Жодна деталь, будь вона зроблена з найякіснішого і міцного металу, не зможе служити вічно - різного роду фізичні навантаження, рано чи пізно, стануть причиною виникнення руйнівних процесів. Так що дивуватися чому в ході експлуатації автомобіля на його передній балці стають помітними дефектні місця - годі й говорити.

Передня балка ВАЗ 2107, де знаходиться і як влаштована

Передня балка ВАЗ 2107 є об'ємною конструкцією, технологічний процес її виготовлення включає штампувальні роботи і зварювальні. Матеріал її виготовлення - сталевий лист.

Розташована вона в моторному відсіку, в поперечному положенні. З цієї причини її часто називають поперечної. Вона об'єднує передні лонжерони, її кінці служать майданчиком для кріплення осей нижніх важелів підвіски. Крім того, поперечна балка є опорою для двигуна автомобіля.

Чому в корпусі передньої балки з'являється тріщини, в чому небезпека

Оскільки поперечна балка - деталь суцільнометалева, служить вона довгі роки. Особливої \u200b\u200bтехобслуговування не вимагає. Але при проведенні ТО-2 обов'язковий візуальний огляд деталі, з метою виявлення деформацій і тріщин. Такий же перевірки вимагають деталі, які мають з балкою безпосередній контакт.

Часто зустрічаються несправностями, які виявляються при таких оглядах виявляються деформації, виникають вони в результаті:

• підвищених статичних і ударних навантажень
• втомних напружень металу, що викликають появу тріщин
• зносу кріпильних елементів

У чому ж полягає небезпека:

• порушується точність установки передніх коліс
• знижується чутливість автомобіля до управління
• зменшується безпеку переміщення автомобіля на дорозі
• виникає загроза повної руйнації деталі

Природно, усунення такої неполадки має бути виконано в найкоротші терміни. При виявленні незначних деформацій можна зробити спробу виправити погнуту балку на спеціальному верстаті.

Вибір робочого місця

Якщо виявлені деформації серйозні - оптимальний варіант - повна заміна деталі.

Процедура заміни досить трудомісткий процес, в нього входять:

• демонтаж
• установка нової балки
• перевірка точності регулювань елементів підвіски

Щоб виконати роботу потрібно підвісити двигун на талі або траверсу, процес слід виконувати або на підйомнику, або ж на ямі, тобто оптимальним місцем для роботи буде оснащений належним чином бокс.

Кращий варіант - заручитися підтримкою і допомогою одного-напарника.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

З інструментів і запчастин бажано запастися:

• ключами гайковим, в комплекті з подовжувачем і воротком
• домкратом необхідної вантажопідйомності
• талью з кріпильної конструкцією
• монтуванням
• перенесенням - щоб якісно висвітлити робоче місце
• стяжками пружин
• новою передньою балкою
• новими деталями кріплення

Демонтаж передньої балки ВАЗ 2107, поетапно

При необхідності заміни балки використовуються підйомні пристосування і слюсарні інструменти. Спочатку машину заганяють на оглядову яму, щоб поставити його на ручник. Під колеса рекомендується встановити упори.

Спочатку знімають амортизатори, для чого відкручують спочатку верхні, потім нижні гайки. Попередити прокручування штока при цьому можна утримуючи його ріжковим ключем.

Дії виконуються в такій послідовності:

• передня частина авто вивішується, виконується зняття передніх коліс, під кузов акуратно встановлюються надійні опори
• знімається сталевий лист, службовець для захисту двигуна і бризковики
• щоб випадково не пошкодити капот - також рекомендується його зняти
• виконується демонтаж двигуна, але попередньо його обов'язково треба зміцнити на талі, для цього використовують вушко на голівці блоку циліндрів, що знаходиться між трійником і карбюратором
• розбирається з обох сторін передня підвіска, виконується демонтаж пружин і нижніх важелів з осями
• откручиваются кріпильні елементи і знімаються самі подушки двигуна
• використавши підручні засоби, бажано підперти балку - після того, як ми відкрутимо лонжерони вона повинна залишитися на місці
• тепер залишилося зняти кріплення балки і перемістити її в сторону

Професійні поради щодо полегшення демонтажних робіт

Якщо спеціальних підйомних механізмів немає - можна помістити міцну опору під картер двигуна, але при цьому рекомендується підкласти під нього шматок дошки - слід подстаховаться від можливості деформації деталі.

Щоб не пошкодити повітряний фільтр, його рекомендується також демонтувати.

Під час виконання демонтажних робіт слід запам'ятовувати черговість зняття деталей - при складанні потрібно в точності повторити всі свої дії, тільки в зворотному порядку.

Монтаж передньої балки ВАЗ 2107 (детально)

Нескладно здогадатися, що порядок виконання монтажних робіт буде зворотним, ніж той, який застосовувався при демонтажі. Спочатку слід перевірити як розташовані шпильки подушок - при установці вони повинні увійти в кріпильні отвори.

Якщо стяжок для пружин немає - їх замінюють дротом, також використовують домкрат, такий який зазвичай використовують при виконанні ремонтних робіт на «Жигулях» або «Москвичах».

Сама процедура повинна виконуватися з особливою обережністю - розрив дроту може стати причиною вистрілювання пружини.

