Чи не крутить стартер 2109, пристрій стартера 2109, як зробити ремонт стартера своїми руками. Як самостійно відремонтувати стартер ВАЗ 2109. Розбирання і ремонт стартера на ВАЗ 2109 своїми руками. Несправності стартера.

Стартер є складним електромеханічним пристроєм, без якого ваш автомобіль не більше ніж купа заліза. Безумовно, можна завести машину якимось альтернативним способом, але це зовсім інша історія. Досить часто стартер, завдання якого - запуск силового агрегату, може дати збій і вийти з ладу. У такому випадку потрібно його ремонт. Про це далі в статті.

зміст

Стартер 2109 пристрій і принцип дії

На всіх автомобілях без винятку стартер відповідає за пуск мотора, а точніше, за розкрутку клонували. По суті - це маленький електродвигун. Пристрій стартера включає: Бендикс зі щітками, дві обмотки, а також рухливий ротор. Як все це функціонує? Навколо роторною та обмотки обмоток створюються магнітні поля, які мають протилежні значення, що призводить рухливий елемент в дію. Подати на стартер напруга досить просто, а от ротора потрібен посередник - щітки, які складаються з міді і графіту.

Що стосується Бендикс стартера, то даний компонент передає обертання на маховик. Деталь складається з таких частин: вилка, яка з'єднує механізм зі втягує реле, шестерня і обгону муфта. Багато автовласників стикалися з ситуацією, коли даний елемент стирається. Якщо Бендикс пробуксовує, це добре чутно. В такому випадку монтаж нового комплекту неминучий. І хоча причиною нерідко слугує двигун пристрою, не рекомендується його чистити. Через сажі і пилу Бендикс зношується, часто нерівномірно, і навіть після чистки не зможе виконувати свої функції на належному рівні.

Чому не крутить стартер 2109, можливі причини

Якщо стартер не крутить, слід звернути увагу на те, що станеться під час повороту ключа запалювання в позицію включення стартера. Варіантів подальшого розвитку події три:

Чути багаторазові клацання.
Чути одноразовий клацання.
Нічого не чутно.

Причина однократного клацання під час повороту ключа запалювання - або тягове реле стартера, або реле запалювання. Перевірте всі роз'єми на тяговому реле і безпосередньо самому стартере. Якщо це клацає тягове реле, перевірте наступні речі:

Зносилися щітки стартера.
Підгорання контактів на реле.
Можливо зламалася вилка, що штовхає Бендикс стартера.
Стартер не здатний провернути колінвал з якоїсь причини.

Якщо ви чуєте багаторазові клацання, значить напруги на тяговому реле недостатньо, щоб включити його. Причини зниженого напруги на реле:

На клемах АКБ поганий контакт.
Акумулятор, що сів.

Якщо під час повороту ключа нічого не чути, перевірте, світиться чи приладова панель. Може бути від АКБ просто відвалилася маса. Якщо приладова панель світиться, то причини, за якими стартер не крутить, такі:

Коротке замикання. Якщо в стартері виникає коротке замикання, він починає грітися і з'являється характерний запах і навіть дим.
Несправне реле запалювання.
Розвалилася контактна група в замку запалювання.

Стартер 2109 крутить, а машина не заводиться, можливі причини

Досить часто бувають випадки, коли стартер крутить, однак двигун відмовляється запускатися. Отже, якщо стартер обертає колінвал, значить в циліндр щось не надходить: іскра або паливна суміш. В першу чергу шукаємо іскру, для чого зніміть з будь-свічки високовольтний провід, піднесіть до маси на відстань сантиметра і перейдіть стартер.

Якщо іскра не йде на свічку, перевірте, чи йде вона на трамблер. Для цього зніміть з розподільника центральний провід, піднесіть до маси на відстань сантиметра і перейдіть стартер. При проскакування іскри від проводки до маси можна зробити висновок, що проблема криється в розподільнику запалювання: перевірте бігунок, зачистите контакти.

Якщо іскра не йде на трамблер, значить потрібна діагностика системи запалювання. Є два варіанти подальшого пошуку несправності:

Застосування пристрою діагностики системи запалювання.
Ручне виявлення несправності.

Якщо у вас є пристрій, підключіть його в розрив ланцюга комутатора. З комутатора необхідно зняти роз'єм і з'єднати з роз'ємом пристрою. Другий роз'єм пристрою одягніть на комутатор. Далі включаємо запалювання: повинна горіти лампа харчування датчика Холла і лампа живлення системи запалювання. При обертанні стартера повинні моргати: лампа імпульсів з датчика Холла і лампа управління комутатора. Якщо лампа управління комутатор моргає, замініть комутатор.

