Котушка запалювання - це підвищує трансформатор, що перетворює низьковольтне напруга, що надходить від генератора або акумуляторної батареї, в високовольтне, що використовується для займання повітряно-паливної суміші. Сучасні автомобільні котушки запалювання ні що інше, як індукційна котушка відомого інженера Генріха Румкорфа, яка була запатентована в 1851 році. Винахід могло утворювати дугу до тридцяти сантиметрів завдовжки і виявилося таким успішним, що Румкорфа в 1858 році отримав за нього грошову премію Наполеона III з визначенням «За дуже важливе відкриття в сфері використання електрики». Її розмір становив п'ятдесят тисяч франків.

Котушка запалювання призначення і принцип роботи

Котушка запалювання є що підвищує трансформатором постійного струму. Її основне призначення - генерувати високовольтний струм, необхідний для займання повітряно-паливної суміші.

Принцип роботи котушки заснований на появі струму високої напруги у вторинній обмотці під час проходження струму низької напруги в первинній обмотці.

Коли необхідно виникнення іскри, в розподільнику-переривнику запалювання розмикаються контакти. У цей момент ланцюг первинної обмотки розривається. Високовольтний струм подається на центральний контакт котушки і спрямовується до того контакту на кришці, навпроти якого розташований електрод бігунка в даний момент. Далі відбувається замикання ланцюга, а імпульс передається свічці запалювання одного з циліндрів.

В результаті низької надійності розподільників, в сучасному транспорті використовуються системи з окремими котушками запалювання для кожної свічки. Завдяки цьому відбувається збільшення енергії іскроутворення і зниження рівня радіоперешкод, що створюються системою запалювання. Крім цього, схема з окремими котушками дала можливість позбутися від використання ненадійних високовольтних проводів.

Ознаки несправності котушки запалювання, симптоми неполадок

Основними ознаками несправності котушки запалювання є:

1. Транспортний засіб не заводиться.
2. Зниження продуктивності мотора.
3. Провали на певних оборотах.
   
4. Пропуски в запаленні.
5. Перегрів котушки.
6. Миготіння сигнальної лампи Check Engine.

Варто відзначити, що виходу котушки з ладу можуть сприяти такі фактори:

1. Пошкодження ізоляції в результаті високої напруги. Дане явище можна спостерігати при перевищенні напруги.
2. Перевантаження, що виникає при несправності свічки запалювання або високовольтного проводу.
3. Сильна вібрація і нагрів, в результаті яких відбувається порушення ізоляції пристрої. Котушка запалювання відрізняється наявністю декількох шарів ізоляції. При їх пошкодженні виникає пробій ізоляції, що призводить до ураження електричним струмом або навіть до обриву ланцюгів.

Як перевірити котушку запалювання мультиметром

Даний прилад дає можливість отримати найбільш точну інформацію про роботу котушки і дає можливість зробити це без наслідків для перевіряється приладу. Однак, щоб отримати результати, необхідно знати, як за допомогою мультиметра перевірити котушку запалювання, для чого проводять вимірювання опору обмоток.

Крім цього, щоб після отримання результатів вимірювання, зробити певні висновки, потрібно знати, що характеристики котушок запалювання здатні сильно відрізнятися.

Всі котушки мають наступні основні технічні характеристики:

1. Струм іскрового розряду.
2. Енергія іскрового розряду.
3. Тривалість іскрового розряду.
4. Індуктивність первинної обмотки.
5. Опір обох обмоток.

Тому слід дізнатися характеристики тестованої котушки, перш ніж проводити завмер.

Під час проведення тестування первинної обмотки, необхідно приєднати проведення для виміру до її «плюсового» і «мінусової» контактах. Нормальне опір первинної обмотки для більшості котушок складає 0.4 - 2 Ом. Але існують і винятки. Щоб уникнути помилки, уточніть оптимальні показники опору для окремого пристрою.

Про несправності котушки свідчать наступні результати вимірів:

1. Занадто високий опір, яке свідчить про ймовірне обриві в ланцюзі.
2. Нульове опір, яке спостерігається під час короткого замикання в пристрої.

Крім цього, слід зробити вторинне вимір, яке роблять між висновком високої напруги і позитивним контактом котушки.

Інструменти помічники

1. Нова котушка запалювання.
   
2. Торцеві головки на «10» і «8».

Заміна котушки запалювання ВАЗ2107, докладна інструкція

1. В першу чергу слід зняти з акумуляторної батареї мінусову клему.
   
2. Потім необхідно вийняти центральний високовольтний провід виведення котушки, для чого потягніть його вгору з мінімальними зусиллями.
   
3. Далі потрібно відкрутити кріпильні гайки клем проводів, які підключені до контактів котушки.
   
4. Тепер демонтуємо саму котушку, для чого необхідно відкрутити дві гайки її кріплення.
5. Після зняття котушки, встановлюємо на її місце нову.
   
6. Збираємо все в зворотній послідовності.

Поради професіоналів

Щоб котушка прослужила довго, слід систематично звертати увагу на стан контактів та тримати в чистоті корпус приладу. Замінити котушку самостійно досить просто, проте ще простіше своєчасно проводити профілактичні техогляди, а також доглядати за вузлами і агрегатами транспортного засобу, щоб уникнути несправностей.