Напевно, кожен помічав червону невелику коробочку на приладовій панелі, яка позначає акумуляторну батарею. І всі ми знаємо, що якщо повернути ключ у замку запалювання, дана лампа загоряється, але відразу гасне при запуску мотора. Коли водій вставляє ключ і провертає його в замку запалювання, здійснюється автоматична самоперевірка фактично всіх систем мотора, після успішної діагностики індикатори гаснуть, що позначає справність всієї системи. Те ж саме відбувається і з акумуляторною батареєю, коли з нею все в порядку, лампочка гасне, але якщо з акумулятором проблеми, індикатор не перестане горіти.

Зарядка акумулятора від генератора, як це відбувається

Кожен, навіть початківець автолюбитель, знає, що акумуляторна батарея взаємодіє з генератором і після запуску мотора акумулятор переходить в режим безперервної підзарядки. Коли обороти мотора підвищуються, на виході генератора зростає і напруга.

Щоб запобігти в ланцюзі збудження ротора, монтують невелику реле-регулятор, основним завданням якого є зниження струму до нормального рівня незалежно від числа обертів двигуна. Відповідно, напруга підтримується на потрібному рівні. Лампа акумулятора загоряється тоді, коли зарядка від генератора відсутній.

Горить лампочка акумулятора, причини

Існує ряд причин, за якими лампа акумулятора не гасне при запуску мотора:

1. Погана натяжка ременя генератора, прослизання або критичний знос ременя. Люфт (знос) підшипника генератора.
2. Вийшов з ладу реле-регулятор або діодний міст.
3. Перегорів запобіжник або поганий контакт.
4. Обірвався ланцюг збудження генератора, сильний знос щіткотримачів або щіток генератора.
5. Поганий контакт на дроті маси, на виведенні генератора або на клемах акумуляторної батареї.
   
6. Зносився вимикач запалювання, однак, в такому випадку, буде горіти відразу кілька лампочок.

Інструменти помічники для діагностики

Якщо лампочка акумулятора горить при робочому моторі, не варто його глушити, необхідно відкрити капот і перевірити напругу на клемах акумуляторної батареї. Якщо на мультиметр надходить зарядка, напруга повинна бути 13.5 - 14.3 V. Коли зарядки немає, напруга буде істотно нижче - близько 12 V.

Щоб вирішити проблему, вам будуть потрібні наступні інструменти:

1. Дві викрутки - хрестоподібна і плоска.
2. Ніж, плоскогубці і «наждачка», щоб зачистити контакти.
3. Мультиметр.
4. «Контрольку» - лампочка на 12 V.
   

Горить лампочка акумулятора, найчастіші причини і способи їх усунення

Варіант перший. Якщо бортовий вольтметр показує заряд, лампа акумуляторної батареї не горить, акумулятор повністю розряджений, а мультиметр демонструє 12 V на клемах акумулятора.

Необхідно провести зачистку проводів високої напруги і клем, після чого знову вимірювати напругу. Якщо це не дало ніякого результату, слід перевірити напругу на «30» клеми генератора. Перший електрод мультиметра потрібно під'єднати до клеми генератора, а другий - до маси. В даному випадку, напруга може бути трохи вище, ніж на акумуляторної батареї, тоді слід зачистити «30» клему. Якщо необхідно, змініть провід, що йде від генератора до акумуляторної батареї.

Варіант другий. Вольтметр на панелі приладів і лампочка свідчать про зарядку, але акумулятор розрядився. При цьому, напруга на акумуляторної батареї нормальне, проте при навантаженні (фари, сигнал і так далі) смикається стрілка зарядки в ліве крайнє положення. Причиною є слабке натяг ременя генератора, або проблема з підшипником або зі шківом.

Крім цього, причиною даної ситуації може бути обрив в обмотці статора або пробою одного з діодів. Необхідно виключити запалювання і за допомогою мультиметра перевірити діоди. Якщо ви виявите пробою, слід провести заміну.

Чи не буде зайвою і перевірка щіток генератора. Для цього необхідно перевірити довжину щіток - вона повинна становити не менше п'яти міліметрів. В іншому випадку, щітки підлягають заміні.

Варіант третій. Якщо після повороту ключа, лампа акумуляторної батареї не горить, не спрацьовує датчик заряду, а на батарею не надходить зарядка, швидше за все, причина криється в перегорання запобіжника. Його позначають «F10», а його номінал становить 10 Амп. Даний запобіжник слід замінити, однак, якщо результату ви не побачили, причина, найімовірніше, полягає в реле запалювання або самому замку.

Варіант четвертий. Ні зарядки після повороту ключа, лампа акумулятора не горить, але всі прилади функціонують.

З «61» клеми генератора слід зняти проводок, після чого підключити його до мінуса. Якщо після проведення даної операції лампочка загорілася, причиною є обмотка збудження генератора.

Крім цього, причиною можуть бути погані контакти в роз'ємі. Потрібно все гарненько зачистити і перевірити. Якщо результату немає, швидше за все, перегоріла лампочка. Якщо справа не в лампі (горить з перебоями і тьмяно), значить і інші індикатори також будуть горіти з перебоями або тьмяно.

Варіант п'ятий. Лампа після запуску двигуна не гасне, зарядка переривчаста або відсутній. Як правило, причиною такої поведінки є поганий контакт проводу з роз'ємом на панелі приладів.

Поради професіоналів

Після всіх вищеописаних операцій, необхідно перевірити реле-регулятор, дати напругу його контактам. Також, варто перевірити напругу на щітках - реле справно, якщо воно становить 12V, інакше його потрібно замінити.