Після появи на ринках перших систем, автоматично запускають двигун, можна було почути безліч різних думок і аргументів з цього приводу - як позитивних, так і негативних. Що б зрозуміти, чи варто встановлювати подібний механізм на свій транспортний засіб, ми в деталях розглянемо всі його достоїнства і недоліки, принципи експлуатації та навчимося робити систему автозапуску двигуна самостійно.

Автопрогрев двигуна - зручність водієві в холодну пору

Безсумнівно, набагато зручніше і комфортніше сісти в автомобіль і відразу почати рух, ніж витрачати свій час на реанімування замерзлого мотора. Колись, можна було тільки мріяти, що машина вранці запуститься по таймеру і прогріє мотор самостійно, тепер же - це реально.

Насправді, ідея прогрівати мотор, коли водій відсутня, зовсім не нова, хоч і на легкових транспортних засобах, застосовується порівняно недавно. Первинно, таку технологію використовували на вантажних автомобілях, в яких замерзання рідини могло дати дуже сумні результати. До речі, для легкових автомобілів, пристрій здатний не тільки нагріти, а й охолодити салон, включаючи кондиціонер в потрібний час.

Модуль автоматичного запуску двигуна, може експлуатуватися в автоматичному або дистанційному режимі. У першому випадку, потрібно лише налаштувати кількість спроб і час запуску, а в другому - просто натиснути кнопку на брелоку. У деяких випадках, приймач GPS можна замінити управлінням через команди SMS зі звичайного мобільного апарату.

Принцип роботи автозапуску

З технічної точки зору, зробити автоматичний запуск двигуна не складе труднощів. Електронну плату, що має можливість програмування, потрібно підключити до необхідних датчикам і запалювання через реле. Блок можна розташувати в будь-якому місці, система не має особливих вимог, окрім електрику. Мікросхему потрібно з'єднати з такими механізмами:

1.Зажіганіе.

2. Тахометр (що б контролювати роботу мотора)

3. Кінцевик капота.

4. Датчик швидкості.

5. Датчик тиску масла.

6. Педаль газу.

7. Важіль коробки перемикання передач і гальма стоянки.

8. Свічка розжарювання (для дизельних моторів).

У попередньо заданий час, на ланцюгу, яка з'єднує харчування з запалюванням, перемикається реле. Далі, через датчик в магістралі, проводиться перевірка тиску масла з подальшим запуском стартера. Що стосується дизельних двигунів, то потрібно ще контролювати свічки розжарювання.

Існує кілька спроб запуску. За умовчанням встановлено три спроби на кожне реле, однак, настройки можна змінити. Якщо всі спроби не увінчалися успіхом, сучасні системи автозапуску здатні пропускати інформацію через досить простий алгоритм і висилати причини відмови на мобільний телефон автовласника.

Автосигналізація з автозапуском, як домогтися взаємодії

Запуск мотора розрахований на відключення або обхід певних функцій сигналізації. З цього, системі автозапуску дуже складно взаємодіяти з системою захисту автомобіля. У разі з'єднання блоку з охоронним комплексом, відбувається відключення більшості датчиків сигналізації, після чого активується запалювання. Ви можете придбати блок обходу іммобілайзера окремо, так як коштує він не дорого.

Тим, хто розробляє охоронні комплекси, потрібно створювати різновиди охорони і захисту при працюючому моторі. Найчастіше, коли двигун запущений, обов'язки захисту доручаються кінцевик. Один датчик знаходиться на стоп-сигнальному кінцевик. Коли отримано сигнал тривоги, все датчики включаються, блокуються двері і т. Д.

Система автозапуску, як зробити її своїми руками, хід роботи поетапно

Зробити систему автозапуску самостійно цілком реально. Якщо на вашому транспортному засобі відсутній сигналізація, вам підійде найбільш проста схема. В іншому випадку, вам знадобиться обхід іммобілайзера.

