Напевно, неможливо знайти автовласника, який ніколи не стикався з проблемою важкого старту мотора при низьких температурах. Теоретично транспортний засіб повинен заводитися навіть у найлютіший мороз, проте на практиці це здійснюється далеко не завжди.

Можна виділити ряд типових причин проблемного запуску двигуна в зимовий час, про які всім відомо і які добре вивчені, проте продовжують доставляти неприємності автолюбителям, а саме:

1. Проблемне паливо.
2. Погано відрегульована система запалювання.
3. Занадто густе рухове масло.
4. Несправність стартера.
5. Слабкий акумулятор.

Не існує абсолютно однакових ситуацій. Трапляється, що складнощі з зимовим запуском в певному транспорті викликані не однією причиною, а відразу кількома. В такому випадку, дану проблему необхідно вирішувати комплексно і, можливо, залучати фахівців СТО. Ще восени потрібно подумати про підготовку вашого автомобіля до експлуатації в умовах зими і провести всі заходи, які містяться в експлуатаційних документах. Про це далі в статті.

Автомобільна акумуляторна батарея, потужність, заряд, щільність електроліту

Слабкий акумулятор є лідером рейтингу проблем з запуском силового агрегату при низьких температурах. Можливі причини - низький заряд батареї, неправильна експлуатація, критичний вік акумулятора (більше трьох років), несправність однієї або декількох банок. А виявляється це в такий спосіб:

1. Контрольні лампи на панелі приладів світять тьмяно.
2. Стартер не в змозі прокрутити мотор або робить лише кілька повільних оборотів.

Якщо заряду вистачило тільки на кілька оборотів мотора, перед новою спробою запуску спробуйте «прогріти» акумулятор за допомогою включення фар ближнього світла протягом декількох секунд, що допоможе батареї забезпечити набагато більший пусковий струм при новій спробі.

Якщо перед виїздом є деякий запас часу, віднесіть акумулятор в тепле приміщення і дайте йому прогрітися. При досягненні акумуляторною батареєю плюсової температури, ви можете підключити її до зарядного пристрою на деякий час.

З клем акумулятора необхідно зняти роз'єми. Далі очистіть контактні поверхні від можливого забруднення і окислів, потім знову підключіть дроти і надійно їх зафіксуйте. Дуже часто звичайна зачистка контактів дає можливість забезпечити запуск двигуна.

Якщо транспортний засіб має механічну коробку, його можна завести з буксира або народним способом «з штовхача».

Також можна прикурити з акумуляторної батареї іншого автомобіля.

Однак, якщо всі перераховані заходи не допомагають, необхідно придбати і встановити на транспортний засіб нову батарею. Якщо в місці установки АКБ є запас вільного простору, подумайте про придбання акумулятора трохи більшої місткості.

Попередити появу проблеми з акумулятором можна такими способами:

1. Транспортний засіб відмінно заводиться, якщо батарея напередодні ночувала в теплому приміщенні. Більшість водіїв Уралу, Сибіру, \u200b\u200bа також північних регіонів Росії, знімають на ніч акумуляторну батарею.
2. Всі проблеми з запуском кардинально вирішуються монтажем на транспортний засіб системи Вебасто або інших пристроїв передпускового підігрівача двигуна. Ще один варіант приладів контролює зменшення температури в руховому відсіку і систематично заводить мотор для її підтримки в потрібному діапазоні.

Стартер автомобільний, контакти втягує реле, забруднення стартера рідинами, контакти підвідних проводів харчування

Можлива причина несправності стартера - міжвиткові замикання його обмотки. Навіть при зарядженої і справної акумуляторної батареї, стартер не здатний забезпечити достатнє зусилля, щоб провернути холодний мотор, хоча і споживає в даний момент істотний струм. Іноді, причина відмови криється не в змозі електричної частини, а в порушенні центрування ротора електромотора.

Як це проявляється:

1. Сторонні шуми в електродвигуні при спробі запуску.
2. При перевіреної АКБ стартер створює недостатнє зусилля для прокрутки силового агрегату.

