При застосуванні авто з МКПП, автомобіліст повинен постійно користуватися важелем КПП для підтримки необхідної швидкості. Йому необхідно весь час стежити за швидкістю автомашини і навантаженням мотора. АКПП виключає потребу постійного використання переключающего важеля. Перемикання передач відбувається автоматично, залежно від швидкості переміщення автомобіля, навантаження двигуна і бажань водія.

пристрій АКПП

АКПП складається з таких елементів:

1. Гідротрансформатор - фактично в усьому відповідає зчепленню в МКПП, однак не потребує особистому управлінні з боку автомобіліста.
   
2. Планетарний ряд - призначений для зміни передавального числа при перемиканні передач в АКПП і відповідає блоку шестерень МКПП.
   
3. Задній фрикціон, гальмівна стрічка, передній фрикціон - елементи, за допомогою яких проводиться перемикання передач.
   
4. Система управління. Цей вузол складається з шестеренчатого насоса, клапанної коробки і маслосборника.
   

Гідротрансформатор призначений передавати крутний момент від «движка» до компонентів АКПП. Він вмонтований в проміжний кожух, між КПП і «движком», і виконує опцію звичайного зчеплення. При роботі даний вузол, який наповнений трансмісійноїрідиною, здійснює обороти з високою швидкістю і несе великі навантаження.

Він здатний не тільки передавати крутний момент, здійснювати згладжування і поглинання вібрацій «движка», а й запускати масляної насос, який розташований в корпусі КПП. Масляний насос наповнює гідротрансформатор олійною рідиною і утворює в системі контролю і управління робочий тиск.

Тому хибною є думка, що транспортний засіб з АКПП можна завести примусово без застосування стартера. Насос автоматичної коробки передач отримує енергію лише від мотора, а якщо «движок» не працює, тиск в системі контролю і управління не утворюється, як б не був розташований важіль перемикання режимів їзди. Відповідно, примусове обертання карданного вала не здатне змусити мотор обертатися, а коробку передач - працювати.

Планетарний ряд. Автоматичні трансмісії, на відміну від МКПП, які використовують зчіплюються між собою шестерні і паралельні вали, в більшості застосовують планетарні передачі.

У корпусі КПП знаходиться кілька планетарних механізмів, які і забезпечують необхідні передавальні відносини. Передача крутного моменту за допомогою планетарних механізмів від «движка» до коліс відбувається завдяки диференціалу, планетарних дисків та інших пристроїв. Управління цими пристроями здійснюється шляхом системи контролю і управління за допомогою трансмісійної рідини.

Клапанна коробка - система каналів з розташованими плунжерами і клапанами, які виконують опції управління і контролю. Такий пристрій перетворює ступінь натискання на педаль газу, навантаження «движка» і швидкість руху автомашини в гідравлічні сигнали. За рахунок хронологічного включення і виходу фрикційних блоків з робочого стану, на основі даних сигналів, відбувається автоматичне зміна передавальних відносин в КПП.

Гальмівна стрічка - прилад, застосовуваний для блокування компонентів планетарного ряду.

Принцип роботи АКПП

Автоматичні коробки поділяються на два види. Різниця ґрунтується на системах контролю і управління за використанням трансмісії. Для першого виду характерно, що опції контролю і управління виконуються за допомогою спеціального гідравлічного приладу, а для другого виду - електронного приладу. Складові частини АКПП обох типів практично однакові.

Є деякі відмінності в пристрої і компонуванні АКПП заднеприводного і передньопривідного транспорту. Для передньопривідних машин АКПП більш компактна і відрізняється наявністю всередині корпусу відділення основної передачі - диференціалом.

Принцип роботи всіх АКПП однаковий. Для виконання своїх функцій і забезпечення руху, автоматична трансмісія має бути обладнана такими вузлами - гидротрансформатором, вузлом контролю і управління, пристроєм вибору режиму руху.

переваги АКПП

У порівнянні з МКПП, автоматична трансмісія має такі переваги:

1. Можливість ручного і автоматичного перемикання швидкостей.
   
2. Захист мотора і ходової частини транспортного засобу від перевантажень.
3. Збільшення комфортності водіння транспортного засобу за рахунок звільнення автомобіліста.
   
4. Автоматичне і плавне перемикання, з урахуванням навантаження мотора, швидкості руху і ступеня натискання на педаль газу.

недоліки АКПП

1. Дороге обслуговування та ремонт.
   
2. Велика вага агрегату в порівнянні з МКПП.
3. Відносно невисока прийомистість транспортного засобу (як правило, характерно для гідромеханічних автоматичних КПП).
4. Неможливість буксирування транспортного засобу на жорсткій або гнучкому зчепленні (тільки за допомогою евакуатора).
   
5. У порівнянні з «механікою» більш високий витрата пального (характерно для варіатора, роботизованих і гідромеханічних КПП).
6. Невеликий в порівнянні з МКПП ресурс експлуатації до капітального ремонту (200 000 кілометрів пробігу максимум).
7. Відсутність гальмування мотором в режимі Drive (цей тип гальмування вимагає переходу в режим зниженої передачі).
   

Поради професіонала, що вибрати механіку або автомат

На сьогоднішній день у багатьох відношеннях найбільш практичною є механічна трансмісія. Однак технічний прогрес рухається вперед і сучасні АКПП стають все більш довговічними і надійними, а що головне - економічними. Тип трансмісії з наявністю двох зчеплень вже «вміє» витрачати менше пального, ніж стандартні механічні КПП. Однак складність конструкції і дорожнеча ремонту даних трансмісій не говорить на користь АКПП.