Підвищений витрата мастильного матеріалу в двигуні є досить поширеним явищем і тому цікавить практично кожного водія. Ця стаття розповість про те, який витрата моторного масла вважають нормою і з яких причин його рівень скорочується.

Причини підвищеної витрати масла

Можна виділити цілу систему причин, за якими підвищується або, навпаки, знижується рівень моторного масла. Все це істотно впливає на роботу самого мотора, а витрата масла в двигуні є єдиним параметром, який може оцінити сам водій. Для цього необхідно самостійно зробити вимір, застосовуючи спеціальний щуп.

Якість моторного масла і його вплив на підвищення витрати

Якість мастильного матеріалу безпосередньо впливає на його витрату. Професіонали в цій сфері рекомендують оцінювати якість масла в двигуні по його умінні нейтралізувати кислі компоненти, які утворюються від згоряння пального. Не менш важливе значення надають і антикорозійного активності моторного масла, а також того, наскільки ефективно мастильний матеріал виконує свої головні функції, а саме розпорошення і промивання різноманітних складових. Однак, найбільш важливим вважають оцінку якості, що дозволяє визначити, наскільки масло в двигуні запобігає зносу елементів мотора і робить його мінімальним.

Витрата масла на чад

Витрата моторного масла на угар відбувається тоді, коли моторне масло прямо потрапляє в камеру згоряння і горить разом з паливом. Крім того, в процесі експлуатації, в кожному моторі внутрішнього згоряння створюється частковий витрата цього мастильного матеріалу, що безпосередньо пов'язано зі специфікою механізму і роботою апарату.

Наприклад, в циліндро-поршневої групи моторне масло служить для зниження тертя між рухомими поверхнями, також воно охолоджує деталі і створює між ними необхідне ущільнення. Його наносять на поверхню поршневих кілець і циліндра, а при такті робочого ходу маслознімні кільця усувають його надлишки.

Сизий дим з вихлопної труби, причини і усунення

Сам угар масла в двигуні досить легко розпізнати. При ньому спостерігається сизий дим у вихлопних газах, що не зустрічається під час згоряння якісного пального. Однак, не варто плутати це явище з чорним димом, що свідчить про проблеми з системою впорскування. Крім того, явним симптомом згоряння мастильного матеріалу можна назвати чорну маслянисту кромку, яка утворюється за краях вихлопної труби.

Набагато складніше з'ясувати причини згорання моторного масла, так як без розтину двигуна, зробити це неможливо. Існує кілька недорогих і нескладних способів боротьби з чадом.

По-перше, необхідно визначити, який витрата моторного масла призначений для конкретного двигуна. Іншими словами, скільки мастильного матеріалу має чадіти в моторі.

По-друге, потрібно знати, що число згорілого моторного масла безпосередньо залежить від режиму роботи автомобільного двигуна. Якщо автомобіліст постійно використовує при русі високі обороти, значить і мастильного матеріалу згорить більшу кількість. Це є звичайним законом фізики - чим вище обороти, тим більше стає температура мотора і масла.

По-третє, норма витрати масла в двигуні повинна враховуватися в специфікаціях певного виробництва транспортних засобів, а кожна певна модифікація двигуна обов'язково повинна відображатися в документах на автомобіль.

Причини згоряння масла

Існує ряд основних причин, через які і слід підвищену згоряння моторного масла.

По-перше, досить часто подібне згорання відбувається через невідповідного масла, яке заливається в транспортний засіб. Наприклад, мастильний матеріал занадто низькою в'язкості відповідно до мотором, відрізняється властивістю згоряти, а моторне масло через чур низькою в'язкості - накопичується на внутрішніх стінках машинного агрегату. Як в першому, так і в другому випадках втрати масла будуть істотними.

По-друге, маслоотражающіе ковпачки здатні згодом зношуватися. Причинами такого зносу можна назвати невідповідний масло в двигуні або різкі перепади температур.

