Найбільш дієвим і поширеним методом перевірки циліндро-поршневої групи вважається діагностика компресії мотора. Як правило, її виконують в рамках ТО 2, однак, в деяких випадках, виробляють позапланово. По суті, дана перевірка не здатна дати однозначну відповідь про несправності циліндро-поршневої групи, але дозволяє виявити негативні зміни в її стані, виходячи з яких, приймають рішення про більш інтенсивної діагностиці, що має на увазі інше обладнання і повну або часткову розбирання мотора.

Зазвичай, позапланову перевірку компресії виробляють в таких ситуаціях:

1. Якщо витрата палива і моторного масла підвищився.
2. Якщо відключився один з циліндрів і припинив участь у роботі мотора.
3. Якщо двигун в один момент втратив потужність.

Компресія двигуна, що це, на що вона впливає

Компресією є максимальний показник тиску в циліндрі. Її вимірюють на холостому ходу, проте, при цьому, в мотор не повинна подаватися паливо-повітряна суміш. Обертання коленвала здійснюється за допомогою стартера, установкою двигуна на обкатний стенд або прокручуванням ведучого колеса під час включеної передачі. Пристрій, що вимірює компресію, називають компрессометром.

Компресія робить свій вплив на багато параметрів, головними з яких є пускові властивості двигуна, особливо на низьких температурах. Спочатку це стосується дизельних моторів, де від температури і тиску кінця стиснення залежить, запалиться чи пальне в циліндрі. Однак і бензинові мотори в холодному стані також чутливі до зміни компресії - вона робить свій вплив на випаровуваність палива, яке лише теоретично при холодному пуску по дорозі в циліндр має випаровуватися. В реальності ж - воно потрапляє в циліндр у вигляді рідких негорючих крапель.

Знижена компресія здатна підвищувати тиск картерних газів. В такому випадку, через вентиляційну систему на впуск мотора летить багато парів масла. Це досить неприємно, так як зростає токсичність і різко збільшується швидкість забруднення камери згоряння. Нерівномірне по циліндрах компресія здатна викликати вібрації мотора, які особливо відчутні при невеликих оборотах або на холостому ходу, що, відповідно, шкодить підвісці двигуна, трансмісії і самому автовласникові. Одним словом, роль компресії в якості діагностичної ознаки, який багато в чому характеризує стан мотора, досить велика.

Яка компресія має бути

Виявляється, компресія в циліндрі залежить від рівня його стиснення, а визначається дана залежність конкретним коефіцієнтом. Вважається, що такий коефіцієнт становить 1.2 - 1.3 для бензинових чотиритактних моторів. Іншими словами, якщо ви знаєте рівень стиснення свого мотора, то дізнатися компресію двигуна буде нескладно (дану інформацію можна побачити в офіційній документації на транспортний засіб набагато частіше, ніж інформацію про компресії).

Безсумнівно, на практиці від офіційно заявлених виробником ці компресії будуть відрізнятися, як мінімум тому, що дана компресія залежить від процедури природного зносу поршневої групи, і чим цей знос більше, тим компресія буде менше. Однак яка грань, коли компресія максимально низька і елементи мотора можна вважати надмірно зношеними? Вважається, що цей критерій становить близько десяти-дванадцяти відсотків від рівня копресіі, що заявлена \u200b\u200bвиробником або отримана розрахунками. Іншими словами, якщо в документації норма компресії дорівнює 12 кг / см ², То не складно розрахувати, що несправним вважається мотор з компресією менше 10.56 до 10.8 кг / см ².

Компрессометр, прилад для вимірювання компресії, види компрессометр

Щоб перевірити компресію, вам буде потрібен компрессометр - даний пристрій не дорого коштує і вдає із себе манометр, що має зворотний клапан, за допомогою якого він фіксує максимальну компресію в циліндрі. Існують такі компресометри за конструктивним виконанням:

1. З різьбовим наконечником, що вкручується замість свічки.
   
2. З звичайним гумовим наконечником, який потрібно вставити в отвір свічки і утримувати в момент перевірки.
   

Підготовчі роботи, що потрібно зробити перед перевіркою компресії двигуна

Перед вимірюванням компресії в циліндрах двигуна слід виконати такі умови:

1. Щоб отримати реальні показники, необхідно добре зарядити акумулятор, а стартер повинен крутити мотор з частотою не менш 200 оборотів в хвилину.
2. Перед самим початком вимірювання компресії потрібно прогріти мотор до робочої температури 90 грудусов.

Компресія двигуна, перевірка компресії, хід роботи поетапно

1. В першу чергу слід зняти всі свічкові дроти.
2. Потім потрібно викрутити всі свічки, запам'ятавши яка свічка з якого циліндра. Деякі автовласники викручують лише одну свічку в тому циліндрі, в якому на даний момент здійснюється завмер компресії. Однак це неправильне уявлення про вимірі, так як в результаті будуть отримані помилкові, занижені показники компресії.
   
3. Далі необхідно від'єднати від котушок низьковольтні дроти, так як їх може пробити.
4. Після цього слід запобігти подачу пального в циліндри. При наявності механічного бензонасоса, від'єднайте паливний шланг. Якщо насос електричний, зніміть дроти живлення з усіх форсунок, витягніть запобіжник або реле насоса.
5. При наявності компрессометра з гумовим наконечником, потрібно вставити його в отвір свічки і щільно притиснути. Ваш помічник повинен сісти за кермо і відкрити дросельну заслінку, вичавивши педаль газу. Потім він повинен обертати стертером мотор, поки не перестануть рости свідчення на приладі.
   
6. Показання в цьому циліндрі слід записати, після чого скидаємо інформацію на приладі і здійснюємо цю процедуру в інших циліндрах.
7. Після вимірювання компресії в моторі, необхідно зібрати все назад.

Аналіз отриманих даних

На вашому моторі відмінна компресія, якщо:

1. Компресія в циліндрах становить близько 11 - 15.
2. Різниця тиску між циліндрами не більше одного.

Щоб більш точно визначити межі норми компресії для певного мотора, зверніть увагу на технічні документи вашого транспортного засобу.

Якщо тиск в деяких циліндрах на порядок нижче, значить існують певні несправності. Щоб попередньо виявити поломку в циліндрі, додайте в нього десять мілілітрів чистого моторного масла і знову зробіть завмер.

Якщо компресія піднялася або перевищила свідчення в інших циліндрах, це свідчить про сильне зношування або залягання кілець.

Якщо компресія не змінилася, можливо проблема в поганому приляганні випускного або впускного клапана, тріщині в поршні, блоці або голівці, пробої прокладки ГБЦ.

Поради професіоналів

Не варто робити остаточні висновки, грунтуючись лише на вимірі компресії. Звертайте увагу і на безліч інших, не менш важливих факторів.