Автомобілі ВАЗ 2110 обладнуються електропідсилювачем рульового управління, що неймовірно тішить автовласників. Дане доповнення істотно поліпшує керованість і маневреність транспортного засобу, що дає водієві можливість впевненіше почувати себе при їзді. До того ж, немає потреби прикладати великих зусиль при повороті керма, що дозволяє здійснювати тривалі поїздки, не відчуваючи втоми.

ГУР і ЕУР, в чому різниця

Необхідно знати, що ГУР - це гідропідсилювач керма, а ЕУР - електропідсилювач. Дані пристрої часто порівнюють, бажаючи з'ясувати, який краще. По суті дані два компоненти мають загальні показники, однак електропідсилювач відрізняється наявністю в своєму складі електронного блоку, що робить агрегат більш функціональним. Його продуктивність характеризується такими показниками:

• Датчики електронного блоку весь час виконують моніторинг швидкісних показників їзди, зчитують її траєкторію і контролюють працездатність робочих елементів.
• Коли інформація зібрана, вона передається в блок керування, де піддається обробці.
• Рівень тиску масла регулюється тільки положенням клапана, який може бути відкритим і закритим.
• Штучний інтелект системи в автоматичному порядку змінює параметри основного циліндра.
• Чим більшу швидкість набирає транспортний засіб, тим активніше і інтенсивніше відкривається клапан.
• В ході підвищення швидкості паралельно збільшується і тяжкість управління рульовим колесом, що, в свою чергу, збільшує ступінь стабільності і безпеки при управлінні автомобіля.
• На функціонування електропідсилювача не вплине наявність палива, а наявність ЕУР не вплине на його витрату.

ЕУР - пристрій і принцип дії

Робота електромеханічного керма спрямована на скорочення керуючих зусиль водія. Також прилад призначений для активного повернення керуючих коліс і керма в початкове положення після маневру. При наявності такого пристрою транспортний засіб швидше повертається до прямолінійної їзди, що забезпечує безпеку.

Сам вузол являє собою вбудовану в рульову колонку конструкцію модульного типу. Складається модуль з двох головних елементів: контролера керуючого типу і силового агрегату - ЕЛЕКТРОАПАРАТ синхронного характеру. Особливо актуальний монтаж електропідсилювача, якщо автовласник ВАЗ 2110 монтує ширші покришки на колеса більшого діаметру, в порівнянні із заводськими. Проблема «неслухняного» керма при наявності електропідсилювача виключається - навіть при легкому дотику рульове колесо слухається водія.

Якщо раніше водієві потрібно було весь час тримати двома руками рульове колесо і прикладати чимало зусиль для його повороту, зараз все можна зробити одним пальцем. За рахунок даних показників ВАЗ 2110 є одним з найбезпечніших машин на вітчизняних дорогах.

ЕУР, плюси і мінуси електропідсилювача керма вітчизняної розробки для ВАЗ

Переваги ЕУР:

1. Простота установки.
2. Пристрій споживає порівняно невелика кількість електроенергії.
3. Вузол не впливає на екологічні показники транспортного засобу.
4. Вузол можна встановлювати не тільки на ВАЗ 2110, а й на інші моделі.
5. В ході експлуатації немає потреби в додатковому догляді і використанні різних спеціальних матеріалів.
6. Параметричні показники - ефективне зниження крутного моменту відповідно до зростання швидкості автомобіля.
7. При низьких температурах цей варіант посилення керма показує себе краще.

Недоліки ЕУР:

До єдиного мінуса даного агрегату можна віднести те, що він функціонує трохи слабкіше, ніж гідропідсилювач. Однак цього цілком достатньо, щоб водій відчував себе комфортно при їзді.

Технічні характеристики ЕУР
ЕУР при установці на ВАЗ, в чому переваги автомобіліста

1. Максимальна компенсація моменту - 35 Нм.
2. Робочі температури знаходяться в діапазоні -40 - +85 градусів за Цельсієм.
3. Споживання струму при швидкості обертання керма 360 градусів в секунду і середніх показниках Mmax \u003d 35 Нм становить 50A.
4. Загальна маса вузла становить 9.5 кг.
5. Мотор з електронним управлінням - індукторний реактивний.
6. Наявність трьох фаз.
7. Обертання направляється реверсивно.
8. Черв'ячний вал виконаний зі сталі 40x.
9. Наявність черв'ячного редуктора з трьома заходами.
10. Черв'ячне колесо виконане з углепласта УПА 6 / 30-2.

