Трансмісія є найбільш загадковим агрегатом в автомобілі, особливо для водіїв, які слабо підковані в технічному плані. Начебто все просто - вичавлюємо зчеплення, штовхаємо важіль і автомобіль їде. Але, якщо з коробкою передач щось відбувається, наприклад, не включається задня передача, то мимоволі починаєш шкодувати, що КПП в автомобілі не автоматична, а механічна. Хоча автоматичні агрегати також не позбавлені даних проблем.

Коробка перемикання передач, пристрій

Завдання механічної коробки передач - зміна крутного моменту і його передача від мотора до коліс. Вона здатна на необмежений термін забезпечувати роз'єднання силового агрегату і ведучих коліс. Розглянемо, які елементи входять в конструкцію МКПП:

1. Картер.
   
2. Первинний, проміжний і вторинний вали з шестернями.
   
3. Додатковий вал.
4. Шестерні заднього ходу.
   
5. Синхронізатори.
   
6. Механізм перемикання передач з блокувальним і замковим пристроями.
7. Важіль перемикання.

У картері містяться головні вузли і елементи коробки передач. Картер КПП з'єднаний з картером зчеплення, який кріпиться до двигуна. Оскільки в процесі роботи шестерні КПП піддаються серйозним навантаженням, їм необхідна хороша мастило. Тому картер наполовину залитий трансмісійним маслом.

Синхронізатори потрібні для ненаголошеного, безшумного і плавного включення передач, за допомогою зрівнювання кутових швидкостей обертових шестерень.

Вали КПП обертаються в підшипниках, вмонтованих в картері, а також мають групи шестерень з різною кількістю зубів.

Механізм перемикання передач призначений для зміни швидкостей в коробці і контролюється водієм за допомогою важеля з салону автомобіля. Замковий пристрій, при цьому, не дозволяє двом передачам включатися одночасно, а блокувальний пристрій призначений для утримування передач від самовільного вимкнення.

Не включається задня передача, можливі несправності

Якщо задня передача не працює, в першу чергу слід розібратися в тому, наскільки серйозна поломка. Згадайте, як поводилася коробка передач останнім часом. Якщо її робота була нормальною і нічого не викликало занепокоєння, значить є надія, що все не так погано - все-таки трансмісія агрегат надійний і складний, з величезним запасом міцності, тому і не ламається на рівному місці. Причин, чому задня передача не включається, може бути кілька. Розглянемо їх докладніше.

Втулка куліси, якщо зносилася втулка куліси, як виправити

На знос втулки куліси може вказувати певна розпущеність важеля. Хоча, якщо її знос протікає рівномірно, тобто йде своєю чергою, водій може звикнути до вільного ходу куліси, в результаті чого не помітити, що наближаються проблем. Ситуація вирішується за допомогою заміни втулки - знімаємо чохол важеля, після чого демонтуємо саму кулісу. Потім міняємо пластикову втулку на попередньо придбану і встановлюємо все на місце. Даний захід проводиться в салоні автомобіля.

Електрична частина, можливі несправності, як усунути

У деяких моделях транспортних засобів, при включенні задньої швидкості, використовується електромагнітна блокування. При цьому дроти просто бовтаються під днищем автомобіля. У наших умовах це непрощенна недбалість, оскільки дроти пошкоджуються або гниють. Як результат - відсутність з'єднання, в результаті чого і виникають проблеми з перемиканням швидкостей.

Тяги КПП, якщо у авто зовнішні тяги КПП, на що звертати увагу

У деяких моделях авто розташування коробки на увазі використання зовнішніх тяг перемикання швидкостей. Впливати несприятливі погодні умови - при обмерзання, налипання снігу або бруду їх вільний хід іноді буває утруднений, особливо це відноситься до задньої передачі, оскільки використовують її не часто, а вранці включають перш за все.

Масло КПП, як перевірити рівень масла, як замінити масло, чому потрібно перевірити прокладку КПП і сальники валу

Якщо транспортний засіб не нове, то неможливо дізнатися, коли в останній раз мінялося масло в коробці передач і змінювалося воно взагалі. Перевірити його рівень можна за допомогою спеціального щупа. Крім цього, зверніть увагу на сальники валу і прокладку коробки передач. Якщо вони зносилися, може виникнути витік трансмісійного масла. Але, що найгірше, водій може і не помітити, як з часом, по краплині в день, з коробки витече весь мастильний матеріал. Коробка передач на дану проблему реагує підвищеним шумом, однак, як свідчить практика, це теж можна не помітити. Заміну масла, а також заміну сальників і прокладок краще проводити на СТО, однак, якщо ви досвідчений водій і маєте певні знання в цій області, можете замінити дані елементи самостійно.

Знос вичавного підшипника, пружин, шестерень, вилок - ознаки зносу і хто повинен робити ремонт КПП

Всі дані поломки, як правило, супроводжуються сторонніми шумами в процесі роботи, не звернути увагу на які фактично неможливо. Ремонт зажадає зняття коробки передач і участі фахівців. Вашої ж завданням є не затягувати з поїздкою на СТО. Це допоможе вам заощадити гроші і, можливо, запобігти незворотні руйнування.

Поради профі: якісний і своєчасний догляд за КПП, заставу продовження терміну експлуатації автомобіля

Щоб продовжити термін служби автомобіля і коробки передач зокрема необхідно своєчасно і якісно доглядати за нею. Систематична заміна масла, сальників і прокладок є обов'язковим заходом, а при виявленні хоча б найменших ознак несправності коробки передач, слід відразу ж звернутися до професіоналів, щоб уникнути більш серйозних проблем.