На сьогоднішній день безліч іномарок, які їздять дорогами нашої країни, оснащені АКПП. Таким автомобілям віддають перевагу автовласники жіночої статі. Більшість чоловіків, які звикли до "механіці", сильно недолюблюють АКПП. Однак, так як пристрасть до іномарок в Росії не вщухає, а, навпаки, зростає, доводиться звикати до "автомату", оскільки велика частина автомобілів, що експортується в нашу країну, обладнана АКПП. При правильному догляді за «автоматом», він прослужить довгі роки. Власники таких автомобілів завжди відчувають себе спокійно і впевнено при русі. Їм достатньо лише натискати на педалі гальма і газу, а вся інша робота буде виконана АКПП. Це істотно підвищує комфортабельність транспорту і дає водієві більше часу, щоб стежити за дорогою, а не відволікатися на перемикання передач. Однак, у АКПП також є і свої мінуси. Про це далі в статті.

Пристрій АКПП, як це працює

В роботі АКПП задіяні такі механізми:

1. Планетарний редуктор.
   
2. Гідротрансформатор.
   
3. Система гідравлічного управління.
   
4. Електронна система управління.
   

Основним завданням гідротрансформатора є передача і перетворення крутного моменту від мотора до трансмісії. Він розташований в окремому корпусі, де в спеціальній трансмісійної рідини узгоджено працюють механізми насосного, реакторного та турбінного коліс, блокувальною муфти і муфти вільного ходу. Гідротрансформатор здійснює свою роботу за схемою замкнутого кола.

Планетарний редуктор є досить компактним пристроєм, який призначений для попередження ривків при перемиканні передач.

електроніка АКПП

Все АКПП управляються за допомогою електронної системи, що складається з таких частин:

1. Важелі селектора.
   
2. Вхідні датчики.
   
3. Електронний блок управління.
4. Розподільчий модуль.

Вхідні датчики зчитують інформацію про температуру масла, положенні педалі газу і важеля селектора, а також частоті обертання на вході / виході коробки передач. Ці важливі дані обробляються електронною системою управління. Система управління двигуном взаємопов'язана з електронним блоком, який контролює моменти включення зниженої і підвищеної передачі.

Гідравлічна система, завдання гідравліки

Гідравлічна система АКПП є дуже важливим елементом, що відповідає за роботу фрикційних муфт і гальм, а також розподіляє потоки масла (АТF). Інакше її називають гидроблоком. Саме цей механізм часто виходить з ладу з подальшим ремонтом «автомата».

У КПП заливається масло, що рухається за допомогою спеціальних каналів. АТF наводиться в циркуляцію за допомогою спеціального насоса, що працює від гідротрансформатора. В сучасних АКПП потоки масла контролює електроніка. Прохолоджується масло за допомогою теплообмінника або окремого радіатора.

неполадки АКПП

Найпершими симптомами поломки АКПП є пропажа передачі, поштовхи і ривки при перемиканні швидкостей, підвищене споживання масла. Про даних неполадки буде свідчити електронна система шляхом включення аварійного режиму. За допомогою електронного блоку управління буде включена захист трансмісії, що дозволить вам спокійно доїхати до найближчої СТО.

Не менш часто виходять з ладу заводські пакети фрикційних. Професіонали радять відразу замінити їх на більш міцні і надійні, виготовлені з композитних матеріалів. Якщо виникає якийсь дефект, слід звернутися до професіоналів, які проведуть комплексне тестування - перевірочна поїздка, комп'ютерне сканування, візуальна перевірка, після чого виявлять всі можливі несправності.

Поради професіоналів, на що звертати увагу при покупці, ремонті, експлуатації автомобіля з АКПП

При купівлі вживаного транспорту з АКПП слід звернути увагу на його пробіг. За оптимальних умов експлуатації «автомат» виходить з ладу приблизно після ста тисяч кілометрів пробігу. Коли пробіг транспортного засобу понад сто тисяч, значить коробка передач перетерпіла ремонт. Дізнатися це просто, добре розглянувши КПП і точку з'єднання коробки з мотором. Фактично всі фахівці вважають, що АКПП краще замінити, ніж піддати ремонту. До того ж, ремонт коштує чимало грошей, а така КПП не прослужить довго.

Крім цього, майстри не радять піддавати АКПП перегріву, так як спочатку це призводить до виходу сальників і прокладок з ладу, далі виникає витік масла, після чого деформуються металеві елементи. В кінцевому підсумку все це призводить до несправності самої КПП.

Разом з цим пам'ятайте, що їзду на автомобілі з АКПП слід починати тоді, коли масло в коробці передач прогріте. Необхідно завести мотор, натиснути на гальмо і пройти кожне положення лаштунки в кожному режимі. Не менш важливо час перегріву трансмісії. Коли ви стоїте в пробці, переведіть КПП в нейтральне положення і не тримайте педаль гальма більш однієї хвилини.

Існує ще одна причина, внаслідок якої АКПП може вийти з ладу досить швидко - буксирування несправного транспорту. У такій ситуації дешевше буде викликати евакуатор, ніж ремонтувати «автомат». Заводити автомашину з «штовхача» можна лише в крайньому випадку, однак краще уникати подібних прийомів.

Плюси і мінуси АКПП

АКПП є одним з найбільш складних агрегатів сучасного транспортного засобу. Як і у всіх інших пристроїв, у нього є свої переваги і недоліки. До переваг можна віднести:

1. Комфорт, одержуваний водієм від поїздки.
2. «Автомат» істотно продовжує життя мотора.
   

До недоліків АКПП відносяться:

1. Низькі динамічні показники, однак не у всіх автомобілів.
2. Порівняно низький показник ККД, ніж у МКПП.

АКПП, обслуговування коробки автомата, чому потрібно стежити за рівнем масла АКПП

Основна особливість обслуговування АКПП - своєчасна і регулярна перевірка рівня масла в КПП, його заміна і заміна масляного фільтра. Якщо умови експлуатації оптимальні, заміну масла і фільтра потрібно проводити після п'ятдесяти тисяч кілометрів пробігу. При більш складних умовах роботи автомобіля, даний захід необхідно проводити набагато частіше.

При цьому, слід систематично перевіряти рівень масла. Не можна допускати його низького рівня, оскільки робота КПП залежить від його тиску. Якщо рівень масла низький, виникає пробуксовка, що призводить до перегріву. Симптом низького рівня масла - гул, який видає гідротрансформатор. Завищений рівень для АКПП також неприйнятний. В цьому випадку масло втрачає свою якість, що здатне вивести з ладу весь механізм. Рівень масла перевіряють за допомогою спеціального щупа, на який нанесені певні мітки.

Масло заливають не поспішаючи. Воно повинно заповнити всі порожнини. Далі вам потрібно зробити контрольну поїздку не більше, ніж на десять кілометрів, встановити транспортний засіб на рівній майданчику і ще раз перевірити рівень масла. Після цього зніміть надлишок або долийте його до оптимального рівня (при необхідності).

Важливо знати, що в результаті особливостей конструкції АКПП, неможливо злити з неї все масло. Зазвичай, залишається близько тридцяти відсотків відпрацьованої рідини. Саме тому повної заміни масла можна досягти за два-три рази.

Для «автомата» необхідно використовувати масло ATF (Automatic Transmission Fluid). Постарайтеся при заміні масла використовувати технічну рідину однієї марки або з ідентичним сертифікатом. Якщо залити масло інший маркування, КПП дуже швидко вийде з ладу.