Ще 25 років тому обігрів заднього скла вважався якоюсь неймовірною технологією, а його виникнення на ВАЗ 2105 і ВАЗ 2107 в експортному виконанні викликало шалений захват у власників вітчизняних автомобілів. В наш час тільки ледачі виробники не ставлять на заднє скло нитки обігріву, і це вже давно не опція, а штатна комплектація для всіх транспортних засобів. Нитки обігріву знаходяться на задньому склі авто, деякі моделі мають локальний підігрів лобового скла і задніх бічних. Завдання пристрої - створювати плюсову температуру на поверхні скла, незалежно від температури повітря за бортом, що дає можливість позбутися від обмерзання і запітніння, а також забезпечує хорошу видимість при будь-яких погодних умовах.

Як влаштований обігрів заднього скла?

Конструктивно система обігріву заднього скла не дуже складна. У загальних рисах електричну схему можна зобразити в такому вигляді:

• Е230 - це вимикач системи ОЗС.
• З - генератор.
• Z1 - це нагрівальний компонент системи ОЗС.
• J519 - це блок управління бортовий електромережею.

Хоча обігрівальні системи заднього скла на різних моделях транспортних засобів можуть мати певні відмінності, так чи інакше, якщо розглядати схему детально, принципово вона включає такі основні елементи:

Монтажний блок (1), вимикач запалювання (2), вимикач підігріву заднього скла (3), контрольна лампочка, що сигналізує про включення ОЗС (4), нагрівальний елемент ОЗС (5).

К6 - додаткове реле, К7 - це реле включення обігріву заднього скла, А - під'єднання до систем харчування. Крім цього, в системі є клеми, запобіжники і дроти, які з'єднують всі компоненти в єдине ціле. В умовах повернутого ключа запалювання ОЗС включається за допомогою натискання кнопки, до якої підключений до джерела живлення через реле К6. Одночасно спрацьовує реле К7, відбувається підключення нагрівального елементу і загоряння контрольної лампи.

Пристрій нагрівального елементу заднього скла теж буває різним. У звичайному виконанні воно являє собою сітку тонких нікелевих металевих ниток, з'єднаних двома струмопровідними шинами, які знаходяться з протилежних сторін. Варто відзначити, що з одного боку шина замикається на масу, а з іншого до неї підводиться струм з напругою 12 В. Подібні пристрої кріпляться до заднього скла за допомогою спеціального клею.

На деякі автомобілі нагрівальний елемент наноситься за допомогою напилення, наприклад, алюмінієвого. Поверх цього напилення за допомогою струмопровідного клею кріпиться тонка плівка, що має хорошу світлопроникність.

Причини неполадок в підігріві заднього скла

Причини виникнення несправностей ОЗС:

• Обмерзлій скло, неробоча кнопка включення і відсутність сигналу від лампи на приладовому щитку вказують на несправності в управлінні під'єднання реле ОЗС. Водій повинен перевірити масу, запобіжник, кнопку включення і напруга управління.
• Якщо обігрів відсутня, але кнопка включення світиться, це свідчить про те, що відсутня напруга живлення. Перевірте роботу контактів, які можуть піддаватися окисленню, масу, запобіжник і напруга на огрівальному елементі.
• Якщо спостерігається частковий прогрів, зверніть увагу на нитки ОЗС. Їх розрив вимагає ремонту.
  
• Скло може замерзнути навіть якщо обігрівальне обладнання повністю робочий. Таке іноді відбувається при сильних заморозках. Щоб нагрівальний елемент впорався зі своїм завданням, необхідно попередньо очистити скло від льоду.

Діагностика і виявлення причин відмови контуру прогріву заднього скла

Якщо обігрів заднього скла не працює, уважно перевірте всю електросхему системи ОЗС. Перше, що потрібно перевірити - справність запобіжників. Так, наприклад, на «десятці» - це запобіжники F4 і F7, розташовані в монтажному блоці автомобіля. Їх поломка може виникнути в результаті короткого замикання, заводського дефекту або стрибка напруги в автомобільної бортової мережі. Потрібно замінити несправний запобіжник, для чого вийміть його з монтажного блоку.

Потім перевірте клемні з'єднання системи ОЗС. При експлуатації транспортного засобу на все обладнання роблять свій вплив сильні вібрації. В результаті можуть пошкодитися контакти або якась клема може ослабнути або роз'єднатися.

Потрібно перевірити реле ОЗС. Реле може зламатися під час обриву дроту в робочій котушці даної деталі або в результаті підгоряння контактів, внаслідок короткого замикання або заводського дефекту. Зніміть реле і перевірте за допомогою тестера. Якщо деталь несправна, замініть її.

