Сучасне автомобілебудування радує автолюбителів появою нових технологій, цікавими змінами та істотними поліпшеннями. Однак, незважаючи на це, КПП є одним з головних вузлів автомобіля. У даній статті ми розберемо конструкцію сучасних трансмісій, розглянемо найбільш поширені види КПП і спробуємо зрозуміти, яку з них краще вибрати в тій чи іншій ситуації.

Коробка передач, види коробок

На сьогоднішній день існує декілька найбільш поширених КПП:

1. Механічні КПП.
   
2. Автоматичні КПП.
   
3. Варіатори.
   
4. Комбіновані КПП.
   

МКПП пристрій і принцип роботи механіки

МКПП складається з муфт, синхронізаторів, шестерень і валів. Двигун і КПП зв'язані вузлом зчеплення. Для їх роз'єднання необхідно вичавити педаль зчеплення. Саме в цей момент і слід включати необхідну передачу.

При виборі передачі грамотний водій орієнтується на поточну дорожню обстановку і швидкість руху автомобіля. Це досить зручно для тих, хто вважає за краще активну, маневрену їзду - для різкого прискорення є можливість включити знижену передачу.

Однак є і один значний недолік. Уявіть тільки, ви в центрі міста, годину пік, ви потрапляєте в чергову пробку і вам весь час доводиться смикати важіль КПП.

Ключові конструктивні переваги МКПП:

1. Простота обслуговування і експлуатації.
2. Надійність.
3. Невелика вага.
   
4. Високий ККД.
5. Компактність.
   

Цікаво, що в пристрої автомобілів для ралійних і шосейних гонок також передбачена «механіка», однак замість важеля перемикання застосовують спеціальні кнопки на рульовій колонці - підрульові "пелюстки", що дозволяють значно скоротити тривалість перемикання передач.

Щоб домогтися максимальної плавності руху автомобіля з МКПП, потрібен досвід. Крім цього, у кожного автомобіля свої особливості роботи зчеплення і ПП, до яких потрібно звикнути.

АКПП пристрій і принцип роботи автомата

Пропоную розглянути класичну триступеневу АКПП, яка складається з гідравлічних приводів і гідротрансформатора. Вона, як і «механіка», приймає і перетворює крутний момент. Її конструкція складається з системи гідравлічного управління, планетарного редуктора і гідротрансформатора.

Уявіть собі вентилятор і звичайну дитячу іграшку з пропелером. Якщо піднести дану іграшку до включеному вентилятору, пропелер теж почне крутитися. В автоматичній КПП гвинт призводить в рух не вентилятор, а мотор автомобіля.

Другий гвинт з'єднується з валом, який взаємодіє з ключовою конструкцією, що складається з муфт, шестерень і так далі. Гвинти розташовані в герметично закритому корпусі зі спеціальною рідиною - гідротрансформаторі.

Класична АКПП дає можливість обійтися без натискання педалі зчеплення, що досить зручно, а особливо тим, хто постійно їздить вулицями мегаполісу з дуже насиченим трафіком. У потрібний момент водій натискає педаль гальма або акселератора. Серед недоліків АКПП слід зазначити підвищена витрата пального і відчутне перемикання швидкостей.

Всі моделі трансмісій мають свої слабкі місця, проте АКПП на старому автомобілі здатна стати реальною головним болем. І відноситься це не тільки до слабких місць конструкції, а й до якості обслуговування. Банальний недолік масла здатний привести до передчасного зносу. Не рідко перегорають соленоїди, фрікціони, виходить з ладу гідротрансформатор.

Інші недоліки класичних АКПП:

1. Автомобіль можна завести з "штовхача".
2. Буксирувати автомобіль з АКПП обмежує або забороняє сам завод-виробник.
   
3. При занесенні керувати автомобілем набагато складніше.
4. Дороге обслуговування та деталі.
   

Варіатор, безступінчаті коробки передач, пристрій і принцип роботи

Принцип роботи варіатора можна пояснити на простому прикладі. Згадайте гірський велосипед - ланцюг і дві зірочки різного діаметру. На задньому колесі більше зірочок, що раніше вважалося об'єктом надзвичайної гордості.

Працює це таким чином. Задієш зірочку великого діаметру, і їхати стає легше. А на рівній дорозі застосовують зірочку меншого діаметру, і хоч доводиться докладати великих зусиль, швидкість набирається набагато швидше.

Варіатор працює за схожою схемою, проте замість ланцюга застосовується ремінь, а зірочки замінюють шківи. Як і на задньому колесі гірського велосипеда, функцію декількох зірочок виконує один шків, який здатний змінювати діаметр.

Керуючись командами ЕБУ, діаметр шківа коригується. Ремінна передача є з'єднаними металевими пластинами або многозвенной ланцюгом. Перевага очевидно - ефективна і комфортна робота варіатора усуває поштовхи і ривки, які властиві АКПП.

Недоліки варіатора:

1. Пробуксовки здатні привести до серйозних несправностей.
2. Дорожнеча.
3. Неможливо обійтися без класичного гідротрансформатора, а це ускладнення механізму і додаткові витрати.
   
4. Складна робота з програмним забезпеченням двигуна (необхідно усунути типовий гул, який виникає при наборі швидкості).

Коробка передач комбінованого типу

Для АКПП застосовують комбінований принцип дії. Цей різновид складається з гідротрансформатора і МКПП. В МКПП застосовується редуктор планетарного типу, гідротрансформатор (використовується замість зчеплення) і безступінчата регулювання крутного моменту. У найбільш нових АКПП застосовується сім або вісім ступенів передач.

Перевага комбінованих АКПП - передачі перемикаються плавно, а надійність роботи набагато вище. Мінус - набагато більша витрата пального і розгін відбувається повільніше.

Деякі види комбінованих КПП використовують імітацію ручного ПП стептронік і Привід.

На сьогоднішній день до АКПП можна віднести як гідротрансформаторним КПП, так варіатор і роботизовані КПП, оскільки всі вони мають електронне управління.

Крім цього, до АКПП відноситься ще і адаптивна КПП, яка здатна враховувати стиль водіння автовласника.

Поради профі, що ж вибрати

Гідромеханічні АКПП ідеально підійдуть для невеликих мікроавтобусів або позашляховиків, які віддають перевагу комфорту, ніж швидкість перемикання.

Варіатори по достоїнству оцінять любителі розміреної і плавної їзди.

Комбіновані КПП часто встановлюють на бюджетні моделі автомобілів. Чудово справляються з поставленим завданням - максимальна економія пального в міському режимі.