На автомобілях моделі ВАЗ 2110 вмонтована п'ятиступінчаста КПП, що складається з двох валів. Вона відрізняється наявністю 5-ти передач переднього ходу, однією задньою і обладнана синхронізаторами для переходу з однієї передачі на іншу. Конструктивно МКПП об'єднана з головною передачею і диференціалом.

Коробка передач 2110, пристрій, принцип роботи

Корпус МКПП складається з трьох елементів (картер зчеплення, картер КПП і задня кришка картера КПП) і сформований із сплаву алюмінію. Між елементами нанесена бензооливостійкі прокладка-герметик. Гніздо картера обладнано спеціальним магнітом, де збирається металевий залишок зносу. Первинний вал являє собою блок, який має провідні шестерні, постійно зчеплені з відомими.

Порожній вторинний вал обладнаний знімною провідною шестернею основний передачі. На даному валу розташовуються відомі шестерні передніх передач і відповідні синхронізатори. На валах вмонтовані передні роликові підшипники, а також задні кулькові. Під переднім підшипником на вторинному валу розташовується маслозбірник, який призначений направляти потік масла до веденим шестерням всередину валу.

Диференціал є двохсателіт. На фланці його коробки прикріплена ведена шестерня основний передачі. Конструкція приводу управління МКПП складається з важеля ПП, тяги, кульовий опори, штока ПП, а також систем вибору і перемикання швидкостей. Гвинти, за допомогою яких здійснюється кріплення шарніра і важеля, мають різну довжину, покриття і момент затяжки.

У разі осьового переміщення силового апарату при їзді транспорту можливо мимовільне вимикання передач. Щоб уникнути подібних ситуацій привід управління КПП ВАЗ 2110 обладнаний реактивною тягою. Один її кінець пов'язаний з силовим агрегатом, а до іншого кріпиться обойма кульової опори важеля ПП.

Всі елементи КПП ВАЗ 2110 в процесі роботи повинні змазуватися, тому в неї заливають трансмісійну рідина, рівень якої контролюється за допомогою щупа і повинен весь час знаходиться в межах мінімуму і максимуму.

Інструменти помічники, пристосування та витратні матеріали

Для розбирання і ремонту КПП вам будуть потрібні такі інструменти та витратні матеріали:

1. Гайкові ключі.
   
2. Набір викруток.
3. Чистий ганчір'я.
4. Молоток.
   
5. Дерев'яний брус.
6. Спеціальний знімач для підшипників.
7. Клей ТБ-1 324.
8. Шліфувальна шкурка.
   

Коробка передач 2110, розбирання, покрокова інструкція

Щоб розібрати МКПП, необхідно в точності слідувати нижчеописаній інструкції:

1. Знімаємо з автомобіля коробку передач, чистимо її від різних забруднень і моєму із зовнішнього боку.
   
2. Покажчик, що показує рівень масла, виймаємо з коробки передач.
3. Далі ставимо КПП в вертикальне положення на картер зчеплення, після чого відкручуємо болт з плоскою шайбою і дві гайки з пружинною шайбою, що кріплять кронштейн троса зчеплення. Відкрутивши всі болтики, знімаємо даний кронштейн з КПП.
   
4. На кришці, розташованої позаду, відкручуємо всі інші болти кріплення (чотири штуки).
   
5. Знімаємо дану кришку, для чого необхідно за допомогою викрутки підняти приплив, який розташований на кришці.
   
6. Потім відкручуємо болтик з пружинною шайбою, що тримає вилку п'ятої передачі.
   
7. Тепер необхідно запобігти від прокручування вали коробки передач, для чого їх слід зафіксувати - на включеній передачі вилку і муфту синхронізатора пересуваємо вниз, щоб шліци муфти і шестерня з'єдналися, після чого включаємо четверту або третю передачу, перемістивши шток вибору передач.
   
8. Далі потрібно расконтріть і відкрутити кріпильну гайку первинного вала. Тут потрібно постаратися, так як гайка дуже туго закручена.
   
9. Потім проробляємо з вторинним валом ті ж маніпуляції, що і з первинним.
10. Піднімаємо в п'ятій передачі за допомогою викруток ведену шестерню (спресовувати з вала маточину синхронізатора). Разом з шестернею знімаємо вилку вторинного вала і синхронізатор. Простежте, щоб не з'їхала муфта синхронізатора, оскільки кульки, що фіксують синхронізатор, здатні розсипатися.
    
11. В синхронізатора зверху знімаємо наполегливу пластину, після чого в самому синхронізатором дістаємо вилку в пазі муфти.
12. Також з синхронізатора слід зняти блокуючу кільце і шестерню п'ятої передачі. Пронумеруйте муфту і блокуючу кільце, після чого зніміть його. Це необхідно зробити, щоб встановити кільце в таке ж положення, як було, оскільки при роботі кільця і \u200b\u200bзуби муфти приробилися один до одного.
    
13. Знімаємо втулку на вторинному валу.
    
14. На вторинному валу розташована основна шестерня п'ятій швидкості. Зніміть її і запам'ятайте, в якому становищі вона стояла.
15. Зніміть пластину підшипників. Візьміть ударну викрутку і відкрутите на кріпленні пластини підшипників чотири болтика, мають пружинні шайби. На вторинному валу зніміть наполегливу шайбу.
    
16. Далі підніміть рукою два вала і зніміть з них стопорні кільця.
    
17. Відкрутіть фіксатори і дістаньте звідти кульки з пружинами.
18. Потім відкрутіть фіксатор заднього ходу, зніміть кільце ущільнювача, після чого вийміть пружину фіксатора.
    
19. Нахиливши коробку, дістаньте кулька фіксатора.
    