Якщо з датчика Холла не йдуть імпульси, розберіть розподільник запалювання, щоб переконатися, що бігунок трамблера крутиться при обертанні стартера. Якщо стартер обертається, а бігунок немає, значить порвався ремінь ГРМ. Якщо ж бігунок крутиться, але немає сигналу з датчика Холла, міняємо датчик Холла.

Якщо іскра є, проте мотор не заводиться, демонтуйте кришку повітряного фільтра. Спробуйте завести двигун без кришки фільтра. Якщо завелася, значить повітря не надходить в карбюратор, фільтр забитий або залитий маслом.

Якщо не завелася, повністю зніміть фільтр з кришкою і відкрутіть паливний шланг від бензонасоса до карбюратора. Після провертання стартера має бризнути паливо. Якщо не бризкає, значить вийшов з ладу бензонасос або паливо з бака не подається.

Якщо паливо бризкає при повороті стартера, відкручуємо шланг обратки паливної магістралі від карбюратора. Затикаємо обратку пальцем і дуємо ротом в подачу. Якщо в камеру поплавця проходить повітря, значить паливо теж проходить, і потрібно продути карбюратор стисненим повітрям.

Якщо повітря не надходить у поплавкову камеру, перевірте сітковий фільтр карбюратора. Викриття його і почистіть. Якщо не допомогло, ймовірно, залипнув голчастий клапан. Необхідно постукати гайковим ключем збоку карбюратора або подути стисненим повітрям в отвір подачі. Якщо не виходить продути повітря, поміняйте голчастий клапан.

Якщо повітря проходить при знятої кришці, але не проходить при затиснутою на карбюраторі, значить забиті паливні жиклери. В такому випадку слід повністю продути карбюратор. Але якщо після пророблених заходів авто далі не заводиться, необхідно викрутити свічки і перевірити, залиті вони паливом. Якщо залиті - висушіть.

Вищеописані прийоми допоможуть завести ВАЗ 2109 більше ніж в 90 відсотків випадків. Але при важко діагностуються проблеми, таких як погана або відсутня компресія в моторі, проскочив ремінь ГРМ, не відрегульований карбюратор, слід звернутися на СТО.

Можливі несправності стартера ВАЗ 2109

Причина поломки стартера	Спосіб усунення поломки
При включенні стартера якір не обертається, контрольні прилади не функціонують, реле не спрацьовує
1. Повністю розряджена або несправна АКБ 2. Сильно окислені наконечники проводів і клеми АКБ, слабо затягнуті наконечники 3. Межвитковое замикання втягує обмотки реле, обрив або замикання обмотки реле, що втягує на «масу» 4. Обрив ланцюга харчування реле 5. Несправність контактної частини замку запалювання: контакти «50» і «30» замикаються 6. Заїдає якір реле, що втягує	1. Зарядіть або замініть АКБ 2. Очистіть наконечники проводів і клеми АКБ, затягніть і змастіть їх вазеліном 3. Замініть втягує реле 4. Перевірте дроти, а також їх з'єднання в ланцюзі між замком запалювання і штекерами «50» стартера 5. У такому разі допоможе заміна контактної частини замку запалювання 6. Потрібно зняти тягове реле і перевірити легкість переміщення якоря.
При включенні стартера реле спрацьовує, якір обертається дуже повільно або не обертається взагалі
1. Розряджена або несправна АКБ 2. окислені наконечники проводів і клеми АКБ, наконечники слабо затягнуті 3. Ослаблення кріплення наконечників дроти, який з'єднує мотор з кузовом 4. Окислювалися контактні болти реле або ослабли кріпильні гайки наконечників проводів на цих болтах 5. підгоріла колектор, зависли щітки або зносилися 6. Замикання або обрив в обмотці якоря	1. Замініть або зарядіть АКБ 2. Очистіть наконечники проводів і клеми АКБ, затягніть і змастіть їх вазеліном 3. Потрібно підтягнути кріплення наконечників дроти 4. Потрібно зачистити контактні болти і затягнути кріпильні гайки проводів 5. Необхідно зачистити колектор і замінити щітки 6. Замініть якір
Під час включення стартера реле спрацьовує багаторазово і відключається
1. Розряджена АКБ 2. Замикання або обрив в утримує обмотці реле, що втягує 3. Впало напруга в ланцюзі харчування втягує реле в результаті значного окислення наконечників проводів	1. Зарядіть АКБ 2. Замініть реле 3. Перевірте дроти, а також їх з'єднання в ланцюзі від АКБ до штекера "50" стартера
Під час включення стартера якір обертається, а маховик немає
1. Пошкодження шестерень редуктора 2. Пробуксовує муфта вільного ходу	1. Заміна пошкоджених шестернею редуктора 2. Перевіряємо на стенді стартер і міняємо муфту
Стартер дивно шумить при обертанні якоря
1. Надмірно зношені вкладиші підшипників приводу стартера і валів якоря 2. Ослаблення кріплення стартера або зламана його кришка з боку приводу 3. Пошкодження шестерень редуктора 4. Стартер прикріплений з перекосом 5. Пошкоджено зуби вінця маховика або шестерні приводу 6. Шестерня не виходить з зачеплення з маховиком: а) заїла муфта на шліцах валу приводу б) заїв якір реле	1. Замініть вкладиші або опори і кришки з вкладишами 2. Підтягніть кріпильні гайки або замініть стартер 3. Заміна пошкоджених шестернею 4. Потрібно перевірити кріплення стартера 5. Замініть маховик або привід 6. Виконайте наступне: а) необхідно очистити шліци і змастити їх руховим маслом б) потрібно замінити реле або усунути заїдання

