Чимало автомобілістів стикаються з ситуацією, коли припиняє працювати дизельний двигун. Подібну проблему не складно усунути, якщо вчасно і правильно виявити причини її виникнення. Що б з'ясувати, чому дизельний мотор не заводиться, необхідно докладніше вникнути в пристрій даного типу двигуна і розглянути принцип його роботи.

Дизельний двигун, бензиновий двигун - в чому відмінність

Дизельний двигун являє собою агрегат внутрішнього згорання. Внаслідок його стиснення в камері запалюється паливна суміш. При функціонуванні двигуна, через підвищення тиску, миттєво нагрівається повітря в циліндрі - 700 градусів за Цельсієм. Основною відмінністю бензинового агрегату від дизельного є той факт, що в циліндри дизельного мотора паливо окремо потрапляє в камери. Солярка вводиться під великим тиском, що сприяє фактично моментальному розпорошення суміші і її загоряння.

Спочатку дизельні двигуни встановлювали переважно на вантажний транспорт, так як вони більш потужні в порівнянні з бензиновими аналогами. Однак тепер їх застосовують і для легкових автомобілів. Вони є більш економічними, що дозволяє водієві витрачати менше ресурсів на покупку палива. Незважаючи на масу переваг, дизельні мотори мають ще й кілька недоліків. По суті вони не є серйозними мінусами, їх, скоріше, можна назвати капризами двигуна, які проявляються у важких умовах використання.

Причини неполадок - неправильний догляд і неправильна експлуатація дизеля

Найбільш поширеною причиною, по якій дизельний двигун глухне, є порушення автолюбителем основних правил експлуатації. Крім того, на це може надавати свій вплив недотримання термінів здійснення профілактичних робіт. Наприклад, в результаті того, що дизельне паливо містить велику кількість сірки, масло необхідно міняти кожні 7.5 тисяч пробігу. Масло здатне швидко окислюватися і втрачати свої експлуатаційні характеристики, що негативно впливає на стан поршнів.

Необхідно обов'язково і постійно звертати увагу на чистоту паливних деталей і своєчасно зливати відходи і з бака і фільтру. Слід чистити їх не менше двох разів на рік, що дасть можливість запобігти засмічення фільтрів.

Причини неполадок - паливо не по сезону

На роботу дизельного двигуна сильно впливає саме паливо, яке має збігатися з сезоном експлуатації. Наприклад, в холодну пору року дизель здатний глухнути в результаті того, що автомобіліст застосовує літні марки палива, які густіють на морозі і перетворюються на в'язку масу. Зрештою паливний насос не може подати дизель в мотор, а тому як пальне змащує насос, під час його відсутності агрегат піддається швидкого зносу. В даному випадку єдиним виходом із ситуації є загнати транспортний засіб в теплий і сухий гараж, що б розігріти паливо.

Причини неполадок - несправний паливний насос або фільтр

Не рідко дизельний мотор глухне в результаті засмічення паливо проводів або порушення герметичності даних елементів. У цій ситуації їх необхідно прочистити. У деяких випадках причина може бути в виході з ладу паливного фільтра.

Дуже часто він стає непридатним для експлуатації в результаті використання неякісного дизеля. Крім того, апарат може не працювати через поломки паливного насоса.

Причини неполадок - погано прогрітий двигун

Деякі новачки-автолюбителі неправильно запускають дизельний мотор. Саме основне правило - не починати рух на непрогрітому двигуні. Необхідно гарненько його прогрівати в холодну пору року. Крім того, під час запуску в період морозів слід використовувати свічки наколювання, які дадуть можливість суттєво прискорити процедуру.

Причини неполадок - низька компресія

Дану причину поломки дизельного мотора можна зустріти досить часто. Крім того, що двигун не заводиться, низька компресія тягне за собою масу інших неприємностей:

1. В результаті нерівномірного зменшення компресії, двигун працює нерівно і трясеться.
2. Внаслідок незгорілого палива, мотор димить сірим димом.
3. Через прорив згорілих газів, агрегат покривається патьоками масла - підвищення тиску в картері, яке витісняє через сальники масло.
4. Підвищення споживання моторного масла.
5. Посилення шуму під час роботи мотора.
6. Підвищення витрати пального.
7. Зниження потужності двигуна.