20. На кріпленні картеров КПП відкрутіть 12 гайок і болт з пружинними шайбами. Не забудьте зняти технологічну заглушку.
21. Уздовж картеров розташовані три спеціальних паза. Вставте туди викрутку і від'єднайте від картера КПП картер зчеплення.
    
22. Піднімаючи картер КПП, поверніть його вліво, щоб картер вийшов з-під шестерні. Далі зніміть з картера зчеплення картер КПП.
    
23. Відкрутіть болти на кріпленні вилок 1-ої - 4-ої передач.
24. Підніміть шток перемикання першої і другої передач і простежте, щоб він вийшов з опори. Тоді поверніть нею вліво, щоб головка перестала чіплятися за блокировочную скобу. Зніміть шток з виделкою - вийміть з паза муфти синхронізатора вилку штока.
    
25. Повернувши шток, головку штока перемикання 3-ої і 4-ої швидкостей від'єднуємо від важеля вибору швидкостей. Далі піднімаємо шток і знімаємо його разом з вилкою, витягнувши їх з паза муфти синхронізатора.
26. Потім виймаємо з опори шток включення 5-ої швидкості, для чого повертаємо його і дістаємо головку, з'єднану з блокувальною скобою.
    
27. Знімаємо вісь проміжних шестерень заднього ходу.
    
28. Знімаємо проміжну шестерню, для чого зрушуємо її до механізму вибору швидкостей, повертаємо на сорок градусів і виводимо з-під шестерень валу.
    
29. Одночасно знімаємо первинний і вторинний вали, розгойдуючи їх.
30. Знімаємо диференціал в картері зчеплення.
    
31. На кріпленні механізму вибору швидкостей відкручуємо три болта з пружинними шайбами, після чого знімаємо даний механізм.
32. Виймаємо магніт в картері зчеплення.
    
33. Відкручуємо гайку корпусу приводу спідометра з відомою шестернею і знімаємо сам корпус. Якщо кільце ущільнювача корпусу порвано або на ньому відсутній пружність, його необхідно замінити.
34. Відкручуємо вимикач світла заднього ходу, так як там є місце для ущільнювального металевого кільця. Він розташований в картері КПП.
    
35. Далі Випрессовиваемие за допомогою спеціального знімача або викрутки підшипник вторинного вала.
    
36. Знімаємо маслозбірник, який розташований під підшипником.
    
37. Спеціальним знімачем Випрессовиваемие підшипник первинного валу.
    
38. Взявши відповідну оправлення, запресовувати в картері зчеплення нові передні підшипники до самого упору.
    
39. У захисному чохлі штока вибору передач за допомогою викрутки зрушуємо кромку з опорної втулкою штока.
40. Зрушуємо шток, відкрутивши для цього болт на кріпленні важеля вибору швидкостей, після чого знімаємо цей важіль.
41. Далі в картері зчеплення виймаємо шток вибору швидкостей.
    

Ремонт коробки ВАЗ, на які дефекти звертати особливу увагу

1. Перевіряємо коробку передач і картер зчеплення на їх цілісність. При наявності будь-яких дефектів, картер потрібно замінити. Для цього необхідно зняти з картера підшипник і вилку вимикання зчеплення. Потім Випрессовиваемие сальники.
   
2. У КПП і картері зчеплення слід перевірити всі поверхні і задню кришку. Якщо присутні невеликі пошкодження, можна зачистити їх шліфувальною шкуркою. При наявності значних пошкоджень, зокрема скол, вм'ятин, тріщин, необхідно провести її заміну.
3. Перевірте штоки перемикання передач. Якщо вони зігнуті, присутні задираки або задирки, різні нерівності або зносилися лунки під фіксатори, замініть їх.
   
4. Також зверніть увагу на вилки. При наявності зношених лапок, зігнутих вилок або інших дефектів, замініть їх на нові.

Ремонт коробки передач руками, як привести запчастини в потрібний вид

1. При необхідності заміни шарніра штока, на ньому слід відсунути захисний чохол, після чого відкрутити болт на кріпленні шарніра. Для міцності на болт був нанесений спеціальний клей ТБ - 1324. Тому необхідно перед складанням почистити болт і нанести на поверхню даний клей.
   
2. Перевірте магніт, якщо він цілий, просто почистіть його від забруднень. У разі виявлення невеликих тріщин або якщо він погано магнітить, слід провести його заміну.
   
3. Почистіть від герметика поверхні картерів КПП, зчеплення і задню кришку.
4. За допомогою трансмісійного масла змастіть все обертаються елементи.

Знімач для випрессовкі підшипника, якщо його немає, чим замінити

Якщо він відсутній, згинаємо дріт у вигляді гачка, вставляємо її в паз картера і поміщаємо гачок під підшипник. Викруткою Випрессовиваемие з картера підшипник, підклавши дерев'яний брус під викрутку, і стукаємо молотком по ній, переставляючи в пазах гачок.

Роликові підшипники, який радіальний зазор допустимо

Якщо ролики, сепаратор або доріжка кочення пошкоджені, замініть їх і вмонтуйте на вал, з урахуванням виміру радіального зазору, величина якого не повинна бути більше 0.07 міліметрів. При наявності люфту в підшипнику, його також потрібно замінити.

Сальники, в якому вони повинні бути стані

Крім усього вище сказаного, необхідно звернути увагу на сальники півосей. При наявності надривів, розтягнутої або зламаною пружини, нерівній кромки з вирваними елементами або напливами гуми, сальники потрібно поміняти.

Поради профі, яким герметиком змащують дотичні поверхні

При установці картера КПП на картер зчеплення необхідно змастити всі дотичні поверхні спеціальним герметиком для кращого з'єднання.

Також змастіть герметиком дотичні поверхні при з'єднанні задньої кришки з картером КПП.