Ремінь газорозподільного механізму є незамінним атрибутом для більшості сучасних транспортних засобів, в тому числі і для автомобіля Шевроле Лачетті. Незважаючи на видатну простоту, це досить важлива деталь для двигуна внутрішнього згоряння. Заміна ременя ГРМ на Шевроле Лачетті - захід досить трудомістке, однак зовсім нескладна, якщо в точності діяти нижче представленої інструкції.

Ремінь ГРМ, які завдання виконує ремінь ГРМ

Завдання полягає в тому, щоб распредвал повертався зі швидкістю, в точності ідентичною половині швидкості обороти колінчастого валу. Півстоліття тому в автомобілебудуванні застосовувався ланцюговий привід ГРМ, а всі спроби пристосувати ремінь для цього зустрічалися з нерозумінням. Минуло багато часу, перш ніж почав домінувати ремінний привід. Але ж у нього є кілька значних переваг - спрощення конструкції, низька гучність і зниження маси силового агрегату.

На сьогоднішній же день виробники вважають за краще встановлювати на свої автомобілі саме ремінні приводи. Але, не можна стверджувати однозначно, що ланцюг гірше, ніж ремінь. Ланцюговий привід також має свою перевагу - довговічність, що співвідноситься з тривалістю роботи самого мотора. Тому, навіть в наш час, деякі компанії-виробники зупиняють свій вибір на ланцюговому механізмі. Крім цього, такі мотори, як правило, обладнані автоматичними натяжителями. Термін служби звичайного ременя дуже рідко перевищує 60 тисяч кілометрів, а простота конструкції тягне за собою потребу в постійному обслуговуванні - підтягування, заміна, контроль за станом ременя.

Ремінь ГРМ, як влаштований і з якого матеріалу

Щоб ремінь ГРМ працював надійно, необхідно дотримуватися таких умов - оптимальний стан шківів і валиків, по яких переміщається ремінь, правильний натяг ременя, його абсолютний захист від попадання масла і бруду. Конструкція ременя досить проста і чимось нагадує автомобільну покришку.

Тому більшість компаній, які спеціалізуються на виробництві шин, випускають також і ремені. Основа ременя ГРМ - корд - сплетіння міцних ниток зі скловолокна. Усередині корду знаходяться зуби з зносостійких матеріалів (як правило, нейлону), а зовні його захищає шар гуми, товщина якого приблизно п'ять міліметрів. Конструкція ременів досить різноманітна. Вона може відрізнятися по ширині ременя, числу й кроку зубів, а також за їх профілем (існує близько двадцяти типів профілів зубів).

Як часто змінюють ремінь ГРМ

Заміну ременя ГРМ на Шевроле Лачетті, згідно з регламентом техобслуговування, необхідно проводити через кожні 60 тисяч кілометрів пробігу. Однак, більшість фахівців рекомендує скоротити термін заміни, через складні умови експлуатації. Що стосується перевірки стану ременя, то на автомобілі Шевроле Лачетті її слід здійснювати через кожні 30 тисяч кілометрів.

Через скільки міняти ремінь ГРМ, які ознаки говорять про необхідність заміни ременя ГРМ

1. Знос матеріалу. Ремінь ГРМ здатний зношуватися так само, як, наприклад, шина. Якщо матеріал ременя зношений, може статися його обрив або зісковзування. Особливо часто це відбувається при великих навантаженнях на мотор автомобіля. Наприклад, при тязі трейлера або причепа, а також в умовах вологої погоди.
   
2. Стирання ременя. Таке відбувається, як правило, при відхиленні шківа і ролика-натяжителя від заднього положення, а також при несправності підшипника і підвищеній температурі. При огляді можна помітити зношеність зубів ременя - проявляється його тканинна основа (ворсисті волокна тканини і нерівномірна текстура).
3. Відшарування або тріщини. Даний ознака зношеності очевидний. Необхідно досліджувати задню і передню поверхню ременя. Наявність тріщин, особливо якщо їх багато, свідчить про сильну зношеність.
4. Затвердіння протилежної поверхні зубчастого ременя - протилежна поверхня ременя тверда, що не еластична і блищить. В даному випадку ремінь стає непохитним, в результаті чого вже не забезпечує необхідний контакт зі шківом.
5. Подовження. Знос матеріалу здатний привести до сильного подовження ременя, в результаті чого натяжна ролик переміщається за межі допустимих меж. Це знижує жорсткість і загальне натяг ременя, а, отже, і загальну працездатність механізму.
   
6. Відхилення від призначеного положення. Даний ознака вказує на те, що внутрішні елементи натяжної ролика досить близькі до поломки. Якщо ролик вийде з ладу, це призведе до підвищеного шуму, температурі і вібрацій.

