На сьогоднішній день подушки безпеки є основним засобом забезпечують безпеку при виникненні дорожньої пригоди. Дана стаття присвячена історії їх створення.

Подушка безпеки, принцип дії

Подушка безпеки є непроникним балоном.

Поверх цього балона є оболонка з еластичною основою.

У момент виникнення аварійної ситуації, балон заповнюється особливим газом.

Таким чином, при зіткненні тіла людини з корпусом автомобіля, подушка нейтралізує частину енергії.

Люди, що знаходяться в момент аварії спереду, отримують травми від удару об кермо, якщо водій і об приладову панель, якщо пасажир.

Системи безпеки розташовані в даних місцях, щоб знизити ризики до мінімуму.

Історія створення подушки безпеки

У 70-х роках минулого століття почався процес використання подушок безпеки.

Ідея про їх створення вже існувала приблизно 20 років.

Весь цей час інженери проводили експерименти зі створення чогось подібного, але технології того часу були досить мізерні.

Щоб забезпечити систему необхідними умовами не вистачало спеціальних знань.

Піонерами в цій галузі стали інженери компанії Форд, які встановили на свої автомобілі перші подушки безпеки.

За ними слідом перетворення здійснювалися в компанії Дженерал Моторс.

Дані компанії випустили обмежену кількість моделей автомобілів з подібними пристроями, заради інтересу.

Нововведення зазнало поразки, винаходу не надали значення. Популярність у них з'явилася на початку 1980 р

Всі великі автомобільні компанії стали постачати свої вироби системами забезпечення безпеки.

На заході лідирували вищевказані Форд і Дженерал Моторс. На ринку європейського автомобілебудування, в даній області, лідирував Мерседес.

Після цього часу протягом десяти років, всі світові компанії стали впроваджувати подібні технології. Сьогодні вже не знайти автомобіля без подібних систем безпеки.

Пристрій і принцип дії подушки безпеки

Звичайно, порівнювати сучасні подушки безпеки зі старими не є розумним справою.

Технології вдосконалили даний виріб у багато разів.

У будову сучасних подушок безпеки входить датчик визначення удару і блок управління.

Сам пристрій зроблено з нейлонового матеріалу.

Газогенератор сприяє блискавичної закачування газу в момент удару. Датчики розміщуються в певних місцях, вони мають високу чутливість до можливих ударів.

Також є контроль безпеки при дуже швидкому гальмуванні, якщо удару не сталося, в програмі закладені спеціальні вказівки на даний рахунок, які страхують водія від помилкового розкриття.

Швидкість спрацьовування подушок безпеки досить велика.

Досить однієї секунди щоб вони розкрилися.

При спрацьовуванні датчиків, генератор газу включається в дію.

Викид подушки здійснюється за 0,04 с.

Даного часу досить, щоб заповнити подушку газом.

Виконавши свої функції, подушка дуже швидко здувається, щоб забезпечити безперешкодне надходження кисню в організм людини.

Види подушок безпеки встановлюються на автомобілях

Провідними фахівцями автомобільної промисловості розробляються різні види подушок.

За своєю будовою вони різні, встановлюються в різних місцях для забезпечення максимальної безпеки.

Більш поширені фронтальні подушки.

Їх функція - це забезпечення безпеки водія і поруч сидить пасажиру.

Для захисту водія вона встановлена \u200b\u200bв рульовому колесі, для пасажира, на корпусі салону автомобіля, навпаки сидіння.

Фронтальні подушки були винайдені одними з перших.

При оснащенні перших автомобілів, вони використовувалися тільки для забезпечення захисту водія, пізніше почалася установка подушок для поруч сидячого пасажира.

Крім фронтальних подушок були введені бічні.

Їх установка здійснюється в спинки сидінь і в дверцята.

Подушки, розташовані в дверцятах, здійснюють захист від бокового удару, а в спинках, при перекиданні автомобіля.

Розмір подушки водія становить близько 70-80 літрів, пасажирська на 50 літрів більше, в зв'язку з великою відстанню до приладової панелі.

Після закінчення певного часу почалося повсюдне впровадження, що сприяло відмови від ременів.

Але цей крок був не зовсім виправданий, так як за роки експлуатації, простий механізм, довів свою ефективність.

Сучасні системи безпеки встановлюються в симбіозі, як доповнення один до одного.

Швидкість викидання системи складає 250-300 км / ч.

У виникненні ДТП тіло водія і пасажира різко подається вперед. Після спрацьовування системи відбувається зворотний процес.

В результаті цього людина може отримати серйозні пошкодження.

У зв'язку з цим спереду є ремінь безпеки, що сприяє утриманню тіла в кріслі.

Ухвалення правильного положення під час їзди, сприяє максимальній ефективності системи безпеки.

Необхідно приймати перпендикулярне положення, кут між водієм і підлогою автомобіля повинен бути максимально прямий.

При більш тупому куті, т. Е. Водіння в напівлежачому положенні знижує ефективність подушок.

Ремінь безпеки сприяє прийняттю належного стану.

Для перевірки працездатності системи безпеки слід скористатися послугами професіоналів.

Даний процес досить делікатне, тому самостійна перевірка не рекомендується.

Розвиток системи пасивної безпеки

Система захисту постійно вдосконалюється.

Більш старі моделі подушок активувалися навіть при незначному ударі, розкриваючись досить швидко.

Це сприяло нанесення серйозних травм.

Технології дозволили контролювати дану область за рахунок впровадження датчиків визначення сили удару. Вони визначають, то наскільки повинні розкриватися подушки.

Також вони здатні визначати чи є пасажир біля водія.

У разі його відсутності на підводному човні вони не спрацьовують.

У деяких автомобілях є функція дозволяє вимкнути систему безпеки пасажира на передньому сидінні самостійно.

Сучасний автомобіль без розглянутих систем є не повноцінним.

Даний напрямок постійно розвивається.

Наприклад, є процеси зі створення систем безпеки для пішоходів.

Пов'язано це з частими дорожніми подіями, в яких задіяні пішоходи.

Планується створити такі пристрої, щоб при зближенні вони спрацьовували і нейтралізували силу удару.