Також перевірте контакт ОЗС. На задньому склі за допомогою клею кріпиться струмопровідний елемент, це контакт, до якого підводиться електричний струм за допомогою проводка. Через даний контакт ток передається до нагрівальних ниткам. В даному місці може статися обрив проводка в результаті того, що клей був неякісним або через відшарування контактного елемента.

Не рідко до виходу ОЗС з ладу призводить пошкодження або обрив ниток в елементі нагрівання. Це виявляється приладовим аналізом або візуальним оглядом. Візуально можна виявити лише явне пошкодження нитки.

Можливо при будь-яких ремонтних роботах автомобіля була пошкоджена поверхня скла, на якій кріпиться нагрівальний елемент. Але головні інструменти при діагностиці - омметр або вольтметр. Вони дають можливість з високою точністю виявити ділянку з вийшли з ладу нитками, навіть якщо даний обрив не вдається виявити візуально.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

Для ремонту ОЗС вам будуть потрібні такі матеріали та інструменти:

1. Спеціальний ремкомплект.
   
2. Спирт або спиртовий розчин.
3. Серветки.
4. Будівельний скотч або ремонтна липка стрічка.
5. Струмопровідний клей.
6. Фен.
7. Пензлик.
8. Ніж.

Як зробити ремонт обігріву заднього скла своїми руками при розриві нитки (покроково)

Порядок робіт:

1. В районі розриву очистіть ділянку довжиною в 6 мм в кожну сторону.
2. Очищений ділянку протріть тканиною або серветкою, змоченою в спиртовому розчині або спирті.
3. По обидва боки від нитки, яка пошкоджена, наклейте тонкі смужки будівельного скотчу або ремонтної липкої стрічки. Щоб не пошкодити поруч знаходяться нитки, не допускайте наклеювання липкої стрічки на них.
   
4. При наявності ремкомплекта перемішайте затверджувач з сріблястим складом, який буде після нанесення виконувати роль токопроводящей нитки. Після змішування нанесіть пензликом або паличкою даний склад на пошкоджене місце, замкнувши ланцюг.
   
5. При відсутності ремкомплекта роль спеціальної суміші може виконати струмопровідний клей. Його необхідно нанести пензликом.
6. Після усунення пошкодження дайте час, щоб спеціальна суміш або клей затверділи. Щоб прискорити процес, скористайтеся клеєм.
   
7. Після висихання смуги зніміть самоклеящуюся стрічку, для чого краще підрізати її ножем в точці примикання до ремонтованої нитки.
   
8. Після виконаних робіт перевірте працездатність ОЗС.

Що робити якщо вийшли з ладу контакти обігріву заднього скла (покроково)?

Якщо контакти на роз'ємах ОЗС окислені, необхідно безпосередньо на контакті, приклеєного до скла, заміряти напругу живлячої дроти: якщо напруга менше 11 В, потрібно його зачистити. Для цього підійде очисник іржі або звичайна шкурка.

Як усунути проблему способом електроліту при розриві обігріву ланцюга на нитках обігріву?

З реактивів потрібно сульфат міді (мідний купорос), який використовується в будівництві та рослинництві, і сірчана кислота (підійде електроліт з АКБ). З інструменту - відрізок труби з міді.

Цілком підійдуть відрізки мідного дроту, складені в пучок, прутка або трубки діаметром 6-10 міліметрів і смужка тканини довжиною приблизно півметра і шириною 20-20 міліметрів. На кінець прутка намотайте смужку тканини в половину її ширини - вийде щось на зразок пензлика. Зверху накладіть бандаж з нитки.

Приготування електроліту: в половину склянки води насипте кілька чайних ложок сульфату міді, і розмішайте до розчинення. Якщо повністю не розчинилося, нічого страшного. В отриманий розчин додайте 0.2-0.3% концентрованої сірчаної кислоти або 0.5-1% електроліту для АКБ - це приблизно пів чайної ложки.

Ну і сам процес. Дві клеми скла підключіть до «масі» (якщо на склі ціла хоч одна гріє нитка, не потрібно нічого робити), а до труби з ганчіркою підключіть «плюс» від АКБ.

Намочіть в розчині позитивний електрод, після чого безперервно і активно натирайте місце обриву нитки на протязі 3-5 хвилин. Струм проходить через розчин і переносить з електрода іони міді на греющую нитку. Якщо пошкодження нитки невелике, розрив затягується міддю повністю, якщо ж розрив великий, обміднені ділянки облуди гарячим паяльником і припаяйте перемичку з тоненького дроту.

Поради профі

Рекомендуємо подивитися наступне відео: