Интеркулер є невід'ємною частиною системи мотора, який оснащений турбонаддувом. Він охолоджує потік повітря, який проходить через наддув і виступає в ролі системи теплообміну. Іншими словами, інтеркулер висмоктує з повітряного потоку тепле повітря, що йде від стиснення. Основними критеріями, якими керуються розробники при створенні інтеркулера є збільшення інерції потоку, низькі втрати тиску наддуву і максимальне відведення тепла.

Интеркулер, навіщо він потрібен і де знаходиться

Якщо в конструкцію вашого автомобіля входить турбонаддув, усмоктуване повітря в ньому здатний сильно стискатися, що істотно збільшує щільність і температуру повітряної суміші. На додаток повітря гріє і сам турбокомпресор за допомогою відпрацьованих газів.

Під час збільшення температури відбувається протилежний процес - зниження щільності повітря, внаслідок чого знижується тиск при наддуванні. Що б знижувати цю температуру і застосовують інтеркулер. Він може знизити її на 50 або 60 градусів за Цельсієм. Таким чином, циліндри наповнюються повітрям в більшій кількості, що підвищує потужність транспортного засобу. Вважають, що під час зниження температури на десять градусів, потужність автомобіля зростає на три відсотки. Орієнтовно інтеркулер може підвищити потужність мотора до двадцяти відсотків і знизити ймовірність детонації вихлопних газів.

Интеркулер встановлюють між компресором і впускним колектором. Прилад являє собою якийсь теплообмінник, що складається зі складної системи пластин і трубок, які виготовлені з міді та алюмінію і мають хорошу тепловіддачу і теплопровідність. Трубки мають вітіювату конструкцію, що збільшує довжину, по якій рухається повітря. Пластини здатні збільшити площу поверхні і забезпечити кращу тепловіддачу. Для хорошого розподілу повітря в трубках, використовують кінцеві резервуари, які приварені по краях.

Інтеркулери з повітряним охолодженням, зазвичай, монтують під капотом транспортного засобу в наступних місцях:

1.Самое ефективним і поширеним способом є установка інтеркулера за переднім бампером, при цьому, в бампері вирізують повітрозабірник.

2. Над мотором, повітрозабірники розташовують в капоті.

3. З боків крил, роблять повітрозабірники також в капоті.

Крім цього, є інтеркулери з водяним або рідинним охолодженням. Хоча, на сьогоднішній день, існують і унікальні інтеркулери з охолодженням льодом або рідким азотом. У порівнянні з повітряними, вони мають більш серйозну і складну конструкцію. Крім водяного теплообмінника, вони мають такі елементи - система патрубків, повітряний радіатор, керуючий модуль і водяний насос.

Интеркулер, його позитивні моменти

Використання інтеркулера дозволяє досягти ряду позитивних змін:

1.Сніжает витрата пального.

2. Знижує вміст у вихлопних газах токсичних речовин.

3. Підвищує потужність двигуна.

4. Підвищує швидкість реакції двигуна на зміну подачі палива.

Причини появи масла в інтеркулере

Моторне масло застосовують, щоб знизити тертя між робочими деталями турбокомпресора, інакше вони прийдуть в непридатність за незначний час експлуатації транспортного засобу. Що б отримати масло, турбіна підтримує зв'язок з двигуном. Професіонали радять на турбованих двигунах частіше його міняти.

Якщо ви помітили перші ознаки появи в інтеркулере турбокомпресора масла, слід загнати транспортний засіб на оглядову яму або підняти його на підйомнику. Необхідно зняти захист мотора і ретельно все оглянути, що б визначити причини поломки.

Причин появи в інтеркулере масла може бути кілька:

1.Якщо деформувався зливний маслопровід.

2. Якщо пошкоджений повітропровід.

3. Якщо засмітився маслопровід.

4. Якщо в циліндро-поршневої групи прийшли в непридатність кільця ущільнювачів.

Перевіряємо зливний маслопровід на вигини

Маслопровід розміщений між турбіною і картером двигуна. Він доставляє рухове масло від картера до турбокомпресора. Представлений він в вигляді міцної зігнутої трубки, для виготовлення якої застосовують сталевий міцний матеріал, який складно деформувати.

Однак при тривалій експлуатації зовнішні чинники змінюють форму маслопроводу, що тягне за собою порушення його функцій.