Інструменти, запчастини, пристосування, витратні матеріали для установки ЕУР на ВАЗ 2110

1. Свердла.
2. Лінійка.
3. Викрутки різних конфігурацій.
4. Кермо і кожух.
   
5. Промвал.
   
6. Набір проводів.
   
7. Пластина.
   
8. Електропідсилювач керма.

Техніка безпеки при роботі з електрикою

При роботі з електрикою слід бути гранично обережним. Перед початком робіт від'єднайте мінусову клему з АКБ.

Установка ЕУР на ВАЗ 2110 своїми руками крок за кроком

1. З колодки витягніть штатну клему і перемістіть її на колодку, яка знаходиться на джгуті.
   
2. Вільну клему, що відходить від джгута, перемістіть на те місце, де був розташований штатний провід, який примикає до колодки. Це дозволить пропустити штатний провід між джгутами. Провід, який йде від колодок, має номінал 50A.
   
3. Далі відокремте кожух вала рульового типу, зніміть замок запалювання і відокремте перемикачі. Робіть це повільно, щоб уникнути розтріскування кожуха.
   
4. Акуратно відкрутите болт, що утримує рульову рейку, і зніміть цю рейку.
   
5. Потім вимірюємо довжину промвалов і при потребі підганяємо пластину. Для цього скористайтеся лінійкою.
   
6. Встановлюємо на звільнене місце електропідсилювач. Для цього підберіть необхідний розмір валу, оскільки він на рейку НЕ налазить. Для підгону вала під необхідний розмір вал і пластина Переточувати під вали "Пріори". Саме елементи від ВАЗівської «Пріори» відмінно підходять для цього.
   
7. Коли вал буде підігнаний, потрібно більш глибоко просвердлити пластину. Це не складно зробити, оскільки вал являє собою порожню конструкцію.
   
8. Після цього встановіть пластину на підсилювач для перевірки отриманої глибини. Якщо все нормально, міцно затисніть всю конструкцію за допомогою меншого болта.
   
9. Далі встановіть на свої місця перемикачі та переходите до проведення, для чого слід вивести через ліве крило (з салону) два дроти безпосередньо до акумуляторної батареї.
   
10. Потім зніміть бачок омивача і візьміть дріт, за допомогою якої прикріпіть виведені два дроти. Причепіть їх до протилежного проводу і простягніть обидва.
    
11. Зніміть панель приладів і дістаньте звідти червону колодку, потихеньку затягніть проводку в простір, яке є під панеллю. Потім дістаньте з червоною коробки помаранчевий провід.
    
12. До цього проводу необхідно закріпити червону проводку. Потім об'єднуємо її з проводкою ЕУР. При цьому «голий» кінець проводки підсилювача (з оголеною клемою) укладається в червону колодку на місце штатного.
    
13. Також чинимо і з сірим проводом, що теж виходить з червоною колодки. Його теж простягаємо на місце штатної проводки і закріплюємо за допомогою клеми.
    
14. Після цього переміститеся до акумуляторної батареї і надійно закріпіть чорний провід (мінус) на рожевий (плюс).
15. З'єднуємо всю проводку електропідсилювача і запускаємо її.
16. Тепер залишилося акуратно встановити всі елементи на свої місця.

Коректувальні роботи і підгонка всіх деталей

Коли основні дії будуть проведені, виконайте підгонку:

1. Вирівнюємо кермо.
2. Ліквідуємо всі зазори і щілини між деталями.
3. Встановлюємо світлодіодний датчик діагностики електропідсилювача.
4. Злегка укорочуємо кабель живлення.
5. При потребі змінюємо пошкоджені частини кожуха і зіпсовані деталі.

Чи підлягає ремонту ЕУР виготовленого АвтоВАЗ

Завод АвтоВАЗ не передбачає ремонт гідропідсилювача рульового колеса, тільки повну заміну в зборі. Тому всі дії по ремонту виконуються автовласником на свій ризик і страх. Завжди пам'ятайте, що самостійний ремонт ЕУР може привести до аварії.