Якщо навантаження відсутнє, дросельна заслінка в моторі транспортного засобу повністю закрита. Але двигун продовжує свою роботу і постійно підтримує обороти, що надає можливість не заводити його повторно при кожній зупинці. Це відбувається завдяки регулятору холостого ходу, так як він допускає достатню кількість повітря у впускний тракт. Поломка такого маленького елемента здатна значно ускладнити використання транспортного засобу, з цього кожен автолюбитель повинен знати принципи роботи регулятора холостого ходу, де він розташований і як виявити причини його виходу з ладу. Інформація про методи відновлення регулятора холостого ходу буде досить цікавою і корисною для кожного водія, який самостійно займається ремонтом свого транспортного засобу.

Марки яких машин мають проблеми з холостим ходом

Власникам транспортних засобів виробництва АвтоВАЗ необхідно знати здатні перевірки регулятора холостого ходу, тому що його вихід з ладу не тягне за собою спрацьовування індикатора "Check Engine" на приладовій панелі.

Саме з цієї причини, власники вітчизняних автомашин досить часто починають перевірку автомобіля з інших вузлів, зокрема, впускної системи, і тільки потім переходять до датчика холостого ходу, хоча насправді, саме з нього і слід її починати. Для власників іномарок або сучасних ВАЗівських моделей така проблема не актуальна, тому що поломка регулятора холостого ходу легко діагностується за допомогою спеціального сканера і відображається на панелі приладів.

Чому плавають холості оберти

Регулятор холостого ходу часто називають датчиком ХХ. Він настільки маленьких розмірів, що поміщається на долоню дорослої людини. Датчик холостого ходу складається з трьох головних деталей - конусна голка, яка призначена, щоб змінювати пропускні спроможності патрубка, пружина і кроковий електромотор з штоком.

Такий прилад здатний змінювати перетин прохідного каналу, що відповідає за прихід повітря до мотору під час закритої дросельної заслінки. При включенні запалювання, регулятор холостого ходу висуває шток автоматично, поки в каліброване отвір не влучає голка. Під час запуску двигуна, датчик холостого ходу автоматичним чином відкриває прохід, що дозволяє двигуну отримувати достатню кількість повітря для стабільної роботи. У разі занадто низької температури охолоджуючої рідини, регулятор ХХ здатний подавати більше повітря, забезпечуючи підвищення оборотів мотора, що б прискорити прогрівання. Таким чином, транспортний засіб може негайно стартувати, що не прогріваючи попередньо двигун, без ризику стихнути.

Регулятор холостого ходу завжди розташований поблизу с датчиком положення дросельної заслінки. Розпізнати його можна за типовою пластмасовій кришці електромотора, яка сильно виступає над поверхнею агрегату. До нього триває провід, який підключається до гнізда поблизу або відгалужується від спільного джгута, пов'язаного з блоком управління. Тут необхідно бути уважніше, так як на сучасних автомобілях, регулятор холостого ходу часто може бути розташований під загальним кожухом, який захищає дросельний вузол.

Як би дивно це не звучало, але двигуну найбільш складно працювати саме на невеликих оборотах. Це відбувається з кількох причин:

1.Горючее холодну і мотору необхідно прогрітися, що б нормально функціонувати.

2. Між впускним і випускним колекторами існує різниця тиску, що призводить до вкидання продуктів згоряння назад в циліндри. Це знижує коефіцієнт корисної дії мотора, що провокує швидке зношування деталей і підвищує відсоток у вихлопах вуглекислого газу.

Все це відбувається через повільну подачі повітряно-паливної суміші в випускну систему на даному етапі. Згодом вона змішується гірше, що знижує її ефективність.

Обороти мотора на холостому ходу можуть плавати з багатьох причин, однак можна виділити найбільш поширені з них:

1.Якщо стерлися напрямні голки.

2. Якщо обірвався провід всередині датчика.

Як дізнатися причину поломки

Існує два методи, які допоможуть діагностувати причину несправності:

1.Демонтіруем датчик і знову підключаємо чотирьохконтактний роз'єм. Кладемо палець на кінець голки регулятора холостого ходу. Вам знадобиться помічник, який включить запалювання. Якщо датчик ХХ висунув голку, значить він справний і причину потрібно шукати в регуляторі положення дросельної заслінки, так як симптоми поломки дуже схожі.

