Як правило, більшість водіїв нехтує регулярної перевіркою стану повітряного фільтра, і звертають на нього увагу тільки тоді, коли двигун починає «задихатися, відверто« барахлити », або з'являються явні ознаки того, що з повітряним фільтром не все гаразд. В інших випадках під капот ніхто зайвий раз не заглядає.

Про що сигналить наявність масла в повітряному фільтрі

Масло, яке з'явилося в повітряному фільтрі, саме по собі ніякої шкоди станом двигуна нанести не може, проте сам факт його появи - це привід для серйозної перевірки стану двигуна, і, можливо його капітального ремонту, який, як відомо, є досить недешевим задоволенням.

Наявність масла в повітряному фільтрі може свідчити про цілу низку проблем. Причини, за якими мастило двигуна з'являється в такому незвичайному для неї місці, можуть бути абсолютно різними, і кожному водієві необхідно бути готовим до таких несподіванок. Якщо трохи вникнути в принцип функціонування двигуна внутрішнього згоряння, то нічого незвичайного в появі масла у фільтрі немає.

В процесі роботи двигуна в картер надходять два, спрямованих один на одного, потоку - повітря і картерів гази. При уприскуванні палива в двигуні утворюється газова суміш, яка потрапляє в картер двигуна. Якщо він справний, то все відпрацьовані газові суміші повністю виводяться назовні. За фактом, обидва потоки, повітряний і газовий, проходять по одному і тому ж шляху. У процесі зносу двигуна в відпрацьовані гази потрапляє масло, яке, в підсумку, і виявляється в повітряному фільтрі.

Можливі причини появи масла в повітряному фільтрі автомобіля і способи усунення

Найголовніша і серйозна причина появи масла в повітряному фільтрі - знос двигуна, тому в першу чергу слід перевірити, чи є порушення компресії. Показники всіх циліндрів не повинні відрізнятися один від одного більш, ніж на одну атмосферу. Якщо різниця перевищує цей показник, потрібно провести більш детальну діагностику, так як, швидше за все, прийшла пора капітального ремонту двигуна. Додатковим підтвердженням необхідності в ремонті двигуна служить велика витрата масла і синій вихлоп.

забруднений шланг пригоди газів, що робити

якщо компресія в межах норми, значить ситуація не настільки серйозна. У цьому випадку причиною викиду масла в повітряний фільтр може стати забруднення шлангом і каналів, за якими здійснюється відведення газів з картера двигуна. Для усунення проблеми достатньо від'єднати прочистити і промити всі шланги, канали і агрегати, через які проходять відпрацьовані гази.

Крім очищення вентиляційних каналів картера можна використовувати один спосіб, який допоможе повністю виключити попадання масла в повітряний фільтр. Суть полягає в тому, щоб від'єднати шланг подачі газів з картера від картера, подовжити його, і вивести нижче двигуна, щоб відпрацьовані гази виходили вільно. При цьому сам штуцер потрібно заглушити. Не потрібно забувати, що це тимчасовий захід, і питанням прочищення вентиляції картера нехтувати не можна.

дросельна заслінка не працює

Ще одна причина, через яку масло може виявитися в повітряному фільтрі. Якщо на поверхні дросельної заслінки накопичився товстий шар нагару та інших нехороших відкладень, тиск в системі відводу відпрацьованих газів сильно зросте. Як результат - масло починає поступово вичавлювати через сальники і воно потрапляє в патрубок повітряного фільтра. Забруднену заслінку необхідно обов'язково почистити. Зробити це не так просто, спрей для очищення допомагає не завжди, оскільки він видаляє тільки легкі забруднення.

В цьому випадку рекомендується відвідати автосервіс, але при наявності деякого досвіду можна все зробити і самостійно:

Дросельна заслінка розташована безпосередньо перед впускним колектором. Для початку потрібно зняти декоративну пластикову кришку з двигуна (якщо вона передбачена у вашій моделі авто). Після цього відкручуємо пробку розширювального бачка, щоб знизити тиск в системі охолодження двигуна автомобіля. Далі слід зняти шланг вентиляції повітряного патрубка, який необхідно досліджувати на наявність масла. Якщо масло є, значить в дросельному вузлі забився канал вентиляції.

Тепер беремо хрестоподібну викрутку і з її допомогою відкручуємо затискачі на двох хомутах, після чого знімаємо шланг підігріву заслінки (при бажанні можна заглушити шланг, заткнувши його звичайними свічками запалювання). Виймаємо шланг системи вентиляції паливного бака (для цього потрібно послабити ще один хомут), після чого залишається тільки вийняти трос і дві гайки дросельного вузла. Половина роботи позаду, можна приступати безпосередньо до чищення заслінки від бруду і відкладень. Для цього обробляємо спреєм-очищувачем заслінку і присутня поруч канальці.

Обов'язково перевіряємо і при необхідності чистимо канал примусової вентиляції, так як саме цей вузол забруднюється найінтенсивніше. Якщо потрібно, то для чищення можна використовувати довгу голку або спицю.

Датчик дросельної заслінки теж з часом забруднюється, його потрібно витягнути і почистити.
Після цього відкручуємо кріплення регулятора холостого ходу двигуна, після чого РХХ потрібно витягти. Тепер акуратно промиваємо канал в корпусі вузла.

Важливий момент: якщо регулятор холостого ходу відпрацював більше 100 000 кілометрів, слід замінити його на новий разом зі штоком (при наявності люфту або великого шару бруду).

