Виконувати заміну вилки зчеплення (далі ВС) автомобіля доводиться досить рідко. Але, якщо цей, здавалося б, зовсім незначний елемент виходить з ладу, то рух транспортного засобу буквально паралізується. Адже ВС є одним з важливих компонентів трансмісії. І якщо деталь не здатна виконувати функції, покладені на неї, двигун не буде передавати крутний момент на ведучі колеса і, як результат, машина не поїде. В результаті цього навіть таку несуттєву поломку доводиться усувати оперативно. Благо, це можна зробити без допомоги фахівців і в домашніх умовах.

Вилка зчеплення ВАЗ, будову, призначення, принцип роботи

Головна роль зчеплення - забезпечувати короткочасне роз'єднання трансмісії і двигуна, а також їх подальше з'єднання після перемикання передачі. Однак, крім того, на зчеплення покладено ще одне важливе завдання - забезпечувати елементів трансмісії плавність в роботі і оберігати їх від зайвих навантажень і коливань. Всі компоненти зчеплення знаходяться між коробкою передач і двигуном.

У наш час існує кілька видів зчеплення, які виникали і модифікувалися разом з розвитком автопрому: електромагнітне, фрикційне і гідравлічне. Фрикційне зчеплення, в свою чергу, буває одно-, дво- і багатодисковим.

Більшість сучасних авто обладнані однодисковим зчепленням, конструкція якого включає в себе такі елементи:

• Вилка зчеплення.
• Діафрагмове пружина.
• Вижимний підшипник.
• Муфта вичавного підшипника.
• Ведений диск.
• Ведучий (натискний) диск.
• Маховик.

Принцип дії даного механізму полягає:

• При натисканні водієм на педаль зчеплення, вона впливає на привід зчеплення, що переміщає вилку даного механізму.
• Далі вилка впливає на вижимний підшипник, завдяки чому підшипник зміщується і впливає на пелюстки диафрагменной пружини диска приводу.
• В результаті пелюстки пружини вигинаються до маховика, а її зовнішній край відходить від ведучого диска, даючи йому свободу. Разом з цим «віджимання» ведучого диска відбувається і за рахунок тангенціальних пружин.
• В результаті передача крутного моменту припиняється.
• Коли водій відпускає педаль зчеплення, шляхом спрацьовування диафрагменной пружини провідний і ведений диски знову між собою змикаються, а контакт пружини з маховиком знову встановлюється. Передача крутного моменту на КПП відновлюється.

З описаного процесу принцип дії вилки зчеплення і інших його елементів стає досить зрозумілим. Ця деталь відіграє важливу роль при виключенні і включенні зчеплення між трансмісією і мотором, тобто утворює вільний простір між веденим і натискним дисками. Це потрібно, щоб повністю відключити коробку передач від мотора.

Якщо говорити про МКПП, то її робота взагалі стає неможливою без справної вилки зчеплення. Завдяки їй:

• Збільшується маневреність авто при русі на невисоких швидкостях.
• ТС може залишатися нерухомим навіть при працюючому двигуні і без активації нейтральною передачі.
• Запускається багатоструктурний механізм перемикання швидкостей автомобіля.

Крім того, без вилки зчеплення не може працювати, так як даний елемент - це вмикач і вимикач. З його допомогою автомобіліст може управляти роботою мотора і забезпечувати йому нормальні режими функціонування.

Ознаки несправності вилки зчеплення ВАЗ

Якщо зчеплення працює незадовільно і погано відгукується на натиснення педалі, найімовірніше, зламався один з його механізмів і, швидше за все, це вилка. Для усунення такої несправності деякі автолюбителі виконують так звану настройку вільного ходу вилки. За рахунок цього на деякий час відновлюється нормальна робота зчеплення, проте такої процедури, як правило, не вистачає надовго, а несправності в функціонуванні зчеплення і далі проявляються.

Якщо ніякі сторонні звуки не доносять від зчеплення, швидше за все, винуватицею посталої ситуації є вилка. В ході інтенсивної експлуатації на ній може з'явитися тріщина, що може привести до її додаткової деформації. У підсумку вільний хід педалі зростає, передачі погано включаються. Буває, що педаль зчеплення в буквальному сенсі провалюється в підлогу, не впливаючи на привід зчеплення.

діагностика несправності

Щоб перевірити, чи дійсно несправності і перебої в роботі зчеплення були викликані поломкою вилки, потрібно уважно оглянути даний механізм, для чого слід:

• Загнати авто на оглядову яму.
• Далі посуньте з-під низу транспортного засобу захисний пильовик, який закриває вилку зчеплення.
• За допомогою ліхтарика уважно огляньте вилку на наявність тріщин. Якщо вони є, побачити їх буде неважко. Найчастіше тріщини виникають на тій частині елемента, де він переходить в рівну площину.

