Будь-мотор вібрує в процесі роботи. Це пояснюється конструкцією двигуна, яка, залежно від кількості циліндрів, здатна бути збалансованою в тій чи іншій мірі, проте добитися повного балансу фактично неможливо. Вібрація і шум передаються на кузов або в салон транспортного засобу, викликаючи у водія відчуття дискомфорту. Для боротьби з цим явищем була розроблена система підвіски мотора. Її ключовими елементами є опори, часто звані «подушками двигуна». Опора є буфером, встановленим в пунктах кріплення між мотором і підрамником, рамою або кузовом транспортного засобу. Вони здатні поглинати вібрації двигуна і утримувати його в порівняно статичному положенні. Мотор, таким чином, захищений від різких ударів і поштовхів.

Опора двигуна, конструкція опори

Число опорних точок обумовлено напрямком розташування мотора всередині кузова і розрахунком команди інженерів певного виробника, тому подушок може бути чотири і більше.

Основним критерієм при виборі точок є надійність кріплення і незначна ймовірність зсуву мотора в сторону. Як правило, мотор, зібраний з коробкою передач в загальний блок, кріпиться в двох-трьох місцях вгорі і в трьох або чотирьох місцях внизу. У сучасному транспорті використовуються подушки двох основних типів - гідравлічні і резинометаллические.

Конструкція гумово опор проста. Нижні опори є металевими пластинами, між якими розташована гумова подушка. Верхні опори створені у вигляді короткого важеля підвіски з сайлент-блоками, перша сторона якого кріпиться до кронштейну кузова за допомогою наскрізного болта, а друга - до кронштейну, який прикріплений до блоку циліндрів. Даний вид опор знайшов найбільше поширення в результаті дешевизни в виробництві і надійності.

Деякі конструкції подушки нижніх опор, для підвищення пружності і додання жорсткості, посилені пружинами. Деякі виробники замість гуми застосовують поліуретан - як більш зносостійкого матеріалу. Подушки із застосуванням поліуретану також нерідко використовують на спортивних автомобілях, для збільшення жорсткості.

В результаті появи моди на тюнінг, деякі компанії налагодили виготовлення поліуретанових опор для найбільш актуальних моделей транспорту. Також поліуретанові і гумометалеві опори класифікують за нерозбірними і розбірної конструкції.

Гідравлічні опори є більш прогресивним механізмом. Подібні опори здатні підлаштовуватися під різні обороти мотора і ефективно гасити вібрації на будь-якій швидкості. Опори складаються з камер, між якими знаходиться мембрана. Дані камери заповнені спеціальною гідравлічної рідиною або пропіленгліколь (антифризом).

Рухома мембрана здатна гасити коливання на холостому ходу мотора. При їзді по нерівній дорозі або на великій швидкості починає працювати гідравлічна рідина. Через спеціальні канали під тиском вона робить опору жорсткої, перетікаючи з однієї камери в іншу. Жорстка опора здатна гасити сильні вібрації.

Гідроопори бувають:

1. Механічне управління. Подібна конструкція розраховується індивідуально для кожної моделі автомашини. Ще на стадії розробки певної моделі транспорту вирішується, яке призначення для опори буде ключовим - ефективне демпфірування при швидкій їзді або комфортна шумоізоляція під час роботи мотора «вхолосту».
   
2. Електронне урядування. Подібні опори реагують на зміну режиму вібрації мотора в більш широких межах. Жорсткість подушки змінюється за допомогою електроніки залежно від ситуації на дорозі. Гідроопори даного типу є опорами нового покоління, які забезпечують оптимальний комфорт при роботі мотора в різних режимах.
3. 

Знос кріплення двигуна, до чого призводить несвоєчасна заміна опор

Основне призначення опори ДВС - забезпечувати пружне надійне кріплення двигуна до кузова. Від цього залежить рівень вібрації кузова і, відповідно, шумоізоляція всього автомобіля. На сильний знос вказує надмірний сторонній шум і шум при русі по поганому дорожньому покриттю. Не слід доводити настільки важливі елементи автомобіля до такого стану, оскільки це здатне привести до наступного:

1. В результаті неефективного кріплення двигуна, об капот буде битися повітряний фільтр.
2. Вентилятор охолодження буде стикатися до решітці радіатора, що здатне погнути його лопаті і послабити кріплення.

Як правило, силові агрегати автомобілів укомплектовані трьома подушками, але існують і такі моделі, на які монтують п'ять таких елементів. Професіонали радять робити заміну відразу всіх опор, а не окремо.

