Механічна коробка передач (МКПП) - варіація коробки передач, система, призначена для ступінчастою зміни передавального числа, де вибір передачі проводиться водієм вручну. КПП забезпечує застосування оптимального режиму роботи мотора під час руху в різних умовах. В МКПП це проводиться за допомогою ручного перемикання передач, які мають різний передавальне відношення.

МКПП, як влаштована механічна коробка перемикання передач

МКПП складається з таких компонентів:

1. Важеля перемикання.
2. Механізму перемикання ступенів з блокувальним і замковим пристроями.
3. Синхронізаторів.
4. Вторинного, проміжного і первинного валів з шестернями.
5. Картера.
6. Додаткового вала.
7. Шестерні заднього ходу.

Механізм перемикання ступенів призначений для зміни передач в коробці. Ним керує водій з салону автомобіля за допомогою важеля. Замковий пристрій, при цьому, захищає від одночасного включення двох передач, а блокувальний пристрій не зможе передачі мимовільно вимкнеться.

Синхронізатори потрібні для ненаголошеного, безшумного і плавного включення ступенів, за допомогою зрівнювання кутових швидкостей шестерень, які обертаються.

Вали коробки передач здійснюють обороти в підшипниках, які встановлені в картері, і відрізняються наявністю наборів шестерень з різноманітним числом зубів.

Картер містить основні елементи та вузли коробки передач. Він закріплений на картері зчеплення, який, відповідно, кріпиться до мотору. Оскільки в процесі роботи шестерні КПП піддаються чималим навантаженням, їм потрібна хороша мастило. Саме тому картер залитий трансмісійним маслом наполовину свого обсягу.

Принцип роботи механічної коробки перемикання передач

Коли важіль управління знаходиться в нейтральному положенні, крутний момент від мотора ведучих коліс не передається. Під час переміщення важеля управління, певна вилка рухає муфту синхронізатора. Сама муфта забезпечує синхронізація кутових швидкостей відповідного веденого вала і шестерні.

Далі зубчастий вінець шестерні зчіплюється з зубчастим вінцем муфти, що забезпечує на відомому валу блокування шестерні. КПП виробляє передачу крутного моменту від «движка» до ведучих коліс з призначеним передавальним числом.

Рух транспорту заднім ходом забезпечує відповідна передача коробки. Зміна напрямку обертання виробляється завдяки проміжної шестірні заднього ходу, яка встановлюється на окремій осі.

Роботизовані коробки перемикання передач

В основу конструкції роботизованою КПП взята МКПП, більш надійна, ніж АКПП. До неї додані спеціальні пристрої, які відповідають за вижим зчеплення і перемикання ступенів.

Звичайна механіка передбачає вижим зчеплення і перемикання передачі безпосередньо водієм вручну, орієнтуючись на ситуацію на дорозі. У випадку з роботизованою КПП, розробники виключають автомобіліста з цього ланцюга і довіряють всі дії автоматиці і комп'ютера. З установкою вузлів-евакуаторів з'явилася можливість автоматично перемикати РКПВ.

РКПВ поєднала в собі позитивні моменти як механіки, так і автомата - простоту ремонту, паливну економічність і інше з можливістю руху в авторежимі без застосування педалі зчеплення. Крім того, при цьому зберігається можливість ручного управління за допомогою важеля або підрульових перемикачів за принципом тіптронік.

Варто сказати, що коробка-робот має ряд переваг:

1. Висока надійність в порівнянні з варатором і автоматом.
2. Робочий об'єм РКПВ істотно менше, ніж АКПП, отже, кількість використовуваного масла теж менше.
3. Зчеплення РКПВ відрізняється наявністю збільшеного на тридцять відсотків ресурсу.
   
4. Фактично у всіх варіацій РКПВ є опція ручного перемикання ступенів (принцип тіптронік).
5. У порівнянні а автоматом і варіатором, РКПВ дешевше в ремонті і виробництві.
6. РКПВ важить набагато менше, ніж АКПП, що дає можливість установки на малолітражному транспорті.
   
7. Зниження витрати пального при рівних умовах в порівнянні з застосуванням інших типів КПП.

Однак, незважаючи на всі переваги, у «робота» є кілька недоліків:

1. РКПВ з електричним сервоприводом відрізняється наявністю істотної затримки перемикання, яка досягає двох секунд і здатна викликати дискомфорт при динамічному русі і розгоні.
   
2. Відсутність можливості адаптації під манеру руху водія. Коли автомат здатний підстроїтися, то «робот» може підтримувати лише одну манеру, яка встановлена \u200b\u200bв блоці управління в якості прошивки.
   
3. При застосуванні гідравлічного приводу використовується постійно знаходиться під тиском гальмівна рідина, яка прискорює процедуру перемикання на 0.05 секунди. Однак гідравлічний привід значно дорожче в пристрої і підвищує енергонагруженность двигуна, будучи долею спорткарів і престижних автомобілів.
   

переваги МКПП

1. Можливість буксирування автомашини без застосування евакуатора на будь-які відстані на гнучкій або жорсткому зчепленні.
2. Можливість запуску мотора, якщо вийшла з ладу акумуляторна батарея і запалювання.
3. Меншу вагу, ніж у АКПП.
   
4. Відмінна приемистость автомашини, при якій автомобіліст може сам вибирати манеру водіння (швидкість збільшення оборотів мотора).
5. Можливість застосовувати всю потужність мотора і крутного моменту (високий коефіцієнт корисної дії).
6. Висока динаміка розгону і економія палива в порівнянні з АКПП.
   
7. Великий ресурс експлуатації.
8. Відносна дешевизна обслуговування і ремонту.
9. Простота конструкції.

мінуси МКПП

1. Втома водія під час експлуатації МКПП при русі в міських умовах - потрібно постійно перемикати передачі.
2. Збільшений, в порівнянні з автоматом, проміжок перемикання передач.
3. Мотор перевантажений при неправильному перемиканні ступенів.
4. Складність роботи для новачків.

Поради професіоналів, механіка або автомат, що краще

Не можна з упевненістю сказати, яка КПП краще - АКПП або МКПП, оскільки як перша, так і друга коробка має свої переваги і недоліки. Наприклад, деякі досвідчені водії взагалі не визнають АКПП, а інші - навіть не уявляють, як водити автомобіль на механічній коробці. АКПП більш зручна в застосуванні, а МКПП проста і недорога в обслуговуванні та ремонті.