Ще на початку зими слід перевірити стан позитивного контакту втягує реле, а також цілісність наконечника, який закриває контакт. Окислений або ослаблений контакт здатний ускладнювати роботу стартера і приводити до іскріння, а, після цього, і до абсолютного пропажі контакту.

Стартер є одним з найбільш потужних споживачів енергії. В умовах великих навантажень на обмотках стартера виділяється тепло. Якщо мотор важко обертається, тепла виділяється більше, а довга робота стартера цілком може закінчитися його загорянням. Тому не рекомендується довго обертати стартером мотор.

Авто масло взимку, синтетика або мінеральне? Як підібрати якісне масло в холодну пору року

Не варто економити на маслі. Існує кілька основних правил заміни мастильного матеріалу:

1. Потрібно його систематично змінювати. Хоча б один раз на пів року або через 10 тисяч кілометрів пробігу. Навіть якщо заміна мастильного матеріалу рекомендована виробником через 15 тисяч кілометрів, бажано не доводити його до критичного стану.
2. Здійснювати заміну мастильного матеріалу необхідно пізно восени, щоб в найбільш важкий зимовий період можна було гарантувати свіжість масла.
   
3. Чи не застосовуйте в зимовий час мінеральне або напівсинтетичне масло. Особливість синтетичного мастильного матеріалу в тому, що він зберігається в рідкому стані навіть в найбільш сильні морози. Чим масло густіше, тим довше триває масляне голодування силового агрегату. Швидкість подачі мастильного матеріалу до місця змащення істотно впливає на ресурс двигуна. А, що найголовніше - густе масло збільшує опір обертових елементів при старті двигуна.

З огляду на все вище сказане, після стартера одним з найбільш важливих факторів швидкого запуску мотора в зимові дні є правильний вибір мастильного матеріалу. При придбанні масла проконсультуйтеся з продавцем. Не купуйте масло з лотків або на ринку. Бажано звернутися в фірмовий сервіс і вибрати масло, яке найбільш краще підходить для вашої моделі транспортного засобу.

Паливо, звертаємо увагу на зимове паливо хорошої якості

Для початку розглянемо двигуни, що працюють на бензині.

Якщо вода потрапляє в паливо, то при великому морозі вона замерзає і здатна повністю паралізувати роботу системи харчування. Якщо паливо все ж проходить по шлангах і трубопроводах, в результаті з'єднання з водою воно погано випаровується і навіть при нормальній іскрі не може спалахнути. Дана проблема діагностується візуальним оглядом свічок. До того ж, після спроби запуску з вихлопної труби пахне не згоріли бензином.

Причин цьому може бути дві:

1. Бензин розбавлений водою. Зробити це можуть зловмисники на заправці, проте можливі й інші причини. Щоб уникнути цього, заправляйте автомобіль тільки якісним паливом на надійних АЗС.
2. При мінусових температурах на стінках бензобака з'являється конденсат і капає в бензин. Тому в зимовий час намагайтеся тримати бензобак повним, щоб в ньому утворювалося менше конденсату. Також корисно застосовувати паливний фільтр зі спеціальним відстійником, де буде збиратися вода.

Переведіть автомобіль в тепле приміщення, злийте бензин і очистіть компоненти паливної системи. У деяких випадках хороший результат забезпечує використання «осушувачів бензину». Купити їх можна у відділі автохімії. Використовуйте засіб акуратно, дотримуючись інструкції.

Що стосується дизельних двигунів, то однією з найпоширеніших проблем з ними є «літня» солярка. На морозі таке паливо здатне переходити в желеподібну стан, а паливна система робиться непрохідною в результаті утворилися парафінових пластівців. При цьому, стартер крутить справно, проте мотор не запускається. Вихлопна труба не пахне паливом, випаровування відсутні.

Щоб цього уникнути, застосовуйте лише те дизельне паливо, яке відповідає сезону. Якщо починаються сильні похолодання, додайте в нього спеціальний антигель або присадки-депрессори.