2. Демонтуємо регулятор і за допомогою мультиметра вимірюємо величину опору в обмотках датчика. Між контактами А - В і С Д коефіцієнт повинен розташовуватися в інтервалі 40-80 Ом. Якщо все нормально, необхідно додатково провести перехресні виміри - між В - С і А - Д. Пристрій повинен показувати знак нескінченності - розрив ланцюга.

Чи не працює датчик холостого ходу, як усунути поломку

Дуже часто причиною виходу з ладу регулятора холостого ходу є його сильне забруднення. Що б усунути поломку, вам необхідно його почистити:

1.Отсоедіняем дроти і відкручуємо гвинти. Якщо датчик холостого ходу зафіксований лаком, доведеться демонтувати весь дросельний вузол.

2. Змочуємо ватяну паличку в спеціальному засобі або спирті і акуратно обтирає контакти.

3. У разі сильних забруднень конусної голки, пружини або штока, слід застосувати засіб WD-40, що б видалити відкладення.

4. Перевіряємо стан дросельної заслінки і проводимо її очищення в разі потреби.

5. Монтуємо регулятор холостого ходу назад і перевіряємо його працездатність.

Крім того, причиною поломки датчика можуть бути і обірвані дроти. У цій ситуації, необхідно зачистити майданчика контактів, їх припаяти і покрити лаком це місце, що б корозія не чинила свій вплив на надійність вузла. Однак, не всі несправності датчика ХХ можна вирішити простою чищенням. Наприклад, вироблення штока, знос конусної голки або руйнування двигуна вирішуються лише повною заміною датчика.

Чистка дросельної заслінки

1.Демонтіруем пристрій. Для цього, звільняємо корпус дроселя від повітряної гофри. Відокремлюємо шланги охолоджуючої рідини і перевіряємо, що б витекла вся рідина.

2. Знімаємо прокладку дросельної заслінки і саму заслінку.

3. Чистимо підставу впускного колектора при наявності забруднень.

4. Після чищення бажано придбати нову прокладку.

5. Що б почистити дросельну заслінку, досить буде аерозолі і звичайної ганчірки.

6. Аерозоль необхідно нанести на поверхню і залишити на 15 хвилин.

Дросельний датчик не працює, як поміняти

1.Снімаем мінусову клему з акумуляторної батареї.

2. Віджимаємо пластмасову засувку на дросельному датчику і від'єднуємо дроти.

3. Демонтуємо датчик, відкрутивши гвинти.

4. Встановлюємо новий дросельний датчик в зворотному порядку.

Як почистити карбюратор або інжектор, хід роботи поетапно

Чистимо інжектор:

1.При робочому стані мотора знімаємо запобіжник, який відповідає за його роботу.

2. Відокремлюємо клеми форсунок, що нагнітає і реверсивний шланги паливопроводу і викручуємо рейку з форсунками.

3. Знімаємо кільця форсунок.

4. Беремо дроти з клемами і підключаємо до джерела живлення.

5. прилаштовувати до широкої стороні форсунки пятіграммовий шприц, що б забезпечити щільне прилягання до основи форсунки.

6. Імітуємо роботу клапана за допомогою вжіманія і відпускання кнопки вимикача.

7. Після того, як рідина була пропущена через форсунку кілька разів, необхідно залишити її на деякий час і повторити процедуру.

8. Складання виробляємо в зворотному порядку.

Чистимо карбюратор:

1.Разбіраем карбюратор, дотримуючись правил безпеки.

2. Кладемо в попередньо підготовлену ємність всі металеві деталі.

3. Наливаємо туди засіб для очищення і чекаємо деякий час.

4. Промиваємо всі деталі під струменем води, видаляючи всі забруднення.

5. Сушимо всі елементи і виробляємо зворотну збірку.

Зібрати карбюратор назад насправді дуже складно. З цього, запасіться терпінням і збирайте все за інструкцією.