Якщо говорити детально, то:

• планку домкрата піднімають вгору, на висоту, яка дозволить вставити пружину
• декількома дротяними петлями пружину притягують до домкрата, це дозволить уникнути вигинання дроту або вискакування її в процесі стиснення
• шляхом плавного опускання планки домкрата потрібно домогтися стиснення пружини
• стислу пружину потрібно міцно зафіксувати за допомогою дротяних скруток

Видалення дротяних скруток виробляють після установки пружини на місце. Видаляють їх з особливою акуратністю.

Всі роботи виконуються в послідовності, зворотної демонтажу.

Як кріпильні рекомендується використовувати виключно нові елементи. Все з дефектами і пошкодженнями вузли також слід замінити новими, особливо це стосується кульових опор і сайлент-блоків.

Такий підхід вважається більш раціональним, адже він позбавить від необхідності виконання повторних ремонтів найближчим часом.

Техніка безпеки

Виконання робіт по демонтажу та монтажу пов'язано з вимогами безпеки.

При знятті двигуна потрібно надійно закріпити його на талях, переконатися в тому, що кріплення є досить міцним.

Фахівці рекомендують при установці нової балки для фіксації пружин використовувати спеціальні стяжки, до використання дроту і домкрата вдаватися тільки в крайньому випадку.

Стиснення пружини слід робити рівно наскільки, щоб була можливість її встановити, але не більше. В іншому випадку можуть виникнути проблеми в процесі видалення скруток.

Установка нової передньої балки, як це полегшує роботу автомобіля

Встановивши нову балку можна позбутися від таких явищ:

• нишпорення автомобіля по трасі
• некерованість авто
• довільне відхилення від заданого напрямку

Кузов авто стає більш стійким до скручують навантажень, це позитивно впливає на загальний стан авто.

Професійні поради по обстеженню кульових опор і сайлентблоков

Необхідно замінити подушки стабілізатора, якщо вони мають розтріскування, розбиті отвори.

Обов'язковій заміні підлягають сайлентблоки, що мають розрив або зношені з одного боку. Питання з зносом цих деталей досить важливий, тому що він може виступати в якості причини перешкоджає якісної регулюванню кута розвалу коліс.

Щоб переконатися в справному стані сайлентблока потрібно виміряти радіальне зміщення наполегливої \u200b\u200bшайби щодо торця втулки і визначити відстань між внутрішнім торцем наполегливої \u200b\u200bшайби і зовнішньої втулки.

Оптимальний показник радіального зміщення - в межах 2,5 мм для важелів передньої підвіски, при цьому показники відстані між втулками (торцями) можуть становити 3-7,5 мм (для нижнього важеля передньої підвіски), від 1,5 до 5 мм (для верхнього важеля передньої підвіски).

Невідповідність друге параметрів рекомендованим означає, що необхідно переконатися в правильності запресування сайлентблока в важіль передньої підвіски.

Зажадають заміни кульові опори - в разі, якщо буде виявлено порвані захисні чохли.

Щоб переконатися в придатності верхньої кульової опори слід:
за допомогою монтажної лопатки покачати верхній важіль передньої підвіски, в вертикальному напрямку. При цьому слід звернути увагу на те, чи є люфт між корпусом кульової опори і пальцем. Якщо він присутній - кульову опору слід замінити.

Якщо авто на оглядовій ямі - визначити стан нижньої кульової опори можна використавши глибиномір штангенциркуля, при цьому заміряють відстань між сферичною поверхнею кульового кільця і \u200b\u200bнижнім торцем кульової опори.

Якщо авто стоїть на майданчику, то в якості вимірювального приладу можна використовувати шматочок дроту. Її слід вставити в кульову опору після відвернення пробки.

на рівні торця кульової опори на дріт наносимо яскраву мітку.

далі буде потрібно виміряти довжину зазначеного відрізка.

Максимально допустиме значення - менше 11,8 мм, перевищення показника означає, що кульову опору слід замінити.

Чому після заміни передньої балки необхідно зробити розвал-сходження коліс

Якщо роботи по заміні передньої балки цілком реально виконати своїми руками, то з питання регулювання розвалу сходження рекомендується звертатися в сервісний центр. Справа в тому, що при заміні несучих елементів кузова, або будь-яких маніпуляціях з механізмами рульового управління, установка розвалу обов'язково порушиться.

Своєчасне звернення з приводу регулювання розвалу сходження попередить передчасне зношення покришок і гарантуватиме коректність поведінки авто в умовах слизької дороги.

Визначити з точністю порушення в параметрах установки коліс можна тільки застосувавши комп'ютерну діагностику, але про необхідність відвідування автосервісу можуть свідчити наступні симптоми:

• поворот керма виконується зі змінними зусиллями
• автомобіль в процесі руху «веде»
• нерівномірність зносу протектора на покришках
• підвищення рівня шуму, створюваного колесами

Поради профі

Якщо вирішили отримати економію на ремонтно-відновлювальних роботах, то виконати заміну передньої балки можна своїми руками. Але фахівці не рекомендують заощаджувати на регулюванні розвалу сходження.

Виконати цю процедуру якісно самостійно неможливо, більш того, без відповідного обладнання, в умовах гаража, з такою роботою ледь-чи зможуть впоратися народні умільці. Сучасні вимоги до якісного результату припускають, що при регулюванні будуть враховуватися не тільки цілі градуси, а й десяті і соті частини одиниці.

Більш того, щоб в максимальному ступені убезпечити себе на трасі досвідчені водії рекомендують відвідувати комп'ютерну діагностику регулювання розвалу сходження через кожні 10-15 тис. Км пробігу.