Щоб вирішити цю проблему необхідно промити гарячою водою паливний фільтр, форсунки і насос високого тиску. Працюйте з водою гранично акуратно, щоб вона не потрапила на електрообладнання, особливо стартер і генератор.

Паливний насос, перевіряємо його стан

Паливний насос досить часто є причиною даної проблеми. Він розташований в паливному баку. Для перевірки його працездатності, необхідно відкрутити кришку горловини бензобака при вимкненому запаленні і попросити помічника повернути ключ запалювання в режим «АСС». В цей час ви повинні приставити вухо до горловини і уважно слухати. Фактично на всіх моделях автомобілів можна почути, як протягом 1-2 секунд після включення запалення починає працювати паливний насос. Проведіть цей захід кілька разів, включаючи і вимикаючи запалювання за допомогою повороту ключа.

Якщо комп'ютер не бачить сигналу від датчика коленвала, то вимикає живлення на паливний насос. Якщо вам не вдалося почути, що він почав працювати, то чи ви погано слухали, або вам потрібно перевірити стан запобіжника паливного насоса. Замініть запобіжник, якщо він згорів, і вирушайте в сервіс, щоб встановити причину згоряння.

Паливний фільтр, перевіряємо його працездатність

Паливний фільтр є ще однією можливою причиною того, що транспортний засіб не заводиться в зимовий час. Забруднене фільтр пропускає паливо дуже повільно, в результаті чого для нормальної роботи мотора його подається недостатньо. Щоб усунути поломку, паливний фільтр необхідно замінити.

Система запалювання автомобіля, стан авто свічок, система іскроутворення

Великі струми витоку несправних наконечників, високовольтних проводів або інших компонентів електрообладнання призводять до того, що іскроутворення на свічках погіршується або зовсім відсутній.

Стартер енергійно крутить вал, проте мотор не заводиться. Перевірте іскру на центральному проводі трамблера, а також по черзі перевірте високовольтні дроти кожного циліндра, що дасть можливість з'ясувати наявність або відсутність іскри. При наявності нормального іскроутворення, перевірте стан свічок. Якщо напруга присутня при вході в трамблер, однак не доходить до свічок - перевірте бігунок і контакти трамблера.

Залежно від виявлених недоліків, замініть проблемні вузли або деталі - трамблер, свічки, пошкоджену котушку або провід. Обприскати високовольтні дроти спеціальним аерозолем, ви можете частково захистити їх від витоків. Свічки можна просто протерти, промити або прожарити.

Інші, що заважає запуску (охоронні системи, іммобілайзери, блокування та інші навороти і якість їх установки)

Якщо одна з електронних систем, встановлених на вашому автомобілі, має збої, багато в чому сучасному транспорті система управління двигуном здатна заблокувати здатність запуску силового агрегату. Дуже часто причина відмови запуску мотора криється в несправності або неякісної установки електронної протиугінної системи - іммобілайзера.

Як правило, при його поломки ЕБУ не сприймає ключ, в якому розташований чіп з електронним кодом, який відключає охоронну систему. Дані електронні системи, на жаль, неможливо перевірити самостійно, оскільки для діагностики потрібне спеціальне обладнання.

Компресія, перевіряємо тиск в циліндрах

Багато в чому транспорті з великим пробігом оптимальні показники компресії зберігаються за рахунок масла, що заповнює собою простір між стінкою циліндра і залеглими кільцями. У морозний час, коли густий мастильний матеріал стікає вниз і подається вгору за допомогою масляного насоса при спробі запуску, на це масло зверху ллється бензин, розчиняє його і змиває зі стінок циліндра. В результаті цього компресія різко падає і автомобіль відмовляється заводиться.

Кожен день перед запуском вимірювати компресію - справа дурне і невдячна, проте причиною відмови ця компресія цілком може бути.

Поради профі: якщо машина в мороз ночує на вулиці, встановіть підігрів тосола

Якщо ви залишаєте транспортний засіб на ніч на вулиці при низьких температурах, встановіть обігрівач паливного фільтра, який суттєво підвищує шанси холодного старту двигуна.