Порвався ремінь ГРМ, до чого призводить така поломка

Обрив ременя ГРМ може спричинити за собою масу неприємних наслідків, які бувають різними, починаючи від потреби заміни ременя ГРМ і до відновлення газорозподільного механізму і капітального ремонту мотора.

Найбільш складна ситуація, коли в результаті обриву ременя гнуться клапана. Це пояснити просто. Розрив може трапиться в період, коли клапана опустилися для вприскування палива або випуску газів. При цьому, рух поршнів в циліндрах ще триває і вони здатні вдарити по ним з усієї сили. У цьому випадку «зустріч» може закінчиться досить погано.

Оцінити ступінь пошкодження можна лише після демонтажу головки двигуна і оцінки стану поршневої системи і клапанів. При цьому слід врахувати, що дефект клапана не відразу можна помітити - для діагностики потрібне спеціальне обладнання.

Ремінь ГРМ, чому заміну ременя краще робити в комплекті

Щоб уникнути проблем надалі, заміну ременя ГРМ бажано проводити разом з помпою і роликами. Це не є обов'язковим дією, однак при наявності додаткових коштів, краще за все не полінуватися, оскільки це буде впливати на ефективність роботи нового ременя ГРМ.

До того ж, для виконання заміни вам доведеться повністю розібрати всі складові деталі даного обладнання, включаючи і помпу з роликами. Таким чином, заміна витратних матеріалів вартість даної процедури збільшить не сильно, та й часу багато не займе, але зате збільшить термін служби заміненого агрегату.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

1. Головки на «10», «12», «14», «17», «32».
2. Регульований упор.
3. Шестигранник на «5».
4. Ключ на «41».
5. Пасатижі.

Техніка безпеки

Не можна працювати під транспортним засобом, якщо воно вивішено тільки на домкраті. В якості страховки в обов'язковому порядку застосовуйте підставку заводського виготовлення. Заборонено вивішувати машину на двох і більше домкратах. Щоб захистити руки від ударів і порізів при «силових» операціях, слід працювати в рукавичках.

Заміна ременя ГРМ Шевроле Лачетті, покроковий хід роботи

1. Відкриваємо капот і демонтуємо з мотора декоративну накладку, для чого необхідно відкрутити чотири гайки.
   
2. Для зручності демонтуємо корпус повітряного фільтра. Для цього з кришки повітряного фільтра відкручуємо чотири самореза, а також хомут повітряного патрубка. Демонтуємо кришку і повітряний фільтр. Щоб вилучити сам корпус фільтра, відкрутіть ще два болта.
   
3. Тепер знімаємо приводний ремінь - відтягаємо приводний ролик за допомогою ключа на «17» і демонтуємо ремінь зі шківів. Далі слід відкрутити два болта і зняти верхню кришку ГРМ.
   
4. Виробляємо зняття переднього правого колеса і бічного пильовика мотора, який кріпиться трьома пістонами і двома болтами.
   
5. Відкручуємо шків коленвала, для чого фіксуємо маховик за допомогою великої шліцьовій викрутки через оглядове вікно. Потім за допомогою воротка і головки на «17» відкручуємо і демонтуємо шків коленвала.
   
6. Також слід зняти нижню кришку ременя ГРМ, яка кріпиться трьома гвинтиками.
   
7. Наступний крок - знімаємо опору мотора, для чого потрібно встановити під піддон силового агрегату додатковий домкрат. Потім відкручуємо 3 гайки і 1 болт за допомогою ключа на «14» і демонтуємо опору ДВС.
   
8. Відкручуємо чотири болта по периметру кронштейна опори і знімаємо кронштейн.
   
9. Далі на всіх шківах встановлюємо мітки ГРМ. На зубчастому шківі коленвала вона буде знизу.
   
10. Для зручності обертання коленвала, закрутіть назад болт шківа.
    
11. Тепер приступаємо до заміни ременя ГРМ. За допомогою ключа на «14» відкручуємо паразитний ролик, який розташований праворуч і демонтуємо ремінь, після чого відкручуємо ролик-натягувач, що кріпиться трьома болтами.
    
12. Перед монтажем ременя, перевірте мітки, оскільки після зняття вони могли збитися.
    
13. Коли залишиться тільки одягнути ремінь на помпу, відсуньте ролик-натягувач, після чого одягніть до кінця ремінь і перевірте правильність установки міток.
    
14. Далі прокручуємо колінвал за годинниковою стрілкою на один-два оберти і знову перевіряємо мітки.
    

Поради профі, як перевірити натяг ременя ГРМ

Щоб перевірити натяг ременя ГРМ, провертає коленвал два-три рази за годинниковою стрілкою і дивимося на зубці ролика-натяжителя. Необхідно, щоб вони стояли навпроти один одного - плюс-мінус кілька міліметрів. Якщо показання відрізняються, доведеться регулювати натяг ременя за допомогою помпи.