Схема досить проста і для втілення її в життя, нічого не знадобиться, крім контактних реле, трьох або чотирьох колодок до них, паяльника і ізоляційної стрічки. Якщо на сигналізації вашого автомобіля існують допоміжні виходи, наприклад, що б відкрити капот, значить, можна обійтися і без таймера. Зроблена схема буде підключаться через них і запускатися брелоком.

Сигналізація не здатна сама подавати напругу, проте, вона з'єднує джерело живлення зі схемою. Для цього відгалужується одне з реле, яке запускає всю систему. Але триває подібне з'єднання недовго, з цього один провід потрібно вивести на кінцевик ручника. Що стосується третього реле, то воно відводиться на стартер.

Також, можна експлуатувати кнопку, яка дистанційно відкриває двері. Для цього ви повинні не поспішаючи розібрати ключ і застосувати плату, яка відповідає за активацію мотора. Типовий зчитувач, який розташовується в замку запалювання, з'єднують тонким дротом з витягнутою платою.

Прогрів автомобіля можна здійснити і без запуску двигуна. У цьому випадку застосовують автомат прогріву, який працює від автомобільного акумулятора. Не варто забувати, що виконуючи монтаж, останнім необхідно підключати позитивне проведення.

Автозапуск двигуна - переваги і недоліки

Переваги автозапуску:

1.В холодну пору мотор і салон транспортного засобу прогріті.

2. У спекотну пору року салон охолоджений.

3. Ви істотно економите свій час.

4. Є опція турботаймера, яка дозволяє зупинити турбіну двигуна поступово, а це позитивно впливає на ресурси апарату.

Недоліки і мінуси системи:

1.В дуже холодну ніч, намагаючись підняти температуру до оптимальної точки, система може посадити акумулятор. Що б не допустити цього, правильно виставите час активності мотора, якого вистачить, що б він зарядився назад.

2. Істотно знижується захист автомобіля. Що б уникнути зниження безпеки, необхідно придбати спеціальну систему сигналізації, яка може працювати з автозапуском.

3. Якщо систему автозапуску неправильно налаштувати, ви отримаєте за ніч парочку холодних стартів і жодного вранці.

4. При сильних заморозках і холодному вітрі, з вини системи, вихлопна труба може заморозитися. Таке відбувається, коли у вихлопній трубі утворюється водяний конденсат.

5. При автозапуску тимчасово деактивує іммобілайзер.

6. Витрата пального збільшується. Однак, при самостійному прогріванні автомобіля, ви теж витрачаєте паливо.

7. Якщо поставити транспортний засіб в зимовий час на нейтральну передачу, троси гальмівних колодок або ручного гальма стоянки можуть примерзнути.

8. Коли пристрій ручного гальма стоянки ослаблене, автомобіль може мимоволі почати рух, особливо, якщо ви стоїте на ухилі.

Декілька порад:

1. Що б вихлопна труба при автозапуску НЕ обледеніла, необхідно виставити таймер перегріву мотора на потрібний час, наприклад, на десять хвилин. Таким чином, транспортний засіб не буде працювати довго на холостих обертах, а, значить, і водяний конденсат буде утворюватися.

2. При замерзанні троса гальма стоянки, збити з нього полій можна наступним методом - зніміть колеса, відтягніть руками в заднє положення прапорець ручника і посмикайте тросик. Простукаєте колодки і встановіть колеса назад.

3. Якщо пристрій гальма стоянки ослаблене, підкладіть під колеса шматок цегли або противідкатні колодки.

робимо висновки

Система автозапуску не є чарівною паличкою, проте, досить зручний інструмент в зимову пору року. Пам'ятайте, що вищеописані мінуси характерні лише для автомобілів, що мають механічну коробку передач, з цього при установці не варто забувати про ризики. Також, слід пам'ятати, що при активації автозапуску, охоронна система транспортного засобу буде відключена, що може привести до угону автомашини. Крім того, при обході іммобілайзера необхідно використовувати запасний ключ, який може виявити зловмисник під час проникнення в транспортний засіб. З цього, перш ніж обладнати машину цим приладом, необхідно зважити і гарненько обміркувати всі її плюси і мінуси.