Прокладання дросельного вузла необхідно замінити на нову. Тепер роботу з очищення дросельної заслінки і вентиляційних каналів можна вважати завершеною. Всі деталі акуратно збираємо строго в зворотній послідовності і перевіряємо результат проведеної роботи. А він повинен відчуватися відразу - двигун як би отримує «друге дихання», починає працювати рівно, без ривків і падіння потужності.

забруднений маслоотражатель

Відкладення продуктів згоряння масла на головному відбивачі - одна з основних причин появи масла в повітряному фільтрі, так як залишки масла не можуть повернутися в картер і разом з газами потрапляють в повітряний фільтр.

Після вилучення масловіддільника слід оглянути деталь - вона повинна бути досить м'якою і здатною поглинати рідину, зупиняючи її переміщення. Якщо маслоотделитель сильно забруднений, його необхідно почистити або поміняти. Можна спробувати встановити під кришку головки додатковий маслоотделитель, якщо очищенням проблему усунути не вдалося. Досвідчені водії для цієї мети часто використовують звичайну металеву губку для миття посуду, яка ефективно запобігає викид масла.

Зрозуміло, це тимчасовий захід, і губку при першій же можливості слід замінити оригінальною деталлю.

забруднений повітряний фільтр

Слід також прочистити сам повітряний фільтр, яким би парадоксальним не здавалася ця дія на перший погляд. Якщо фільтр погано пропускає повітря і відпрацьовані гази, мотор починає тягнути повітря з різних місць, що призводить до переміщення масла по впускному тракту. Заміна повітряного фільтра, перевірка і очищення повітряних каналів може стати найпростішим і дешевим способом вирішити цю проблему.

причина в двигуні

Як вже було сказано вище, при появі масла в повітряному фільтрі рекомендується в першу чергу перевірити компресію в циліндрах. Цю операцію проводять тільки на добре прогрітому двигуні, після чого звіряють показники з усіх циліндрів. Якщо різниця більше однієї атмосфери, то можна сміливо припустити, що причиною викиду масла в повітряний фільтр став експлуатаційний знос двигуна.
Компресія може порушитися і в результаті зносу маслос'емних кілець, а це також вимагає серйозного «хірургічного» втручання. Крім цього, потрібно обов'язково перевірити, в якому стані клапани, так як неправильні зазори клапанів можуть стати причиною викиду масла в фільтр.

Якщо з двигуном все в порядку і побоювання виявилися марними, потрібно перевірити картер двигуна - точніше, місце розташування сальників, які забезпечують герметичність системи мастила і не дозволяють маслу витікати. Якщо пропускають сальники - а це можна відразу визначити по загальній зношеності, отворів і великих тріщин, їх потрібно замінити. До речі, повітряний фільтр і маслоотделитель слід поміняти в будь-якому випадку, незалежно від причини витоку масла.

Коли причину попадання масла в фільтр не вдається встановити самостійно, перед тим, як розбирати мотор, потрібно звернутися за допомогою до досвідченого фахівця - швидше за все, подібні випадки вже зустрічалися в його практиці, і він зможе оперативно усунути несправність. Пам'ятайте, що професійні слюсарі на СТО проведуть діагностику двигуна набагато точніше і швидше, ніж ви зробите це самі, що дозволить без зайвого клопоту відновити нормальну роботу двигуна.

Як усунути дрібні несправності, ми коротко написали вище - способів є досить багато. А ось якщо мотор кидає маслом в повітряний фільтр тому, що його компоненти знаходяться, так би мовити «на останньому подиху», то метод тут тільки один - капремонт двигуна. Ремонт циліндрів, заміна поршнів, кілець і клапанів, а також маслоз'ємних і компресійних кілець., Сальників та інших деталей, які можуть бути причиною витоку масла - все це обходиться автовласникам в круглу суму. Особливо заміна поршнів, клапанів та розточування циліндрів - за ціною ці роботи «тягнуть» на половину вартості нового двигуна.

Поради, як відстрочити капітальний ремонт двигуна

Якщо причина, по якій масло потрапляє в фільтр встановлена, а часу і коштів для проведення капітального ремонту двигуна в даний момент немає, можна застосувати один спосіб, який дозволить двигуну протягнути ще трохи. Зрозуміло, ефект буде недовгим, і відновлювальних робіт уникнути не вдасться - пробіг двигуна можна збільшити приблизно на 500 км.

Щоб відстрочити капремонт двигуна, потрібно виконати ряд нескладних дій:

• Знімаємо з штуцера шланг, який відводить картерів гази.
• Щільно глушимо штуцер, щоб через нього не прорвалися гази разом з маслом.
• Робимо вентиляцію картера за допомогою довгого шлангу, який пропускаємо під двигуном.

Необхідно відзначити, що взимку без крайньої потреби такі маніпуляції проводити не слід, оскільки подовження шланга призводить до поганого прогріву дросельного вузла.

Після проведення ремонту потрібно обов'язково змінити масло, навіть якщо мова йде про усунення вищеописаних дрібних неполадок. Не забувайте стежити за рекомендованими термінами обслуговування двигуна і своєчасно міняти витратні матеріали.

При заміні масла звертайте увагу на його колір і консистенцію - відпрацювання повністю чорного кольору з твердими частинками - вірний привід ля проведення повної діагностики двигуна.