Кожен автовласник намагається зробити свій транспортний засіб яскравим і виділяється. Одним з оригінальних методів додати автомобілю індивідуальності є розварювання дисків. Справитися з цим самостійно може кожен автолюбитель, якщо знати специфіку виконання даного заходу. Про це далі в статті.

Що таке розварювання автомобільних дисків

Розварювання дисків - це збільшення їх ширини, що надає машині більш привабливий вигляд, адже деталі виглядають набагато незвичніше і цікавіше. Зазвичай розварювання проводиться на стандартних заводських сталевих штампованих дисках. У народі такі вироби називають «штампуваннями». Існує два методи збільшення ширини таких дисків.

Перший спосіб разварки дисків

По суті, разваривании є з'єднання двох однакових штампувальних дисків один з одним.

інструменти для роботи

• Дриль зі свердлами.
• Шовний герметик.
• Зварювання.
• Болгарка і змінні насадки для неї.

перший етап

Спочатку «штампування» необхідно підготувати. Бажано, щоб вони спочатку були рівними, а ще краще - новими. Однак, як правило, разварки роблять з б / у дисків.

Роботу починають з оцінювання дисків. Їх ретельно оглядають візуальним способом і перевіряють на ідеальну рівність. Для цього існує спеціальний спосіб. Маточину транспортного засобу, на яку будуть вмонтовані розварені «штампування», затискають в лещата, монтують на неї диск і обертають. Так фіксується биття. Якщо знайти окрему маточину немає можливості, одягніть диск на провідну вісь машини, включіть першу передачу і оціните биття. Однак не забудьте встановити цеглини під колеса і підпірки під автомобіль.

Биття оцінюється двома методами. Можна на око, однак в такому випадку вийде оцінити лише факт присутності биття. Величину биття вимірюють за допомогою лінійки. Для цього лінійку прикладають і вертикально, і горизонтально. Якщо биття при цьому не перевищує один-два міліметри, вважається, що воно нормальне. Але якщо биття перевищує два міліметри в будь-якій площині, диск поправляють на спеціальному обладнанні.

За основу беруть найбільш рівну «штампування». Рекомендовано відразу її відзначити, щоб уникнути плутанини в подальшому. Друга ж «штампування» буде ободом.

другий етап

Переходимо до другого етапу роботи. З другої «штампування» за допомогою болгарки відсікається зовнішній обід. Основний диск надрізається до внутрішньої частини в зоні зовнішнього обода, бажано ближче до середини. Потім обід демонтують і викидають. У ньому більше немає потреби. В результаті виходить така картина: від другого диска залишається лише внутрішній обід, який потім стає наріжним на диску-основі.

Диск-основу одягають на маточину заднього моста і фіксують гайками. Далі одягають те, що залишилося від другої «штампування». Другий обід вирівнюють щодо першого і усувають биття. Потім в декількох місцях прихоплюють зварюванням - де робилися надрізи.

Тепер потрібно взяти шовний герметик і нанести в центр розвареної «штампування». Звичайно, це робиться ще до фарбування. Коли герметик застигне, видаліть зайве за допомогою наждачного паперу або стамески. Потім йде фарбування.

Другий метод разварки дисків

Другий метод дещо відрізняється від першого. Одну «штампування» в цьому випадку розпилюють на дві частини. Потім в середину приварюють металеву смугу. Даний спосіб є більш економічним, ніж перший, адже потрібно лише один комплект.

Металева смуга товщиною в три міліметри рівно відрізається і заздалегідь підбирається її ширина. Після цього смугу потрібно погнути за допомогою спеціальних роликів. Ту частину диска, що залишилася з маточиною, прихоплюють разом з металевою смугою методом зварювання.

Потім прихоплюють і другу половину диска з боку смуги. Всі шви добре проварюють, щоб «штампування» раптом не повело. При можливості проведення автоматичного зварювання обертового елемента, краще вибрати її. Так, розварена «штампування» буде істотно міцніше.

Тепер зачищаємо шви, краще це робити на токарному верстаті. Щоб упевнитися в правильній геометрії дисків, бажано прокатати їх ще до фарбування.

На останньому етапі потрібно пофарбувати диски. Фарбувати їх краще порошковим складом. Для посилення конструкції бажано зробити додатковий зварювальний шов на стороні, прихованої від очей. Диск готовий до використання і збирають його без камери. Якщо камера все ж буде монтуватися, то заздалегідь за допомогою дриля потрібно висвердлити в диску отвір для ніпеля. Спочатку потрібно свердлити маленьким свердлом, а потім отвір збільшують до необхідного розміру.

Поради профі

Прокатку дисків бажано довірити фахівцям. Вона є обов'язковою, адже таким способом перевіряють стійкість диска до навантаження, а також якість шва. Деякі автолюбителі ще покривають фарбу лаком, щоб ще крутіше виглядало. Але тут все залежить від індивідуальних переваг.