Але тріщини є не єдиною причиною виходу вилки зчеплення з ладу. Не рідко таке може траплятися через наявність заводського браку, але якщо установку попередньої вилки ви виконували самостійно, причина несправності може бути інший. Найчастіше це банальний знос, що відбувається і з усіма іншими елементами транспортного засобу і механізму зчеплення.

При експлуатації автомобіля з вилкою зчеплення може статися ще ряд поломок:

• Даний елемент може просто зламатися. Це може статися і через те, що спочатку на ньому виникли тріщини, які автовласник не помітив і вчасно не замінив деталь. Якщо вилка дійсно переламалася, то педаль зчеплення в такому випадку різко провалиться, і транспортний засіб не зможе більше продовжувати рух.
• Зносилися лапки деталі. З цією ситуацією можуть зіткнутися ті водії, вилка зчеплення у яких встановлена \u200b\u200bвже досить давно. Варто відзначити, що за рахунок даних лапок і виконується вимикання / включення зчеплення. Крім того, вони постійно контактують з іншими компонентами цього механізму, тому їх знос - це абсолютно нормальне явище.
• вилка зігнулася. Таке відбувається рідко, так як, щоб загнути металевий елемент, потрібно досить велика механічна дія. Найімовірніше, разом з вилкою вийшли з ладу і інші елементи зчеплення, результатом неправильного функціонування яких і є деформація деталі.
• Дефект на лапках елемента, Що знаходиться в тому місці, де вони контактують з муфтою. Запобігти прояв подібного фактично неможливо. Через це необхідно звертати увагу на присутність / відсутність шлюбу ще при покупці вилки.

На жаль, в результаті неістотності первинних симптомів поломки вилки зчеплення, фактично неможливо запобігти її остаточний вихід з ладу. Тому, якщо в ході огляду ви дійсно знайшли тріщину або інші серйозні дефекти вилки, без заміни даного елемента точно не обійтися.

Вибір робочого місця

Роботи по заміні вилки зчеплення потрібно виконувати на естакаді або оглядовій ямі, оскільки буде потрібно доступ до днища авто.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

Для роботи вам будуть потрібні такі матеріали:

• Нова вилка зчеплення.
  
• Точильний камінь.
• Монтування.
  
• Набір гайкових ключів.
  
• Ліхтарик.
  
• Цеглини або інші опори.

Як замінити вилку зчеплення ВАЗ своїми руками (покроково)

Розглянемо варіант заміни вилки без зняття коробки передач. Новий елемент доведеться обробити спеціальним способом. Лапки вилки, тобто її кінці, потрібно обточити за допомогою спеціального точильного каменю, утримуючи сам елемент під кутом 45 градусів. За рахунок цього нова вилка зможе легко вміститися під притискну пружину, що знаходиться на ступиці вичавного підшипника.

Щоб встановити вилку максимально просто і швидко, слід виготовити під пружину спеціальний гачок, за допомогою якого ви підніме її і просуне вилку. Отже, щоб зняти стару вилку, потрібно зробити наступне:

1. Зніміть робочий циліндр зчеплення. Його можна демонтувати лише разом зі штоком. Потім відведіть в сторону циліндр разом зі шлангом, який його зміцнює.
2. Зніміть захисний чохол вилки і уважно її огляньте. Якщо немає надії на те, що вилка зможе працювати далі, дістаньте її з кожуха.
   
3. Огляньте сам кожух. При наявності в ньому якихось додаткових предметів або якщо він сильно забруднений, забезпечте йому максимальну чистоту.
   
4. Тепер переходимо до установки нової вилки зчеплення. У кожусі зчеплення є спеціальний кулястий палець, просуньте під нього пелюстки фіксатора вилки.
   
5. Потім сконцентруйте свою увагу на дротяної пружині і маточини вичавного підшипника. Під цю пружину слід просунути заточені кінці вилки (щоб стягнути пружину, можете скористатися заздалегідь підготовленим гачком). Необхідно, щоб в результаті вилка виявилася між маточиною підшипника і пружиною. Але не варто міняти цей етап роботи з попереднім, так як це не дасть ніякого результату.
   
6. Виконуємо зворотну збірку всіх деталей і елементів.

Поради профі

На цьому робота закінчується. Залишилося лише перевірити працездатність зчеплення. При заміні вилки рекомендовано звернути увагу на вижимний підшипник. Найчастіше дані два елементи одночасно виходять з ладу, а точніше, поломка одного може послужити причиною передчасного зносу другого.