Ознаки зносу опор двигуна

При експлуатації транспорту опори мотора ламаються з різних причин. Найбільш частий дефект - обрив гумової складової подушки. І хоч дані деталі служать досить довго, в результаті високого навантаження, гума не виносить і рветься. Найбільші навантаження виникають при рушанні транспорту з місця і під час гальмування. Якщо автовласник вважає за краще швидкісний рух з різким стартом, значить подушки мотора у нього не прослужать довго.

Гума на подушці здатна втрачати свою еластичність і розсихатися. Іноді під час наїзду на перешкоду обламується алюмінієвий кронштейн. Якщо масло з коробки передач або з мотора потрапляє на гумовий блок опори, гума роз'їдається маслом, а опора виходить з ладу раніше, ніж необхідно. Також згубно впливає на опору гальмівна рідина і тосол. У будь-якій ситуації, експлуатація автомобіля з несправною подушкою мотора буде некомфортною, а, іноді, і небезпечною.

На несправність подушки вказують наступні ознаки:

1. При їзді по нерівній дорозі спостерігається віддача на важіль перемикання передач.
2. Поява вібрації.
3. Рух по нерівному дорожньому покриттю супроводжується ударами в передньому відділі кузова.
4. Під час гальмування і зрушення з місця виникають стуки і клацання попереду автомобіля.

Інструменти помічники, витратні матеріали

Для заміни подушок мотора вам будуть потрібні наступні матеріали й інструменти:

1. Лом.
2. Нові подушки.
   
3. Невеликі целофанові пакети.
4. Клей для різьблення.
5. Маркер.
6. Комплект гайковий ключів.
   
7. Кілька ремонтних підставок.
8. Два домкрата.

Як перевірити подушки мотора

Для перевірки опор двигуна необхідно поставити авто на рівну поверхню, підняти його за допомогою домкрата, встановити під двигуном колоду або іншу опору і прибрати домкрат. Потім слід залізти під транспортний засіб та оглянути подушки, а також простір навколо них.

Подушки двигуна, на що звертати увагу при огляді

При огляді зверніть увагу на наявність поривів і тріщин, затвердіння гуми та розшарування опори - від'єднання її гумової частини від металевої. Все це буде свідчити про необхідність заміни подушки.

Техніка безпеки при роботі

Для забезпечення безпеки, перед початком роботи слід від'єднати клеми акумуляторної батареї і поставити транспортний засіб на спеціальні ремонтні підставки.

Подушки двигуна, заміна правої подушки покрокова інструкція

Заміну правої подушки необхідно проводити таким чином, щоб мотор був розташований в піднесеному вигляді справа. Ця умова легко здійсненно за допомогою домкрата. Потім необхідно відвернути гайку, яка зміцнює цю деталь, після чого - два болта, що закріплюють на кронштейні опору, і ще три болта, що кріплять на правому лонжероні кронштейн. Тепер знімаємо кронштейн, відкручуємо гайку і ставимо новий виріб замість старого.

Подушки двигуна, заміна лівої подушки, покрокова інструкція

В даному випадку домкрат потрібно розмістити під коробкою передач або зліва. Потім робимо наступне:

1. Від'єднуємо гайку лівої подушки двигуна. При її опусканні на упор слід підтримувати коробку передач.
2. Прибираємо верхній обмежувач даної деталі.
   
3. Викручуємо два болта, які кріплять виріб до кузова.
4. Знімаємо старий елемент і монтуємо новий.

Подушки двигуна, заміна задньої подушки, покроково

При заміні задньої опори потрібно:

1. Викрутити дві гайки, які кріплять задню опору до кузова.
2. Відкрутити два болта, які кріплять пристрій до коробки передач.
   
3. Щоб від'єднати кронштейн задньої подушки, необхідно затиснути його в лещата, після чого відвернути болт.
4. Міняємо подушку на нову.

Подушки двигуна, заміна передньої подушки, покроково

Заміна передньої опори фактично не відрізняється від заміни задньої. В даному випадку потрібно демонтувати бризковики силового агрегату, потім відвернути болт, який кріпить до поперечини передньої підвіски штангу передньої опори. Потім від'єднуємо від кронштейна штангу, знімаємо зношений елемент, монтуємо новий і виробляємо зворотну збірку.

Поради професіоналів

Фахівці рекомендують при заміні подушок наносити на різьблення болта тонкий шар клею, що забезпечить більш надійну фіксацію даного пристосування.