Якщо машина не заводиться, що потрібно перевірити водієві

Якщо ваш автомобіль не заводиться, спочатку перевірте, чи є паливо в баку. Цілком можливо, що ви по своїй неуважності просто забули його залити. Але якщо паливо є, однак двигун не запускається, слід перевірити такі системи:

Перевірте акумулятор. Можливо, він розряджений.
Далі перевірте свічки. Цілком ймовірно, що свічки залиті паливом, а вологі свічки не здатні дати іскру.
Перевірте, чи не перегоріли чи запобіжники - інжектор НЕ заведеться, якщо хоча б один із запобіжників вийде з ладу.
Перевірте стартер.
Перевірте систему подачі палива.
Перевірте повітряний фільтр. Можливо, він засмітився.

Перераховані причини є найбільш поширеними, через які двигун не заведеться, однак крім них є також і безліч інших.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

Для розбирання стартера вам знадобляться такі інструменти та матеріали:

Пасатижі.
Знімач стопорних кілець.
Накидні або ріжкові ключі на «17», «13» і «10» мм.
Молоток.
Шлицевая викрутка.

Техніка безпеки при роботі

Перед демонтажем стартера обов'язково від'єднайте мінусову клему від АКБ.

Як розібрати стартер ВАЗ 2109 (покроково)

Порядок робіт:

Знімаємо стартер з автомобіля.
На стартере відвертаємо гайку нижнього контактного болта реле.
Знімаємо шайбу і від'єднуємо наконечник виводу обмотки статора.
Відвертаємо два кріпильних гвинта реле.
Знімаємо реле, для чого потрібно від'єднати якір від важеля, піднявши реле стартера.
Виймаємо з реле якір і пружину.
Знімаємо кільце ущільнювача.
За допомогою трубки, що підходить по діаметру, збиваємо зі стопорного кільця обмежувальне кільце.
Знімаємо стопорне, а потім обмежувальне кільце.
Відвертаємо два кріпильних гвинта і знімаємо захисну кришку стартера.
Знімаємо стопорне кільце.
Знімаємо регулювальні шайби.
Відвертаємо гайки стяжних шпильок.
З боку колектора знімаємо кришку стартера.
Викруткою віджимають пружини ізольованих щіток і виймаємо щітки зі щеткодержателя.
Знімаємо щіткотримач.
Знімаємо корпус стартера пристрої зі статором.
Знімаємо пластмасовий упор важеля.
З боку приводу виймаємо з кришки стартера якір.
Знімаємо з вала якоря проміжну опору.
Знімаємо з приводу стартера стопорне кільце.
Знімаємо тарілчасту шайбу.
Знімаємо наполегливу шайбу.
Знімаємо муфту з важелем.
Знімаємо завзяте кільце.
Відвертаємо два кріпильних гвинта кришки реле.
Відвертаємо гайки з контактних болтів реле.
За допомогою паяльника від'єднуємо від клем реле обидва висновки обмоток.
Знімаємо кришку реле.
Знімаємо кільце ущільнювача.
Виймаємо контактну пластину зі штоком.
Знімаємо поворотну пружину з штока.
Знімаємо стопорне кільце.
Знімаємо ізолюючу шайбу.
Знімаємо контактну пластину.
Знімаємо ізолюючу втулку.
Знімаємо шайбу.
Знімаємо демпфуючу пружину.
Виймаємо з кришки реле контактні болти.

