Будь легковий автомобіль - відмінний засіб для пересування і перевезення пасажирів. Також можна перевозити і вантажі, однак конструктивні особливості будь-якого автомобіля, крім пікапа, не дають можливості перевозити габаритні речі або велику кількість речей. Вихід для автолюбителів - монтаж додаткового багажника на автомобіль або застосування для даних цілей причепа. Однак додатковий багажник має не таку вже високу вантажопідйомність, як причіп. Щоб приєднати причіп до машини, потрібно мати спеціальне тягово-зчіпний пристрій - фаркоп. Про це далі в статті.

Принцип конструкції фаркопа

Фаркопи можуть мати різне технологічне виконання, так як в різних автомобілях застосовуються різні точки кріплення, проте принцип їх конструкції незмінний: є причіпний гак і спеціальна кріпильна платформа, за допомогою якої даний гак кріпиться на автомобілі.

Як проводиться зчіпка автомобіля з причепом

Зчіпка автомобіля з причепом проводиться досить просто. На кінці гака є металева куля. Згідно зі встановленими стандартами, тягово-зчіпний пристрій може мати будь-який технологічне виконання, але діаметр даного кулі в будь-якому випадку один - 50 міліметрів. Це дає можливість причіплювати до автомобіля різні типи причепів - стандартні бортові причепи, вантажні платформи, причепи для транспортування човнів і так далі. Причіп ж має особливе затискний пристрій, що одягається на кулю, а потім фіксується запірним механізмом.

Типи виконання фаркопов

Існують заводські і саморобні фаркопи. Як правило, саморобні тягово-зчіпні пристрої зустрічаються на старих авто, оскільки раніше фаркопи не мали такого поширення, через що виробники навіть не передбачали для нього точок кріплення. Що стосується заводських тягово-зчіпних пристроїв, то вони найчастіше йдуть разом з кріпильної платформою, яка створена спеціально під конкретні автомобілі, і їх монтаж нескладний, так як під фаркоп передбачені спеціальні точки кріплення. Далі ми будемо розглядати лише фаркопи заводського виробництва.

Типи фаркопов по навантаженню

Фаркопи виготовляються з різноманітними навантажувальними показниками (тобто максимальною масою причепа, який транспортується), і розраховані під застосування з різними по класу автомобілями, оскільки маса причепа, який транспортується, не повинна бути більше ваги самої машини.

За навантаженні існує три класи тягово-зчіпних пристроїв:

• Великі (маса причепа - трохи більше 3500 кілограм). Дані фаркопи розраховані для монтажу на мікроавтобуси і повнорозмірні рамні позашляховики.
• Середні (маса причепа - трохи більше 2500 кілограм в завантаженому стані). Такі фаркопи більше підходять для середніх позашляховиків і кросоверів.
• Малі (маса причепа - не більше 1500 кілограм). Фаркопи даного класу відмінно підходять для легкових середньорозмірних автомобілів.

Конструктивні особливості фаркопов

Слід виділити ряд конструктивних особливостей заводських фаркопов. Існують фаркопи, кріпильна платформа у яких відрізняється болтовим з'єднанням між компонентами, або повністю зварні конструкції платформи. Саме кріплення платформи до машини - завжди болтове.

Зварні конструкції більш зручні, так як автомобілісту залишається лише стежити за кріпленням даної платформи до кузова. Однак під впливом часу метал старіє і зварні шви можуть зруйнуватися, через що подальше застосування фаркопа неможливо. Конструкції, що має болтове з'єднання, вимагають систематичного контролю за болтами, проте навіть під час розриву болта його можна просто замінити і продовжити використовувати пристрій.

Варіанти кріплення гака до кріпильної платформі

1. Роз'ємне з'єднання - причіпний гак кріпиться до платформи за допомогою запірних пристроїв. Знімання і монтаж гака з подібним з'єднанням проводиться легко і швидко. Існує кілька типів запірних пристроїв.
2. Умовно-роз'ємне з'єднання - причіпний гак кріпиться до платформи за допомогою болтового з'єднання. Надійне з'єднання з можливістю зняти з автомобіля гак, однак для цього будуть потрібні ключі.
3. Нероз'ємне з'єднання - причіпний гак кріпиться до платформи за допомогою зварних швів. Найбільш надійний і простий з'єднання. Недолік - відсутня можливість від'єднати гак.

Як вибрати фаркоп

При виборі фаркопа слід враховувати ряд факторів і конструктивних особливостей ТС. Спочатку визначитеся, як часто ви будете застосовувати фаркоп, адже це може вплинути на вартість тягово-причіпного пристрою. При частому застосуванні бажано придбати пристрій, що має нероз'ємне з'єднання гака - воно найдешевше.

При нечастому, однак тривалому застосуванні пристрою можна купити фаркоп, має умовно-роз'ємне з'єднання. Можна від'єднати гак через непотріб. Подібний пристрій обійдеться трохи дорожче. Якщо фаркоп потрібно для нетривалого застосування, бажано купити пристрій, що має роз'ємне з'єднання, хоча воно найдорожче.

Також при виборі враховуйте масу самої машини. Маса причепа не повинна бути дорівнює масі ТЗ і не повинна перевищувати її. Підберіть фаркоп, який по максимуму підходить для автомобіля. Так, наприклад, для рамних позашляховиків тягово-причіпний пристрій може складатися тільки з кріпильної платформи, виготовленої у вигляді пластини, що кріпиться до рами, і гака. Для автомобіля, який не має рами, такий фаркоп просто не підійде.

Установка фаркопа на автомобіль

Якщо пристрій розбірні, з болтовими з'єднаннями, перед монтажем його слід зібрати відповідно до інструкції. Простежте, щоб болтові з'єднання були надійно затягнуті. Якщо гак має умовно-знімну або знімну конструкцію, не обов'язково встановлювати його на платформу.

Перед монтажем платформи очистіть від бруду місце, куди вона буде встановлюватися. Як правило, кріпильні отвори в машині мають заглушки, які необхідно видалити. Після цього притисніть кріпильну платформу до місць з'єднання - отвори на платформі повинні співпасти з кріпильними отворами в автомобілі. У збіглися отвори вставте болти і затягніть їх.

Після установки кріплення платформи підключіть електричний з'єднувальний елемент фаркопа до бортової мережі автомобіля. Потім по потребі встановіть кріпильний гак. Завершальний етап робіт - перевірка затяжки болтових з'єднань. Щоб запобігти можливому розгвинчування болтів, накрутіть на них ще по одній гайці.