По-третє, часто причиною згоряння можуть бути маслознімні кільця, які зносилися. На думку фахівців, в цьому випадку, необхідно провести раскоксовку кілець. Однак, для вирішення проблеми, можна також замінити кільця і \u200b\u200bпровести капітальний ремонт мотора.

Крім того, причинами згоряння масла, можуть бути вироблення або знос внутрішніх поверхонь циліндрів, великий тиск картерних газів або вихід з ладу компресора.

Підвищений витрата масла, з'явилася текти через прокладки, як усунути

Наприклад, для V 6 і V 8 двигунів, витрата однієї літри моторного масла на одну тисячу кілометрів є нормою. Однак, двигун рядних малолітражок не повинен витрачати таку кількість мастильного матеріалу. Тут все залежить від моделі конкретного двигуна. Слід пам'ятати, що будь-який мотор, навіть найбільш новий, в будь-якому випадку буде витрачати масло, так як без нього він не зможе працювати, і по іншому бути не може.

До речі, більшість водіїв радять просто доливати масло в зношений мотор, а не проводити капітальний ремонт. Однак, це допомагає не у всіх випадках.

Існує кілька факторів, які також здатні впливати на витрату моторного масла:
1.Стіль їзди.

2. Тиск в картері.

3. Якість мастильного матеріалу.

4. Правильність налаштувань і регулювання мотора.

5. Правильний підбір моторного масла відповідно з конкретним двигуном.

6. Дотримання термінів заміни.

7. Зазори в циліндро-поршневої групи.

8. Порушена герметичність в місцях з'єднання.

Якщо ви виявили течі моторних олив, потрібна заміна сальників, прокладок і т. Д. Існує кілька місць, з яких може випливати мастильний матеріал - з сальників распредвала і коленвала, з прокладки, яка розташована під масляним фільтром, з заднього сальника коленвала, з прокладки клапанної кришки і з прокладки головки блоку циліндрів.

У разі течі масла з прокладки клапанної кришки, яка знаходиться зверху мотора, патьоки мастильного матеріалу буде чітко видно на зовнішніх бокових стінках апарату. Через таку прокладку не може витекти багато моторного масла, проте все ж варто подбати про герметичність.

При витіканні масла з прокладки головки блоку циліндрів, яка розташована зверху мотора, воно буде виступати назовні. Важливим є те, що на V-образних двигунах, таких прокладок дві, як і ГБЦ. Прокладки можуть мати пошкодження в різноманітних місцях, також мастильний матеріал може йти в охолоджувальну систему, якщо пробита частина прокладки, що розташована між робочими циліндрами і отворами системи охолодження. В такому випадку, зовні мотор буде сухим, а течі моторних олив буде складно виявити. Крім того, визначити таку неполадку можна за кольором охолоджуючої рідини, яка змінить відтінок і стане каламутною. Також, масло в двигуні почне пінитися, що легко можна побачити на кришці горловини, через яку ви заливаєте в мотор масло, а якщо бути точніше, то на її внутрішній поверхні. При подібну проблему не можна втрачати ні секунди і відразу її вирішувати, тому що мотор може вийти з ладу.

Текти з сальників практично неможливо помітити, якщо відкрити капот. Про проблему можуть свідчити плями на внутрішній поверхні захисту картера. Подібна поломка також повинна усуватися миттєво.

Побачити текти прокладки піддону картера можна знявши захист за допомогою домкрата. Перевірити наявність такої проблеми слід і при заміні мастильного матеріалу.

Що стосується заднього сальника коленвала, то розташований він на вході клонували в коробку перемикання передач. У більшості випадків, при його заміні, доводиться знімати коробку передач, так як іншим способом побачити його неможливо. Виявити таку текти можна по податках, які знаходяться в нижній частині мотора.

Якщо зносилася прокладка під масляним фільтром, то замінити її досить складно. Тут все залежить від якості фільтра та його правильної заміни. Хоча, тут існує безліч і інших нюансів.