Ремонтні роботи при розбиранні стартера ВАЗ 2109

Порядок робіт:

Очищаємо всі елементи стартера від забруднень.
Перевіряємо обмотку статора, для чого слід включити контрольну лампочку з напругою 220 В в ланцюг змінного струму і під'єднати провід до одного висновку обмотки статора, а інший кінець ланцюга замкнути на корпус. Якщо лампочка горить, то пошкоджена ізоляція обмотки. Міняємо статор або обмотку. Таким же чином перевіряємо другу обмотку статора.
Оглядаємо якір стартера. Якщо на колекторі є подряпини, ризики або він забруднений, прошліфуйте його скляною шкуркою (дрібної). При значної шорсткості колектора або якщо між пластинами присутні виступанія слюди, потрібно проточити колектор на токарному верстаті і прошлифовать скляною шкуркою (дрібної).
При наявності на валу якоря жовтого нальоту від підшипника потрібно видалити його дрібною шкіркою, інакше це спричинить за собою заїдання шестерні. Якщо на поверхнях шліців і цапф вала забоіни, задираки, замініть якір стартера.
Перевіряємо надійність пайки висновків обмотки якоря до пластин колектора. Оглядаємо обмотку якоря по торцях якоря. Важливо, щоб діаметр обмотки був менше, ніж пакет заліза якоря. Якщо він більше, якір підлягає заміні.
Перевірте обмотку якоря контрольної лампою напругою 220 В в ланцюзі змінного струму. Під'єднуємо дроти до сердечника якоря, а також до пластини колектора. Якщо лампочка загориться, значить присутній замикання пластини колектора або обмотки якоря на «масу». В такому випадку міняємо якір.
Утримуючи обгону муфту, поверніть шестерню в різні боки. Варто відзначити, що шестерня стартера повинна вільно обертатися лише за годинниковою стрілкою. При провертанні шестерні в обидва боки потрібно замінити привід стартера.
Надягаємо на вал якоря привід стартера. Важливо, щоб привід стартера вільно переміщався по шліцах вала.
При зносі або істотному пошкодженні елементів приводу стартера, слід замінити привід. Якщо на заходная частини зубів шестерні є забоіни, слід прошлифовать їх дрібнозернистим наждачним папером малого діаметра.
Оглядаємо проміжну опору і кришку стартера пристрою з боку колектора. Якщо на проміжній опорі і кришці стартера з'явилися тріщини, слід замінити їх. Також огляньте втулки в стартерной кришці і проміжної опорі, де обертається вал якоря. Якщо ви виявили сильний знос або механічні пошкодження, замініть проміжну опору або кришку стартера з дефектними втулками.
Оглядаємо втулку картера зчеплення. При наявності на втулці задирів, раковин яких ознак зносу, замініть втулку.
Щітки стартера, які зношені до висоти менше 12 мм, потрібно замінити.
Перевіряємо, як переміщаються щітки в власниках. Вони повинні легко переміщатися, без заїдань. Також перевіряємо кріплення власників щіток. Важливо, щоб вони були закріплені міцно і надійно.
Необхідно, щоб власники щіток не мали замикання на «масу». Це можна перевірити контрольною лампою.
Динамометром перевіряємо зусилля пружин, які притискають щітки стартера. Для цього вставляємо якір в кришку стартера пристрою з боку приводу, монтуємо корпус і щіткотримач. Вставляємо в щіткотримачі щітки. У момент, коли пружина відривається від щітки, зусилля повинне становити 9,0-11,0 Н.
Омметром перевірте опір обмоток реле, що втягує. Опір утримує обмотки має становити 0,725-0,795 Ом, а втягує - 0,52-0,59 Ом при температурі повітря +15 - +25 градусів. Якір реле повинен легко переміщатися в корпусі.
Оглядаємо контактні болти кришки реле. Підгорілі головки болтів зачистите дрібною шкіркою. Якщо головки сильно вигоріли, розгорніть болти на 180 градусів, щоб вони притискалися до пластині невигорілої стороною. При сильному зносі поверхні контактної пластини, її можна повернути до контактних болтів іншою стороною.

Як зібрати і встановити стартер ВАЗ 2109

Збірка стартера виконується в зворотному порядку. При складанні виконайте наступне:

Висновки обмоток необхідно надійно припаяти до клем реле.
Змастіть руховим маслом цапфи і шліци вала якоря стартера.
Далі змастіть втулки проміжної опори і задньої кришки стартера.
Потім змащуємо наконечник якоря реле ...
... і шліци обгонів муфти.
Шляхом підбору регулювальних шайб регулюємо осьової зазор вала якоря стартера пристрою. Він повинен бути не більше 0.5 мм.
Опора на важіль монтується виступом до якоря.
Необхідно, щоб стягнуті шпильки проходили через ізолюючі трубки.
Коли ви будете приєднувати важіль до наконечника якоря, важливо, щоб язичок на цьому наконечнику був спрямований вниз.