Зазвичай, саме знос поршнів мотора є першопричиною поганої компресії. Найбільш сильно пошкоджується дзеркало циліндра, а поршневі кільця зберігають свою работоспособноность. Однак вони не можуть ущільнювати зазор між поршнем і циліндром.

Причини неполадок - знос поршнів

Для підвищення компресії в циліндри мотора необхідно залити масло. Для цього слід вивернути свічки наколювання і залити в кожен отвір три або чотири столові ложки рідини. Потім необхідно накинути на мотор шматок щільної тканини. Зверніть увагу на провід, що підходить до свічок, він не повинен бути замкнутий на корпус. Тепер пробуємо завести двигун - за три оберти зайве масло вийде назовні. Однак в разі занадто низької компресії - мотор підлягає ремонту.

Немає сенсу міняти поршневі кільця - необхідно відновлювати гільзи. Для цього роблять растачивание блоку і вдавлення в нього нової гільзи. Після такої процедури циліндр розточується відповідно розміру існуючого поршня. Даний ремонт здатний запобігти проблемі із заведенням транспортного засобу протягом десяти тисяч кілометрів пробігу.

Також компресія може знизиться в результаті руйнування поршня. Це відбувається при застосуванні неякісного дизельного палива а також з-за агресивного стилю їзди водія.

Причини неполадок - знос двигуна

У деяких ситуаціях поломка дизельного мотора може бути викликана зносом агрегату або деталей паливної системи. Це провокує зниження компресії і двигун буде або погано запускатися, або взагалі не зможе працювати. Особливо сильно це помітно в холодну пору року, навіть якщо повністю справні свічки, а автомобіліст застосовує тільки зимовий якісне паливо. Досить часто, при цьому, мотор запускається з буксира і якщо він прогрітий, не викликає проблем.

Варто відзначити, що різке зниження компресії свідчить про знос агрегату. Тоді він підлягає ремонту або заміні. Також можна зрозуміти, що двигун зношений, якщо витрата паливного масла підвищений, а тиск в картері досить висока. У цій ситуації єдиний вихід - капітальний ремонт двигуна.

Крім того, можуть прийти в непридатність розпилювачі форсунок, що збільшить споживання солярки, а з вихлопної труби буде виступати чорний дим. Дуже рідко при поломці розпилювачів можна побачити їдкий білий дим з вихлопу. Дані деталі слід своєчасно міняти, так як їх ресурс становить близько вісімдесяти тисяч кілометрів. Довгий період експлуатації двигуна з зношеними розпилювачами може привести до прогорання поршнів і форкамер. Досить часто можна зустріти ситуації, коли плунжерні пари ТНВД зношуються, що супроводжується складним запуском нагрітого мотора. Їх також потрібно періодично міняти, щоб уникнути поломки мотора.

Поради професіоналів, як запустити двигун

Неякісне пальне суттєво підвищує ймовірність поломки дизельного мотора. У більшості ситуацій в результаті цього виходять з ладу напірні клапани, внаслідок чого в камеру згоряння потрапляє збіднена паливна суміш. Це відбувається тому, що частина пального подається назад в плунжер, так як напірний клапан її НЕ відсікає. Ситуацію погіршує робота двигуна на високих оборотах. Внаслідок застосування неякісного дизеля здатні страждати плунжер і форсунки. Плунжер повинен максимально плавно опускатися, інакше він зношений і негативно впливає на роботу мотора.

Коли температура повітря менше десяти градусів, рекомендовано проколювати два рази свічки. У деяких автомобілях при запуску чутно специфічний клацання реле напруження свічок, а через десять секунд - сигнал його відключення. Ви повинні виключити запалювання, почекати кілька секунд після відключення реле, після чого знову запустити двигун. Зачекайте, поки згасне лампочка розжарення свічок і заведіть мотор, натискаючи, при цьому, на газ.