Датчик витрати повітря, він же датчик масової витрати повітря (ДМР) встановлюється в автомобілі, для визначення точної кількості повітря, необхідного двигуну автомобіля, для додання автомобілю потрібної потужності. Так ось, в завдання датчика витрати повітря, входить контроль заповнення циліндрів двигуна паливної суміш (бензин + повітря або солярка + повітря). Так як правильне співвідношення повітря і палива в системі уприскування займає важливе місце в забезпеченні машини потужністю, датчик витрати повітря швидко отримав впровадження в пристрій автомобілів. Розташований датчик витрати повітря, між впусканням і фільтром повітря (повітряним фільтром).

Як працює датчик витрати повітря

Щоб забезпечити роботу двигуна в правильному режимі, за один такт має бути створено правильне співвідношення маси бензину до маси повітря - співвідношення 1:14.

У разі невиконання даної пропорції, порушується режим оптимальної роботи двигуна (двигун може зменшити потужність або збільшити витрату палива).

Перед датчиком витрати повітря ставиться завдання, виміряти обсяг надійшов повітря і передати отриману інформацію, бортовому комп'ютеру.

Бортовий комп'ютер, прийнявши інформацію про надійшов повітрі, зробить миттєвий розрахунок необхідної кількості палива, яке потрібно двигуну для ефективної роботи.

Водій, за допомогою педалі газу, може регулювати подачу повітря, натискаючи на педаль газу, ви збільшуєте подачу повітря і якщо датчик витрати повітря працює правильно, в двигун буде подано більше палива.

Досвідчені автомобілісти знають, що їзда без ривків, зменшує витрату бензину, тобто якщо ви не "рвете" педаль газу, ви не збільшуєте кількість повітря, а це відповідно, зменшує витрату бензину.

Розглянемо конструкцію датчика витрати повітря

Датчик витрати повітря являє собою вимірювальну трубку, в якій знаходиться найтонший платиновий дріт, перед ним стоїть дросельна заслінка.

Робота даного пристрою полягає на принципі сталості температури.

Модифікацій датчиків витрати повітря чимало і визначає кількість повітря кожен датчик за своїм методом.

Але, щоб запобігти забрудненню платинового проводу, конструктори, розробили установку в електронному блоці управління для підтримки функції розжарювання дроти.

За одну секунду, після відключення двигуна, поверхня платинового проводу, отримує нагрів до 1000 ° С, це дозволяє платиновому проводу очиститися і видалити всю грязь.

При поломці, датчик витрати повітря, починають дуже складно, швидше за все доведеться замінити його на новий, але умільці завжди знайдуть вихід з положення.

Як визначити несправність

На панельній дошці управління, загоряються несправності і якщо ви стежите, то ви можете зрозуміти, що у машини проблеми:

• якщо на панелі приладів загорілася напис Check Engaie, машина попереджає про поломки і можливо, що це несправний датчик витрати повітря;
• якщо ви не відчуваєте швидкості змін в русі машини;
• якщо підвищується витрата палива;
• якщо втрачається потужність двигуна;
• якщо з'являються проблеми в роботі двигуна.

Крім вищевказаного, водій повинен звернути увагу на роботу датчика масової витрати повітря і провести очищення датчика, так як на поверхню повітряного фільтра, через вентиляцію рухового картера, може потрапляти машинне масло, це призводить до неправильної роботи датчика.

Розробники датчиків, постійно винаходять нове, для забезпечення стійкої роботи датчика, при різних температурних перепадах.

Автомобільний ринок пропонує близько 50 різновидів датчиків витрати повітря.

Лопаток датчики витрати повітря

Трубка Піто є основою даного витратоміра, в середині трубки знаходиться тонка пластинка.

Кріплення пластини не жорстке, а м'яке.

Потік повітря здатний згинати пластинку.

Потенціометр веде постійну реєстрацію вигину пластини і змінює показники опору.

Вся інформація по вигину пластини, надходить на блок управління, грунтуючись на цій інформації, змінюється і подача палива.

Датчик витрати повітря з термоанемометрическим вимірником

Найбільш поширений варіант датчиків.

Термоанемометрический плівковий витратомір повітря HFM 6
1 - електронний блок; 2 частина потоку; 3 - захисна решітка; 4 - усмоктуване повітря; 5 - вимірювальна трубка; 6 - чутливий елемент

У конструкції теплообмінника є дві платинові пластинки, через які проводиться струм.

Одна пластина є робочою, інша - резервною.

Так як принцип роботи датчика укладений в приведенні обох температур пластин в рівне стан, потік повітря охолоджує більш гарячу пластину, намагається зрівняти обидві пластини по температурі.

Неробоча пластина потрапляє під дію більшого струму, це показник впливає на кількість подачі бензину.

Якщо відбувається перевірка мультиметром, і він показує низький сигнал, значить датчик працює несправне.

Перевірка роботи датчика витрати повітря

Для того, щоб перевірити датчика і знайти несправність, необхідно зробити наступні дії:

• вимкнути двигун автомобіля;
• від'єднати роз'єм підключення датчика, до бортової системи;
• включити двигун, при цьому система буде працювати в аварійному режимі. Тепер неважливо скільки подається повітря, головне, як веде себе дросель;
• спробуйте проїхати на машині, якщо при відключеному датчику, відбулося поліпшення динаміки машини - можливо датчик несправний.

Датчик витрати повітря можна оглянути візуально.

На поверхні датчика не повинно бути ніяких ознак бруду або висохлого масла.

Якщо виявите ознаки забруднення - очистіть всі поверхні і ліквідуйте причину.

Щоб зробити діагностику, придбайте мультиметр, вимірювання проводите при постійній напрузі в 2 В. Мультиметр підключіть до першого і третього роз'ємів.

При вимкненому моторі і при включеному запалюванні, напруга на датчику має бути в межах 0,996 - 1, 01 Вольт.

Якщо напруга вище (вище 1,05В.) Можете викинути свій датчик витрати повітря - ніяка реанімація його не врятує.

Якщо датчик можна відновити, в залежності від показань мультиметра, спробуємо його відновити.

Ремонтуємо, чистимо і збираємо датчик витрати повітря

З питання ремонту існує дві протилежні думки.

Але, якщо ви зробите все за інструкцією і акуратно, будемо сподівається, що у вас все вийде.

Придбайте рідина для чищення карбюраторів або WD40. Перш, ніж приступити до роботи, пам'ятайте, що ні в якому разі не можна застосовувати такі матеріали:

• ніяких ватних паличок;
• ніякого ацетону і ацетоносодержащего кошти;
• не привертайте в допомогу компресор і стиснене повітря;
• не застосовуйте ефір.

Все виконали, а тепер працюємо:

• відкрутимо все болти, саморізи;
• знімемо патрубок датчика;
• датчик може бути забруднений великою кількістю масла, за допомогою рідини для очищення карбюраторів або WD40, побризкати на вміст датчика і почекаємо поки висохне;
• можна повторити дію
• після очищення датчика, почистіть сітку і внутрішню поверхню патрубка;
• замініть повітряний фільтр;
• зберіть все, що розібрали і встановіть на місце.

Будемо сподівається, що ваша проблема вирішена і ви знаєте, як зробити промивання датчика.