в куточках висохлого масла, рідини або забруднень. Якщо ви знайдете щось таке, необхідно відразу ж провести чистку обладнання і усунути проблему з патьоки масла.

Варіант третій. Для того, що б в точності перевірити стан датчика масової витрати повітря потрібно озброїтися мультиметром. Регулювання вимірювання постійної напруги повинна складати 2 В. Мультиметр потрібно під'єднати до жовтого та зеленого проводам, однак, нерідко їх забарвлення може бути зовсім інша, з цього важливо знати послідовність роз'ємів: 1 і 3.

Варіант четвертий. Якщо мотор відключений, але включено запалювання, напруга датчика масової витрати повітря має становити 0.996 - 1.01 В. В разі перевищення цієї величини, вас можуть очікувати плачевні наслідки, так як, дуже часто, датчик масової витрати повітря можна викинути, якщо напруга досягла 1.05 В .

Після проведення діагностики, ви можете сміливо приступати до ремонту ДМРВ.

Ремонт ДМРВ і прочищення

Хочеться відразу попередити читачів, що думки професіоналів, щодо застосування цієї процедури, досить різні. Хтось вважає, що вона здатна ще більше нашкодити, а дехто впевнений, що вона абсолютно безпечна і корисна.

Варто також сказати, що застосовувати заборонено наступні елементи:

1.Ватние палички.

2. Стисле повітря.

3. Ацетон.

4. Ефіри.

Пам'ятайте, що для очищення подібних конструкцій потрібно застосовувати лише спеціалізовані миючі засоби.

Для початку необхідно зняти патрубок. На жаль, без цього не вийде правильно почистити датчик. Потрібно відкрутити все саморізи, болти і зняти датчик з патрубка. При цьому, ви можете побачити дуже багато масла на поверхні патрубка. У нашому випадку, це непогано, так як тепер з'явилися шанси провести ремонт пристрою самостійно, не купуючи нового, а він коштує недешево, приблизно близько 2000 рублів. Далі, потрібно побризкати спеціальною рідиною кілька датчиків-дротів, які триматися смолою.

Тепер необхідно почекати, поки все висохне і при необхідності провести цей процес ще раз. У разі відсутності спеціальних миючих рідин, можна застосувати звичайний спирт. Коли датчик буде очищений, потрібно звернути увагу на сітку патрубка і його поверхню. Потім, ми виробляємо заміну повітряного фільтра і збираємо всі деталі назад.