Деформація істотно знижує його пропускні спроможності і підвищує в системі тиск. В результаті цього маслопровід не здатний оперативно доставляти потрібну кількість рухового масла турбокомпресору. Крім того, масло починає шукати способи виходу і проникає в інтеркулер через ущільнювачий.

При перевірці необхідно оцінити стан зливного маслопроводу і його зовнішній вигляд. При явних ознаках деформації, повернути в первинний вигляд його неможливо. Проблема вирішується шляхом його заміни.

Огляд воздуховода і фільтра

При тривалому використанні транспортного засобу, повітропровід може пошкодиться, в результаті чого, турбокомпресор буде гнати масло в інтеркулер. При цьому, в повітроводі будуть з'являтися тріщини і інші пошкодження, які викликають зовнішні механічні дії. Це утворює зону розрядження, яка притягує рухове масло і тягне в інтеркулер. Відбувається руйнування ущільнювача матеріалу, що тягне за собою швидке забруднення інтеркулера маслом.

Якщо пошкодження воздуховода і фільтрів незначні, їх можна відремонтувати. В іншому випадку, без заміни елемента не обійтися.

Засмічення в зливному мастилопроводі

Чим транспортний засіб старше, тим більше у нього несправностей. Згодом в турбированних автомобілях відбувається забруднення маслопроводу, що також призводить до появи масла в інтеркулере.

В результаті порушень інтервалів замін масла і довгої експлуатації машини, внутрішня поверхня елемента обростає відкладеннями, що порушує пропускну здатність маслопроводу. Таким чином зайвий тиск витісняє масло в інтеркулер.

Що б усунути поломку, необхідно демонтувати і почистити маслопровід. Що б досягти максимального ефекту від процедури, необхідно замінити моторне масло.

Якщо кільця ущільнювачів в циліндропоршневої групі прийшли в непридатність

Подібні проблеми можуть виникати і при порушенні вентилювання картера. Причиною цього може бути деформація кілець ущільнювачів циліндрів і поршнів. В цьому випадку, вихлопи проникають всередину картера і витісняють масло в інтеркулер через зливну трубку. Подібну ситуацію вирішити непросто - необхідний капітальний ремонт мотора з установкою нових ущільнювачів, поршнів і кілець.

Як і чим промити інтеркулер, хід роботи поетапно

Виявити першоджерело появи в інтеркулере масла і усунути поломку - це тільки частина роботи. Обов'язково необхідно провести глибоку чистку самого інтеркулера. Масло не повинно змішуватися з повітрям, що переміщається по радіатора і завдавати шкоди якості пального. В іншому випадку механізм не зможе належним чином справлятися з необхідними функціями і переваги його установки будуть втрачені.

Що б очистити деталь, ви можете звернутися в спеціальну автомайстерню, але така процедура досить витратна. Якщо ви вирішили провести чистку інтеркулера самостійно, необхідно виконати такий ряд дій:

1.Демонтіровать елемент.

2. Очистити від внутрішніх забруднень.

3. Промити від масла.

4. Просушити.

5. Встановити назад.

Весь процес займає близько двох або трьох годин.

Що б демонтувати інтеркулер, необхідно зняти болти кріплення і розтиснути хомути. Тепер інтеркулер можна знімати. Що б зняти рідинні деталі, вам знадобиться більше часу і додаткові інструменти.

Засіб для очищення приладу слід вибирати згідно з інструкцією по експлуатації транспортного засобу. Застосовувати для чищення інтеркулера гас, бензин або уайт-спірит необхідно з особливою обережністю, так як вони здатні зіпсувати елемент.

Интеркулер, який сильно забруднене потрібно промивати в чотири етапи:

1.Удаляем камені і нарости механічним способом мислення й розпрямляє ділянки, які деформувалися.

2. Чистимо від бруду за допомогою автомобільної хімії.

3. Промиваємо інтеркулер від масла спеціальними засобами.

4. Змиваємо водою залишки хімії.

Поради професіоналів

1.Все роботи по зняттю інтеркулера слід проводити на охолодженому транспортному засобі і при відключеній системі запалювання.

2. Щоб не пошкодити стільники інтеркулера, слід бути акуратним з напором води.

3. Якщо з інтеркулера виходить чиста вода, значить процес очищення завершено.